Rietschle Thomas DRUVAC VTA Serie Instrucciones De Uso página 4

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Die Filterpatronen (e) und (f Zubehör) sind je nach Verunreinigung durch Ausblasen von innen nach außen zu reinigen. Trotz Reinigen der Filter
wird sich deren Abscheidungsgrad zunehmend verschlechtern. Wir empfehlen daher eine halbjährliche Erneuerung der Filter.
Die Filterpatronen (e) und (f) können nach Lösen der Filterschraubknöpfe (h) und des Filtergehäusedeckels (g) zur Reinigung herausgenommen
werden.
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Je nach Arbeitsbedingungen unterliegen die Kupplungsgummis (k) einem Verschleiß und sollten von Zeit zu Zeit überprüft werden. Verschlissene
Kupplungsgummis machen sich durch ein schlagendes Geräusch beim Anlauf der Pumpe bemerkbar.
Zur Überprüfung der Kupplung Motor (m) ausschalten. Schrauben (s
Motorflansch (n) lösen. Motor mit motorseitiger Kupplungshälfte (q) axial
abziehen. Sind die Kupplungsgummis (k) beschädigt, Sicherungsringe (l)
vom Kupplungsbolzen (r) abnehmen und Kupplungsgummis (k) austau­
schen. Distanzring (p) belassen. Kupplungsbolzen (r) überprüfen und even­
tuell auswechseln: Sicherungsring (l
von Pumpenwelle abziehen. Muttern (u, w) lösen und Kupplungsbolzen
austauschen.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
1.1 Netzspannung/Frequenz stimmt nicht mit den Motordaten überein.
1.2 Anschluß am Motorklemmbrett ist nicht korrekt.
1.3 Motorschutzschalter ist nicht korrekt eingestellt.
1.4 Motorschutzschalter löst zu rasch aus.
Abhilfe: Verwendung eines Motorschutzschalters mit überlastabhängiger
Abschaltverzögerung, die den kurzzeitigen Überstrom beim Start be­
rücksichtigt (Ausführung mit Kurzschluß­ und Überlastauslöser nach
VDE 0660 Teil 2 bzw. IEC 947­4).
2.1 Ansaugfilter sind verschmutzt.
2.2 Saugleitung ist zu lang oder zu eng.
2.3 Undichtigkeit an der Pumpe oder im System.
2.4 Lamellen sind beschädigt.
3.1 Undichtigkeit auf der Saugseite der Vakuumpumpe oder im System.
3.2 Lamellen sind abgenützt oder beschädigt.
4.1 Umgebungs­ oder Ansaugtemperatur ist zu hoch.
4.2 Kühlluftstrom wird behindert.
4.3 Die Filterpatrone des Ausblasfilters ist verschmutzt.
5.1 Das Pumpengehäuse ist verschlissen (Rattermarken).
Abhilfe: Reparatur durch Hersteller oder Vertragswerkstatt.
5.2 Das Vakuum­Regulierventil “flattert”.
Abhilfe: Ventil ersetzen.
5.3 Lamellen sind beschädigt.
Reparaturarbeiten: Bei Reparaturarbeiten vor Ort muss der Motor von einer Elektrofachkraft vom Netz getrennt werden, so dass kein
unbeabsichtigter Start erfolgen kann. Für Reparaturen empfehlen wir den Hersteller, dessen Niederlassungen oder Vertragsfirmen in Anspruch
zu nehmen, insbesondere, wenn es sich evtl. um Garantiereparaturen handelt. Die Anschrift der für Sie zuständigen Service­Stelle kann beim
Hersteller erfragt werden (siehe Hersteller­Adresse). Nach einer Reparatur bzw. vor der Wiederinbetriebnahme sind die unter “Installation” und
“Inbetriebnahme” aufgeführten Maßnahmen wie bei der Erstinbetriebnahme durchzuführen.
Innerbetrieblicher Transport: Zum Anheben und Transportieren ist die VTA an der Transportöse aufzuhängen. Gewichte siehe Tabelle.
Lagerhaltung: Die VTA ist in trockener Umgebung mit nor­
maler Luftfeuchtigkeit zu lagern. Bei einer relativen Feuchte
von über 80 % empfehlen wir die Lagerung in geschlossener
Umhüllung mit beigelegtem Trockenmittel.
Entsorgung: Die Verschleißteile (als solche in der Ersatzteil­
liste gekennzeichnet) sind Sonderabfall und nach den lan­
desüblichen Abfallgesetzen zu entsorgen.
Ersatzteillisten: E 250/ 1 VTA 60 ­ VTA 140 (01)
E 250 / 2 VTA 60 ­ VTA 140 (31)
) abnehmen. Kupplung mit Ventilator (v)
1
Schalldruckpegel (max.)
Gewicht (max.)
Länge (max.)
Breite
Höhe
) am
5
50 Hz
dB(A)
60 Hz
kg
mm
mm
(01)
mm
(31)
78 78 79
80 80 82
76 80 97
737 771 853
405 405 405
320 320 320
366 366 366
81
83
111
870
405
320
366
8.03 / PM7