Avertissements - GiBiDi F4 Plus Manual Tecnico

PROFESSIONELLE TOR- UND GARAGENOFFNER
Resolution des anomalies
Avant chaque montage ou intervention d'entretien, s'assurer que l'alimentation est bien coupée!!
ANOMALIES
DEL rouge 24V ca éteint
L'opérateur n'ouvre ou ne referme pas
Le clignotant est allumé mais
la grille ne bouge pas
DEL rouges
FA1-FC1-FA2-FC2-CELLULE éteints
DEL rouge STOP éteint
DEL jaunes toujours allumés
Après le temps de fonctionnement
la grille ne referme pas
Après l'arrêt des moteurs
le clignotant raccordé aux bornes
7-8 ne s'éteint pas
En appuyant sur la deuxième
touche de la télécommande le
passage piéton ne s'actionne pas
Au départ la grille n'effectue pas le
décalage
L'émetteur a une faible portée
La carte n'enregistre pas le code TX
En appuyant sur la touche 2 du
TX les deux DEL jaunes s'allument
(START et PASSAGE PIETON)

Avertissements

Lorsqu'on effectue le câblage ou l'installation du MODULE RADIO l'appareil ne doit pas être sous tension.
L'utilisation de cet appareil doit rigoureusement correspondre et respecter les normes techniques de sécurité.
L'installation et/ou l'entretien doit être effectué uniquement par un personnel qualifié conformément aux réglementations en vigueur.
Le constructeur décline toute responsabilité pour d'éventuels dommages causés par une mauvaise utilisation et ou une utilisation déraisonnable.
GiBiDi décline toute responsabilité pour d'éventuelles erreurs se trouvant dans ce manuel et se réserve le droit d'y apporter des modifications
sans aucun préavis.
CAUSES POSSIBLES et SOLUTIONS
Contrôler l'alimentation 230V ca et le fusible F1 correspondant (5A).
Vérifier que les DEL rouges sont allumés (sauf le DEL du fin de course activé à ce moment là)
et que les DEL jaunes sont éteints.
L'on a pressé le START avec les cellules photoélectriques occupées. Contrôler que les cellules
photoélectriques ne sont pas occupées et après le dégagement la grille commence à bouger.
Contrôler que les entrées et les sécurités correspondantes sont connectées
(FA1-FC1-FA2-FC2-CELLULE ) ou le DIP cor respondant doit être positionné sur ON
Contrôler le fusible F2 (de 0,16 A)
Contrôler que l'entrée STOP est reliée à un poussoir normalement fermé ou qu'un pont a été
réalisé entre les bornes 23 et 25 (ATTENTION : l'intervention du STOP entraîne un arrêt de
fonctionnement mais PAS de sécurité)
Contrôler que les entrées START et PASSAGE PIETON ont été connectées aux poussoirs
normalement ouverts
Contrôler que le compensateur V4 (Pause) n'est pas complètement tourné dans le sens anti-horaire .
Contrôler que le DIP9 est positionné sur ON
Si l'on utilise seulement 2 fins de course les DIP correspondants doivent être sur OFF,
les 2 autres sur ON.
Contrôler que le DIP10 est sur ON
Contrôler que le compensateur V3 ( retard en fermeture ) n'est pas complètement tourné dans
le sens anti-horaire.
Contrôler que l'antenne est positionnée correctement (gaine borne 26 âme borne 27 si l'on utilise
une radio ou un récepteur AU01630N) (si l'on utilise un récepteur enclenché AU01710
l'antenne doit être reliée aux bornes se trouvant sur le récepteur)
Contrôler qu'il n'y a pas, à proximité, des sources de parasites qui en limitent la portée.
Vérification des codes maximum pouvant être mémorisés (200).
Vérification de l'enre g i s t rement en cours des télécommandes de la même famille de la pre m i è re
mémorisée : DIP ou ROLLING.
Vérifier que la fréquence de la radiocommande est la même que celle du récepteur.
On a enregistré la télécommande en appuyant sur la 2ème touche et par conséquent le 1er
canal et le 2ème canal sont gérés par la touche 2. Effacer la mémoire et enregistrer de
nouveau les émetteurs
Français
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