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(Fig.
)
Le cartucce filtranti (e) e (f accessori) vanno pulite con un getto d’aria soffiando dall’interno verso l’esterno. Nonostante la pulizia dei filtri, il grado
di efficienza diminuisce progressivamente. Raccomandiamo quindi di sostituire i filtri ogni 6 mesi.
Le cartucce (e) e (f) possono essere asportate dopo aver svitato i pomelli del filtro (h) e del coperchio della scatola filtro (g) per essere pulite o
sostituite.
(Fig.
)
In base alle condizioni d impiego, i giunti in gomma (k) sono soggetti ad usura e quindi dovrebbero essere controllati periodicamente. I giunti usurati
provocano un forte rumore all’avviamento della pompa.
Per esaminare il giunto, disinserire il motore (m) svitando le viti (s
flangia motore (n). Sfilare assialmente il motore con il semigiunto lato motore
(q). Se i gommini (k) sono danneggiati, togliere gli anelli di sicurezza (l
perno del giunto (r) e sostituire i gommini (k). Lasciare l’anello distanziatore (p).
Verificare i perni del giunto (r) ed eventualmente sostituirli: asportare l’anello
di sicurezza (l
). Togliere il giunto con il ventilatore (v) dall’albero della
1
pompa. Svitare i dadi (u,w) e sostituire i perni.
Rimontare seguendo il procedimento inverso.
1.1 Tensione di rete/frequenza non concordano con i dati motore.
1.2 Collegamento alla morsettiera del motore non corretto.
1.3 Salvamotore non regolato correttamente.
1.4 Sganciamento anticipato del salvamotore.
Rimedio: utilizzo di un salvamotore con sganciamento ritardato in
dipendenza dal sovraccarico e che tenga conto della sovracorrente allo
spunto (esecuzione con interruttore di sovraccarico e di cortocircuito
secondo VDE 0660, parte 2 e ICE 9474).
2.1 Filtri ostruiti.
2.2 Tubazioni troppo lunghe o troppo strette.
2.3 Trafilamento o perdita alla pompa o nel sistema.
2.4 Palette rovinate.
3.1 Mancanza di tenuta sul lato aspirazione della pompa o nel sistema.
3.2 Le palette sono usurate o rovinate.
4.1 Temperatura ambiente o di aspirazione troppo elevata.
4.2 Impedimento al passaggio dell’aria di raffreddamento.
4.3 Cartuccia del filtro allo scarico sporca.
5.1 La carcassa della pompa è usurata (rigatura).
Rimedio: riparazione a cura della casa costruttrice.
5.2 La valvola di regolazione ”vibra”.
Rimedio: sostituire la valvola.
5.3 Le palette sono danneggiate.
Riparazioni: Per riparazioni da effettuarsi presso la clientela il motore deve essere disinserito dalla rete da un elettricista specializzato evitando così
un avviamento imprevisto. Raccomandiamo di rivolgervi alla casa costruttrice, alle sue filiali o rappresentanti in particolare per riparazioni in
garanzia. Potete richiedere gli indirizzi dei centri di assistenza alla casa costruttrice (Vedere indirizzo casa costruttrice).
Dopo una riparazione e prima della nuova messa in servizio si devono seguire le indicazioni riportate alle voci ”Installazione” e ”Messa in servizio”
come avviene per la prima messa in servizio.
Trasporto interno: Per sollevamento e trasporto agganciare la VTA all’apposito golfare sulla pompa.
Vedere tabella pesi.
Immagazzinaggio: la pompa VTA deve essere immagazzi
nata in ambiente asciutto e con tasso di umidità normale. In
caso di umidità relativa oltre l’80% raccomandiamo lo
stoccaggio in imballo chiuso e con sostanze essiccanti.
Smaltimento: Le parti usurabili (così definite nella lista parti
di ricambio) sono rifiuti speciali e devono essere smaltite in
base alle leggi vigenti sui rifiuti.
Liste parti di ricambio: E 250/ 1
E 250/ 2
Rumorosità (max.)
Peso (max.)
Lunghezza (max.)
Larghezza
VTA 60 VTA 140 (01)
VTA 60 VTA 140 (31)
Altezza
) della
5
) dal
1
50 Hz
dB(A)
60 Hz
kg
mm
mm
(01)
mm
(31)
78
78
79
80
80
82
76
80
97
737
771
853
405
405
405
320
320
320
366
366
366
81
83
111
870
405
320
366
8.03
/ PM7
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