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Unidad de motor del ventilador
Presecador de filtro (accesorio)/
poscalentador (accesorio)
Compuerta de by-pass/
compuerta de aire extraído/
compuerta de aire exterior
Filtro de cartucho
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12. Mantenimiento
El motor y el rodamiento no requieren mantenimiento.
Si es preciso, limpiar el rodete del ventilador con lejía jabonosa.
Verificar que el tubo de medición de caudal está firmemente fijado a la toma
Atención
de presión del rodete.
Una toma suelta puede provocar errores de medición.
El sistema auxiliar de montaje integrado facilita el desmontaje de la unidad de
mantenimiento del moto-ventilador completa con placa frontal.
Controlar y limpiar a intervalos de tiempo periódicos.
Comprobar si se activa el STB ajustable a mano.
Desbloquear de nuevo el STB pulsando el botón de reinicio.
Limpiar las baterías eléctricas:
- Aspirar sin dañar los serpentines de calefacción.
- Soplar con aire comprimido máximo 1 bar.
En el caso de la limpieza a alta presión existe el peligro de provocar daños
mecánicos a las baterías eléctricas.
Las baterías eléctricas deben protegerse contra la humedad y el agua.
Comprobar el funcionamiento suave de las compuertas. No lubricar las
compuertas. Esto podría inutilizar el plástico empleado y anular la función de
la compuerta.
A efectos de limpieza, limpiar con solución jabonosa, por lo demás no precisa
mantenimiento.
Los filtros de cartucho no se pueden reciclar. Deben sustituirse si presentan
suciedad o, como muy tarde, al cabo de 12 meses.
Los filtros de cartucho pueden extraerse de la carcasa del aparato a efectos de
su sustitución después de abrir las puertas de inspección (véase recambios).
El aparato de ventilación CFL no debe funcionar sin filtros.
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