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Fallo
Charger Mains Low
Voltage
Charger Voltage Drop
Charging Cable Output 1
Charger Voltage Drop
Charging Cable Output 2
Coolant Temp High
IEEE C37.2 – 26 Apparatus
Thermal Device
DC Battery High Voltage
IEEE 37.2 – 59 DC Overvoltage
Relay
DC Battery Low Voltage
IEEE 37.2 – 27 DC Undervoltage
Relay
DEF Level Low
Digital Input A to H
DPTC Filter
Earth Fault
IEEE C37.2 – 51G or 51N
Generator IDMT Earth Fault Relay
ECU Amber
ECU Data Fail
ECU Malfunc.
ECU Protect
ECU Red
Engine Over Speed
IEEE C37.2 - 12 Overspeed
Device
Engine Over Speed
Delayed
IEEE C37.2 - 12 Overspeed
Device
Engine Under Speed
IEEE C37.2 - 14 Underspeed
Device
Exp. Unit Failure
Continua...
057-253 ISSUE: 4
Protections
Descripcion
El módulo detectó que un cargador de batería conectado por DSENet® tenía
una alarma de bajo voltaje de red.
El módulo detectó que un cargador de batería conectado por DESCENt®
emitió una alarma de cable de carga de caída de voltaje en su Salida 1.
El módulo detectó que un cargador de batería conectado por DESCENt®
emitió una alarma de cable de carga de caída de tensión en su Salida 2.
El módulo detectó que la temperatura del refrigerante del motor aumentó por
encima del nivel de Disparo de prealarma de alta temperatura del
refrigerante después de que el temporizador de Retardo de seguridad haya
expirado.
El módulo detectó que su voltaje de suministro de DC había subido por
encima del nivel de disparo de advertencia de sobrevoltaje de la batería de la
planta para el temporizador de retardo configurado.
El módulo detectó que su voltaje de suministro de DC había caído por debajo
del nivel de disparo de advertencia de baja tensión de la batería de la planta
para el temporizador de retardo configurado.
El módulo recibió una condición de fallo de la ECU del motor alertando sobre
el nivel de DEF o el módulo detectó que el nivel de DEF había caído por
debajo del nivel de disparo de prealarma de nivel bajo DEF para el
temporizador de retardo configurado.
NOTA: Debido a la configuración del módulo, el mensaje de
alarma que aparece en la pantalla puede ser diferente. Para obtener
más información sobre la configuración del módulo, consulte
Publicación de DSE: 057-243 DSE7310 MKII y DSE7320 MKII
Configuration Software Manual.
El módulo detectó que una entrada digital configurada para crear una
condición de falla se activó y se muestra el mensaje LCD apropiado.
El módulo recibió una condición de fallo de la ECU del motor alertando que
el DPF / DPTC se había activado.
NOTA: Para obtener más información, consulte la sección titulada
Alarma IDMT de falla a tierra en otro lugar de este documento.
El módulo detectó que la corriente de falla a tierra del generador se elevó por
encima del nivel de disparo de falla a tierra durante la función IDMT.
El módulo recibió una condición de fallo ámbar de la ECU del motor.
El módulo está configurado para operación CAN pero no ha detectado datos
enviados desde la ECU del motor.
El módulo recibió una condición de fallo de funcionamiento defectuoso de la
ECU del motor.
El módulo recibió una condición de fallo de protección de la ECU del motor.
El módulo recibió una condición de fallo roja de la ECU del motor.
El módulo detectó que la velocidad del motor aumentó por encima del nivel
de Disparo de prealarma de velocidad excesiva para el temporizador de
retardo configurado.
El módulo detectó una sobrevelocidad pero el tiempo de duración es inferior
al tiempo de retardo configurado durante el arranque.
El módulo detectó que la velocidad del motor había caído por debajo del
nivel de Disparo de prealarma de baja velocidad para el temporizador de
retardo configurado después de que el temporizador de Retardo de
seguridad había expirado.
El módulo detectó que se habían perdido las comunicaciones con uno de los
módulos de expansión DSENet®.
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