Localizacion De Fallas - Blackmer LGLD2E Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento

LOCALIZACIÓN DE FALLAS Y AVERIAS EN GENERAL
TODO SERVICIO DE MANTENIMIENTO DEBERA SER EFECTUADO POR PERSONAL TECNICO CALIFICADO,
SIGUIENDO LOS PROCEDIMIENTOS Y ADVERTENCIAS ANUNCIADOS EN ESTE MANUAL.
SINTOMA
La bomba no ceba
Flujo reducido
Ruido
Paletas Dañadas
Eje roto
Goteo del sello mecánico
1809 Century Avenue, Grand rapids Michigan 49509-1595. U.S.A.-Tel (616) 241-1611 Fax (616)241-3752
E-Mail:
ADVERTENCIA
CAUSA PROBABLE
1. La bomba no tiene líquido.
2. Las paletas están gastadas.
3. La Válvula interna esta cerrada.
4. El filtro esta tapado
5. La línea de entrada o válvulas están tapadas o muy restringidas.
6. El eje de mando esta roto (en camiones)
7. Hay bloqueo por burbuja de vapor.
8. La bomba gira a muy poca velocidad.
9. La válvula de alivio esta parcialmente abierta.
1. La bomba esta operando a muy baja velocidad.
2. La válvula interna esta parcialmente cerrada.
3. Hay una excesiva restricción en la succión (por Ej. Tubería muy pequeña, muchos accesorios,
muchos codos, filtro tapado)
4. Hay partes gastadas o dañadas.
5. Descarga restringida, causando circulación por la válvula de alivio.
6. Válvula de alivio gastada, mal calibrada (baja presión) o
asentaron mal.
7. La válvula de retorno externa, tiene una presión muy baja.
8. Se esta operando sin una válvula de retorno.
9. Las paletas están mal instaladas.
1. Hay una presión excesiva en la bomba debido a:
a. Accesorios muy pequeños en la succión
b. Una alta velocidad de la bomba.
c. La bomba esta situada muy lejos del suministro.
2. Se esta Operando la bomba por largos periodos con la línea descarga
cerrada.
3. La bomba montada incorrectamente.
4. El toma fuerza es el errado (en camiones)
5. La bomba, el reductor o el motor están mal alineados.
6. Los rodamientos están gastados o dañados.
7. Vibración por tubería mal asegurada.
8. Un eje torcido o acoples desalineados.
9. El motor esta desgastado.
10. Hay una válvula dañada en el sistema.
11. La válvula de alivio esta calibrada muy baja.
12. La camisa instalada al revés.
13. Las paletas están dañadas.
1. Hay objetos extraños en el interior de la bomba.
2. Se opero la bomba seca por muy largo tiempo.
3. Por causa de cavitación o cavitación y alta presión.
4. Hay demasiado recalentamiento.
5. Las barras de empuje están gastadas o torcidas.
6. Hay golpe hidráulico, o picos de presión.
7. Las paletas están mal instaladas.
8. Existe incompatibilidad de las paletas con el líquido/s bombeado/s.
1. Se introdujeron objetos extraños en el interior de la bomba.
2. La válvula de alivio no abre.
3. Hay golpe hidráulico, picos de presión.
4. La bomba/mando, eje/mando o motor están mal alineados.
5. Hay desgaste en las paletas o en las ranuras.
1. Los anillos-O son incompatibles con liquido bombeado
2. Los anillos-O tienen cortes, muescas están torcidos o perdieron su elasticidad.
3. Un eje gastado, sucio o dañado en el área de sellos.
4. Hay exceso de grasa. O pusieron grasa con mucha presión y rompieron el sello.
5. Hay excesiva cavitación.
6. Las caras del sello mecánico, están rajadas, rayadas o sucias.
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