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E
S
M
ONTAJE ASTA
El montaje de l'asta se efectua en 3 fases:
1 - Fijar en posiciòn vertical la base del cubo al palo de l'asta, con el tornillo
de cabeza avellanada DSB10X45I. Apretar con fuerza (Fig. 3).
2 - Fijar la horquilla en la base del cubo, con los cuatro tornillos DTB8X20I y
sus arandelas. No apretar completamente los tornillos, para consentir el
inserimiento en seguida de l'asta (Fig. 4).
3 - Aplicar los dos tapones en plàstico en las extremidades de l'asta y enfilar
l'asta en el cubo. Apretar con fuerza los cuatro tornillos DTB8X20I (Fig.
5).
El operador es de tipologia irreversible y no necesita cualquier bloqueo
exterior para mantener una eficaz posiciòn de cierre.
R
EGULACIÓN DE LOS RESORTES DE EQUILIBRIO
Normalmente, la barrera se entrega con los resortes de equilibrio ya
regulados.
Es necesario comprar resortes de equilibrio de tipo y numero correspondiente
a la parte larga y el modelo de pluma y al tipo y numero de accesorios
instalados.
Con operador bloqueado, si la pluma pierde su equilibrio, arreglar los
resortes según el siguiente esquema:
1 - Con el motorreductor bloqueado, elevar eléctricamente la pluma hasta
posición vertical.
2 - Desconectar la alimentación eléctrica del motor y girar la virola hacia la
derecha para aumentar el grado de compresión de los resortes durante
el movimiento. Utilizar la segunda tuerca para bloquear la primera (Fig.
6).
Para verificar el equilibrio, desbloquear el motorreductor y mover la pluma
con la mano; se debe sentir que tiende ligeramente a subir.
R
EGULACIÓN FINAL DE CARRERA
Normalmente, la barrera se entrega con los finales de carrera ya regulados
para el movimiento ideal de la asta. Si la placa de cementación no está
bien nivelada, la asta podría no quedar perfectamente horizontal o vertical,
desmereciendo la estética de la instalación. Para evitarlo, es posible
modificar la carrera de la asta regulando los finales de carrera mecánicos
(Fig. 7).
1 - Con la barrera desbloqueada, aflojar las tuercas de fijación (F) mediante
una llave hexagonal Nº 19 y, con una llave Allen Nº 8, aflojar o apretar
los tornillos de cabeza avellanada (G) que regulan los finales de carrera
mecánicos para delimitar el arco que debe describir La asta.
2 - Luego, regular los finales de carrera eléctricos para adecuar el
movimiento eléctrico del motor a la nueva carrera de la asta. Para ello,
es necesario utilizar un destronillador de estrella para aflojar los tornillos
de fijación (E) de las levas del fin de carrera eléctrico (Fig. 8). Una vez
que la barra está colocada según el tope mecánico de parada, basta con
apartar las levas tal y como se representa en la Fig. 9 de tal modo que
salte el microinterruptor de final de carrera.
3 - Volver a bloquear los tornillos de fijación (E).
R
EGULACIÓN DE RALENTIZACIÓN
Normalmente la barrera se incluye con los finales de carrera de ralentización
ya regulados para permitir el correcto movimiento de la barra.
En caso de que fuera necesario modificar los parámetros de ralentización,
basta con intervenir en las correspondientes levas (Fig. 10) aflojando con un
destornillador de estrella los tornillos de fijación K (Fig. 10).
Las levas de ralentización son independientes de las levas de regulación
del final de carrera (no se modifican cuando se mueven las levas de cierre
y apertura).
Una vez reguladas, vuelva apretar completamente los tornillos de fijación y
compruebe que la barrera funciona correctamente realizando un movimiento
completo de apertura y cierre de la barra.
NOTA: Se aconseja adelantar el final de carrera de ralentización de
apertura para evitar el fenómeno de rebote de la barra una vez que ha
llegado al tope mecánico.
6-1624822 rev. 08 11/01/2012
3
5
G
F
7
LEVAS DE
CIERRE
LEVAS DE RALENTIZACIÓN
DE CIERRE
LEVAS DE
RALENTIZACIÓN
DE APERTURA
4
H
mm
6
E
8
LEVAS DE
APERTURA
9
K
10
11
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