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Esquema funcional
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ABS
EL ABS es un dispositivo que impide el bloqueo
de las ruedas en caso de frenada de emergencia,
aumentando la estabilidad del vehículo durante la
frenada, respecto de un sistema de frenos tradi-
cional.
En algunos casos, cuando se acciona el freno,
puede producirse el bloqueo del neumático con la
consiguiente pérdida de adherencia que vuelve
muy dificultoso el control del vehículo.
Un sensor de posición (1) "lee" en la rueda fónica
(2), fijada a la rueda del vehículo, el estado de la
rueda, individualizando el eventual bloqueo. La
señalización es controlada por una centralita (3),
que regula la presión dentro del circuito de frenos.
ATENCIÓN
CUANDO ENTRA EN FUNCIONAMIENTO EL
ABS SE ADVIERTE UNA VIBRACIÓN EN LA
PALANCA DEL FRENO.
EL SISTEMA DE ANTIBLOQUEO DE LA RUE-
DA NO RESGUARDA DE UNA CAÍDA EN LAS
CURVAS. LA FRENADA DE EMERGENCIA
CON EL VEHÍCULO INCLINADO, EL MANI-
LLAR GIRADO, FIRME IRREGULAR, RESBA-
LADIZO O CON ESCASA ADHERENCIA GENE-
RA UN ESTADO DE INESTABILIDAD DIFÍCIL
DE MANEJAR. POR LO TANTO SE ACONSEJA
CONDUCIR CON PRUDENCIA, CUIDADOSA-
MENTE Y FRENAR GRADUALMENTE. LAS
FRENADAS EN CURVA ESTÁN SUJETAS A
PARTICULARES LEYES FÍSICAS QUE NI SI-
QUIERA EL ABS PUEDE ELIMINAR.
Cuando los sensores (1) detectan una notable diferencia de velocidad entre la rueda delantera y la
rueda trasera (por ejemplo en el caso de caballito) el sistema abs podría interpretarla como una situa-
ción de peligro: en este caso existen dos posibilidades:
- el sistema abs interviene, quitando presión a la pinza del freno hasta que la rueda vuelve a girar a la
misma velocidad que la otra. Por un instante no existe la posibilidad de frenar.
- si la diferencia de velocidad se prolonga puede suceder que el sistema detecte un error y desactive
la instalación abs, en este caso la instalación se comporta como una instalación de frenos tradicional.
Instalación de frenos
INS FRE - 3
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