Branchements Electriques - Nice Era Mat A Instrucciones Y Advertencias De Instalación Y Uso

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BRANCHEMENTS ELECTRIQUES

PREMIERE MISE E SERVICE
Les branchements électriques doivent être effectués après l'installation du moteur et
des accessoires compatibles prévus.
Le câble électrique du moteur est formé des câbles internes suivants (fig. 3) :
Câble Couleur Connexion
1 Blanc-noir commun (
2 Blanc TTBUS / Poussoir rotation anti-horaire
3 Blanc-orange Poussoir rotation sens horaire
4 Marron Phase d'alimentation
5 Bleu Neutre
6 Jaune-vert Terre
4.1 - Branchement du moteur au réseau électrique
(secteur)
Utiliser les câbles 4, 5, 6 (fig. 3) pour relier le moteur au secteur, en respectant les
avertissements suivants :
– un mauvais branchement peut provoquer des dommages ou des situations de dan-
ger ;
– respecter scrupuleusement les branchements indiqués dans ce manuel ;
– dans le réseau d'alimentation du moteur, installer un dispositif de sectionnement du
secteur, qui a une distance d'ouverture des contacts telle à consentir la déconnexion
complète dans les conditions de la catégories de surtension III, conforme aux règles
d'installation (le dispositif de déconnexion n'est pas fourni avec le produit).
4.2 - Branchement des accessoires au moteur
Accessoires se connectant par câble : utiliser les câbles 1, 2, 3 (fig. 3) pour
brancher les accessoires au moteur (via câble), en se référant à la fig. 3, au chapitre
6 - « Accessoires optionnels » et en respectant les avertissements suivants :
– Les câbles 1, 2, 3 des lignes bus NON doivent être brancher au secteur.
– Sur le conducteur Blanc + Blanc-noir on ne peut connecter qu'un accessoire à la
fois parmi ceux qui sont compatibles.
– Sur le conducteur Blanc-orange + Blanc-noir on ne peut connecter qu'un acces-
soire à la fois parmi ceux qui sont compatibles.
– Les entrées Ouvre et Ferme sont liés l'un à l'autre, c'est à dire qu'ils doivent être
utilisés avec le même boitier de commande (fig. 3). En alternative, si uniquement
le conducteur Blanc est disponible, il peut être utilisé pour l'entrée pas à pas.
Accessoires pouvant être associés via radio (émetteur portables et quelques
modèle de capteurs climatiques): mémoriser ceux-ci dans le moteur durant les
phases de la programmation, en faisant référence aux procédures de ce manuel et à
celles des manuels des dispositifs.
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PROGRAMMATIONS ET REGLAGES
5.1 - Émetteur à utiliser pour les procédures de
programmation
• Les procédures de programmation doivent être effectuées exclusivement avec un
émetteur mémorisé en « Mode I » (paragraphe 5.5 ou 5.10.1).
• Si l'émetteur utilisé pour la programmation commande plusieurs groupes d'auto-
matismes, lors d'une procédure, avant d'envoyer une commande, il faut sélection-
ner le « groupe » auquel appartient l'automatisme qui est en train d'être programmé.
5.2 - Positions programmables dans lesquelles le
volet se ferme automatiquement
Le système électronique qui contrôle à tout moment le mouvement du volet est en
mesure d'arrêter de manière autonome le mouvement quand le volet rejoint une po-
sition déterminée programmée par l'installateur. Les positions programmables sont
(fig. 5) :
– position « 0 » = fin de course haut: volet complètement enroulé ;
– position « 1 » = fin de course bas: volet complètement déroulé ;
– position « H » = position intermédiaire : volet partiellement ouvert ;
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Quand les fins de course ne sont pas encore programmés, le mouvement du volet ne
peut avoir lieu qu'avec « l'homme présent », c'est à dire en, maintenant pressé la touche
de la commande pour la durée désirée de la manœuvre; le mouvement s'arrête dès
que l'utilisateur relâche la touche. Par contre, après la programmation des fins de course,
il suffira d'une simple impulsion sur la touche désirée pour démarrer le volet et le mou-
vement s'arrêtera de manière autonome dès que le volet aura rejoint la position prévue.
Pour régler le cotes « 0 » et « 1 » différentes procédures sont disponibles ; le choix de
3 – Français
pour les fils du bus)
celle appropriée doit tenir compte de la présence ou non, des bloc mécaniques de
fin de course sur votre volet : c'est à dire bouchons de sécurité, qui définissent l'ou-
verture maximale du volet (fin de course en montée), et des ressorts rigides anti-in-
trusion, qui définissent la fermeture maximale du volet (fin de course en descente),
en en empêchant l'ouverture forcée (voir le récapitulatif dans le tableau).
