Operación De La Máquina; Arranque De La D300K 3+3 Con Motor Diesel Kubota; Operación; Paro Del Motor - Red-D-Arc D300K 3+3 Manual Del Operador

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OPERACION DE LA MAQUINA
ADVERTENCIA
No intente utilizar este equipo hasta que no haya
leído y comprendido el manaul del fabricante del
motor proporcionado con la soldadora. Incluye
precauciones importantes de seguridad, arranque
detallado del motor, instrcciones de operación y
mantenimiento, y listas de partes.
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Una DESCARGA ELECTRICA puede
causar la muerte.
• No toque las partes eléctricamente
activas o electrodos con la piel o ropa
húmeda.
• Aíslese del trabajo y tierra.
• Siempre utilice guantes aislantes secos.
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Los HUMOS Y LOS GASES pueden
causar la muerte.
• Úselo en áreas abiertas y bien venti-
ladas o abra respiraderos.
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Las PARTES MOVILES pueden lesion-
ar.
• No opere la máquina con las puertas
abiertas o sin las cubiertas de protec-
ción.
• Apague la máquina antes de darle servicio.
• manténgase alejado de partes móviles.
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Consulte la información adicional que se
encuentra la principio de este manual.
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Opere la soldadora con las puertas cerradas. Dejarlas
abiertas cambia el flujo designado de aire y puede
producirse un sobrecalentamiento.
Arranque de la D300K 3+3 con Motor
Diesel Kubota
Consulte la Placa de Identificación de la Soldadora
para instrucciones de arranque.
El motor de la D300K 3+3 está equipado con BUJÍAS
DE PRECALENTAMIENTO. Las BUJÍAS DE PRECA-
LENTAMIENTO siempre deben utilizarse para ayudar
al arranque de motores diesel Kubota. Siga la tabla
que se muestra a continuación para utilizar tiempos
aproximados de las BUJÍAS DE PRECALENTAMIEN-
TO antes de intentar el arranque:
Temperatura
Arriba de 0ºC (32ºF)
de 0ºC to -25ºC (32ºF a -13ºF)
Menos -25ºC (-13ºF)
OPERACION
BUJÍAS DE PRECALENTAMIENTO
a Tiempo
15 seg.
30 seg.
45 seg.
Nota: Un arranque en un clima frío podría requerir
mayor operación de la bujía de precalentamiento así
como aceite de motor y calentamiento del enfriador
(usando un calentador de bloque).
ADVERTENCIA
¡Bajo ninguna circunstancia deberá utilizar éter o
cualquier otro fluido para arranque!
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Paro del Motor

1. Tire de la perilla de "STOP" y manténgala así
hasta que el motor se detenga por completo.
Al final de cada día de soldadura, verifique que el
nivel de aceite del cárter drene la suciedad acumula-
da y el agua del recipiente de desechos que está bajo
el tanque de combustible y vuelva a llenar el tanque
de combustible para minimizar la condensación de
humedad en el tanque. Además, cuando se termina el
combustible tiende a acumularse suciedad dentro del
sistema de combustible.
Cuando transporte la soldadora en los sitios de traba-
jo, cierre la válvula de alimentación de combustible
que está debajo del tanque del combustible.
Si se corta o se agota el suministro de combustible
mientras la bomba de combustible se encuentra
operando, el aire podría quedar atrapado en el sis-
tema de distribución de combustible. Si es así, podría
requerirse el drenado del sistema del combustible.
Haga que personal calificado realice esta operación
siguiendo las instrucciones de la sección de MAN-
TENIMIENTO de este manual.
D300K 3+3
B-1