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Tail stick
dinamic
DMA – cíclico
DMA pitch
Parada suave
¡Tóme nota!
Si tiene un helicóptero eléctrico asegúrese de que el motor no puede poner en marcha y producir daños
a usted, al helicóptero o al entorno.
Para evitar esto usted puede:
-
Desconectar los cables que conectan el motor con el ESC variador
-
Conectar el GT5 a una batería externa sin conectarlo a la batería de vuelo
-
Retire el piñón del engranaje principal de manera que en caso de ponerse en marcha el motor el
piñón no tocaría el engranaje de la corona
Truco: algunos variadores ESC con BEC interno pueden funcionar en el GT5 de manera que no necesita
de una batería externa. Normalmente esto no es problema para el GT5 siempre que el voltaje de la
alimentación del GT5 se mantenga estable. Pensamos que esto es un gran riesgo ya que si el voltaje
disminuye en cualquier caso no podrá controlar el helicóptero. Si usa una batería externa para el GT5
será alimentada con el voltaje y al menos usted podrá auto rotar el helicóptero en caso de emergencia.
Si quiere usar una batería adicional será bajo su elección y debe ser escogida según el manual del ESC y
su propia decisión de tener esta seguridad adicional o no.
TRUCOS PARA AJUSTAR EL PLATO CÍCLICO
Ajustes básicos para la inclinación (colectivo):
desde aquí. Por favor ajuste el valor hasta que tenga el
mismo comportamiento en ambos lados. Normalmente el
resultado será que el comportamiento de parada de un
lado irá mejor y la otra parecerá que no tan bien. Ahora
puede intentar cambiando P y/o D-Sense para
reducir/remover el rebote posterior. Si lo desea puede
intentar la función de parada suave si no alcanza un
resultado satisfactorio. Normalmente no hay necesidad
de cambiar estos valores.
Este valor controla la reacción de velocidad desde la
entrada del piloto hasta la cola.
Estas dos funciones trabajan perfectamente si se ajustan
juntas. Si la cola se mueve hacia los lados durante las
inclinaciones, la inclinación DMA puede incrementarse
hasta que la cola esté en la misma posición. Si usted debe
ajustar + o – depende del heli o del servo.
Puede controlarlo antes del vuelo dando inclinación o
más cíclico cuando esta función está activada. Ahora la
cola debe controlar versus el torque. El valor del cíclico
DMA es normalmente de 1/3 menos que la inclinación
DMA (ej DMA inclinación 30; DMA cíclico 20).
Puede ser incluso para una parada de comportamiento
brusco. Normalmente no debe cambiar este valor. Bajo
ciertas circunstancias puede sobre cargar el servo.
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