ATTENTION : - Si on désire régler de nouveau la cote de fin de course déjà
réglée précédemment il faut considérer que :
– Si on désire les régler par une procédure alternative a celle utilisée précé-
demment, il faut D'ABORD effacer la cote avec la procédure 5.13.
– Si on désire la régler par le biais de la même procédure que celle utilisée
précédemment, il n'est pas nécessaire de l'effacer.
La programmation des fin de course associe aussi en même temps les deux sens de
ac
rotation du moteur par rapport au touches de montée (s) et de descente (t) du dis-
positif de commande (initialement, quand les fins d course ne sont pas encore pro-
grammés, l'association est aléatoire et il se peut qu'en appuyant sur la touche s le
volet se déplace dans le sens de la descente au lieu de la montée et inversement).
5.3 - Recommandations
• Le réglage des fins de course doit être fait après avoir installé le moteur dans le
volet et l'avoir branché à l'alimentation.
• Dans les installations où il y a plusieurs moteurs et / ou plusieurs récepteurs, avant
de commencer la programmation, il faut déconnecter l'alimentation aux moteurs et
aux récepteurs qu'ont ne veut pas programmer.
• Respecter rigoureusement le limites de temps indiquées dans les procédures: quand
une touche est relâchée on dispose de 60 secondes pour appuyer sur la touche suc-
cessive prévue dans la procédure autrement, à l'échéance de cette durée le moteur
effectue 6 mouvements pour communiquer l'annulation de la procédure.
• Au cours de la programmation le moteur effectue un nombre déterminé de mouve-
ments brefs comme « réponse » à la commande envoyée par l'installateur. Il est im-
portant de compter le nombre de ces mouvements mais de ne pas tenir compte
de la direction dans laquelle ils sont effectués.
5.4 - Panoramique sur les émetteurs
5.4.1 - Émetteurs compatibles
Consulter le catalogue produit Nice ou visiter www.niceforyou.com pour connaître les
dispositifs de commande de Nice compatibles avec le récepteur radio intégré dans
le moteur.
5.4.2 - Hiérarchie dans la mémorisation des transmetteurs
En général un émetteur peut être mémorisé comme PREMIER émetteur ou comme
SECOND émetteur (ou troisième, quatrième, etc...)
A - Premier émetteur
Un émetteur peur être mémorisé comme come premier émetteur seulement si
aucun autre émetteur est mémorisé dans le moteur. Pour cette mémorisation ef-
fectuer la procédure 5.5 (celle-ci mémorise l'émetteur en « Mode I »).
B - Second émetteur (ou troisième , quatrième et.)
Un émetteur peut être mémorisé comme second émetteur (ou troisième, qua-
trième etc.) dans le moteur seulement si le premier est déjà mémorisé. Pour cette
mémorisation effectuer les procédures reportées dans le paragraphe 5.10.
5.4.3 - Deux modalités pour mémoriser les touches d'un
émetteur
Pour stocker les touches d'un émetteur on peut utiliser de deux modalités, alterna-
tives entre-elles, appelées : « Mode I » et « Mode II ».
• « MODE I » - Ce mode transfère automatiquement, tous ensemble, les différentes
commandes disponibles dans le moteur, aux différentes touches disponibles de
l'émetteur, sans permettre à l'installateur de modifier la combinaison des com-
mandes et des touches. Au terme de la procédure chaque touche sera associée à
une commande déterminée, selon le schéma suivant :
- touche s (ou touche 1) : sera associé à la commande de Montée
- touche n (ou touche 2) : sera associé à la commande de Stop
- touche t (ou touche 3) : sera associé à la commande de Descente
(si sur l'émetteur une quatrième touche est présente....)
- touche 4 : sera associée à la commande Stop
Note – Si les touches de votre émetteur sont sans symboles et chiffres, se référer à
la fig. 2 pour les identifier.
• « MODE II » - Ce mode permet d'associer manuellement une des commandes
disponibles dans le moteur avec une touche de l'émetteur, donnant ainsi la possi-
bilité à l'installateur de choisir la commande et la touche désirée Au terme de la
procédure, pour mémoriser une autre touche à une autre commande il faudra
répéter à nouveau la procédure.
Attention ! - Chaque automatisme a sa propre liste de commandes dans le Mode
II ; dans le cas du moteur considéré la liste des commandes disponibles est re-
portée dans la procédure 5.10.2.
5.4.4 - Nombre d'émetteurs mémorisables
On peut mémoriser 30 émetteurs , s'ils sont mémorisés en « Mode I », ou on peut
mémoriser 30 commandes simples (touches), si elles sont mémorisées en « Mode
II ». Les deux modalités peuvent convivre jusqu'à la limite de 30 unités mémorisées.