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Una vez realizadas las conexiones tal y como indicado y tras haber controlado con
atención las conexiones de los finales de carrera, activar la alimentación de la
línea y cerciorarse de que la instalación funcione correctamente, siguiendo las
indicaciones siguientes.
3.1 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO
Tras efectuar las conexiones es necesario controlar el sistema de automación,
seleccionando el modo de funcionamiento «Instalación» (IN).
Este modo de funcionamiento permite seleccionar la dirección de rotación.
Para seleccionar el modo «Instalación» programar el DIP-SWITCH SW2 situando
los switch S1 y S2 en la posición ON, S3 en ON y S4 en OFF. Este modo de
funcionamiento actúa sólo en «apertura»: al oprimir el pulsador de apertura se
activa el relé respectivo y al soltarlo el relé se desactiva. Por tanto, la primera
maniobra tiene que abrir la verja.
En cambio, si al oprimir el pulsador de apertura la verja se cierra, es necesario
invertir las conexiones del motor.
TRIMMER TR - Tras controlar el funcionamiento, se realizará la regulación electrónica
del frenado por medio del trimmer TR de la tarjeta. Dicho trimmer permite regular el
retardo de activación del freno que bloquea el motorreductor, en las fases de apertura y
cierre. Las condiciones de frenado se tendrán que adaptar al peso y la inercia de la verja.
3.2 PROGRAMACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
Llegados a este punto se puede llevar a efecto la programación. Los dos DIP-
SWITCH SW1 y SW2 permiten seleccionar respectivamente el tiempo de pausa
(SW1) y el modo de funcionamiento (SW2).
ATENCIÓN- Siempre que se intervenga en la programación del equipo, habrá
que cortar la alimentación eléctrica para anular el programa planteado
con anterioridad.
DIP-SWITCH SW2
Para el funcionamiento normal los switch S1 y S2 tienen que estar en ON. A
continuación se describen los otros modos de funcionamiento.
S1
S2
DIAGNÓSTICO
ON
ON
NO
OFF
OFF
SÍ
APR01017.TBL
LÓGICA DE
S3
S4
FUNCIONAMIENTO
ON
OFF
IN
OFF
OFF
SA
ON
ON
A
OFF
ON
S
APR01018.TBL
Después de seleccionar modo y tiempos de funcionamiento, es aconsejable
controlar los dispositivos externos conectados a la tarjeta, controlando el estado
del LED del relativo en la misma.
Ésta cuenta con dos grupos de LED:
• el primero para el control del estado de las entradas (start, stop, fotocélula/
seguridad y final de carrera)
• el segundo para el control del accionamiento de los relés y las salidas (relé
motor, dirección de marcha, salida lámpara, diagnóstico y freno).
4.1 LED DE SEÑALIZACIÓN
Los LED de las entradas N.C. se encienden al estar cerrado el contacto en la
regleta de conexiones. Por consiguiente, los LED de las entradas normalmente
cerradas (L1, L2, L3, L4) están encendidos en condiciones normales y se apagan
al activarse la entrada.
El LED de la entrada N.A. se enciende al activarse la entrada. Esto significa que
el led de start (L5) está apagado en condiciones normales y se enciende sólo
cuando la entrada está activada.
Los LED de las salidas (L7, L8, L9, L10) están apagados cuando el equipo está
en stand-by y se encienden durante el funcionamiento indicando las salidas
accionadas en ese momento.
4.2 CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS
EXTERNOS
ENTRADA DE START - Si se produce un cortocircuito en el pulsador de apertura
o en el receptor del radiomando mientras se está alimentando el equipo, se ordena
un ciclo completo y luego el bloqueo de la verja. Esta función, válida para todos los
modos de funcionamiento, asegura el cierre de la verja hasta en caso de avería.
ENTRADA DE STOP - Al oprimir el pulsador de stop, que acciona un contacto
normalmente cerrado (UNI 8612), la verja queda bloqueada en cualquier fase de
funcionamiento. Al enviar otro impulso, tras oprimir el pulsador de stop, la verja
empieza a cerrarse con un preaviso de 3 segundos.
LÁMPARA - El equipo A80M-2 Professional está provisto de una sola salida para
la lámpara, accionada con una tensión de 24 VDC y 5 W de potencia máxima. La
lámpara tiene que estar siempre encendida en la fase de apertura y pausa; se
enciende con luz intermitente de preaviso en fase de cierre.
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