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6.1.5 Diodo luminoso que indica fallo
Tras la con ex ión del s-max sel la el dio do lu mi no so ver de (véa se la ima gen en
la de re cha) em pie za a par pa de ar. Esto sig ni fi ca que el sis te ma tre pa dor de
es ca le ras está bien y lis to para ser usa do.
Even tua les es ta dos o si tua cio nes de er ror se indicarán me di an te se ña les lu -
mi no sas in ter mit en tes del dio do lu mi no so; tras una pau sa de cada vez tres
se gun dos la se ñal se re pi te de for ma con ti nua.
En caso de fal lo "des co nec te" pri me ro el apa ra to y vu el va a "co nec tar lo".
En el caso de que el fal lo siga señalándose, car gue el acu mu la dor por si fue -
ra por una ten si ón de ma sia do baja, en cu al quier otro caso, in for me a su co -
mer ci an te espe cia li za do.
6.2
Conmutador de peldaño individual
En el uni dad tre pa do ra se en cu en tra un con mu ta dor de pel da ño in di vi du al
. Para prac ti car y, so bre todo para su pe rar las es ca le ras de ca ra col, co nec -
te adi cio nal men te el con mu ta dor de pel da ño in di vi du al, po si ci ón I
(CONECTADO).
Si se pul sa el con mu ta dor ARRIBA / ABAJO, el apa ra to sólo sube o des cien -
de un pel da ño cada vez. El sis te ma de as cen so – in clu so man ten ien do pul -
sa do el con mu ta dor de ARRIBA / ABAJO – siem pre se para en el lu gar
cor rec to y las rue das por tan tes siem pre se pue den di ri gir con tran qui li dad al
si gu ien te can to de es ca le ra.
6.3
Pata trepadora
La pata tre pa do ra
se debe re tra er com ple ta men te me di an te el in ter rup tor
SUBIDA/BAJADA:
• Para el trans por te en pla no o en pla no in cli na do
• Para com pro bar los fre nos de se gu ri dad
• Al em pe zar a sub ir es ca le ras (sub ida o ba ja da)
Para to mar asien to se debe ac ti var el bo ton Ar ri ba / Aba jo y asi se que da fi ja -
do al sue lo. (Ver ca pi tu lo 6.5).
6.4
Frenos de seguridad
Am bas rue das mo tri ces dis po nen de fre nos de se gu ri dad
Com prue be los fre nos de se gu ri dad an tes de cada uti li za ci ón.
La efi ca cia de fre na do se pue de com pro bar de dos for mas di fer en tes, se gún
se des cri be en los ca pí tu los 6.4.1 y 6.4.2.
6.4.1 Comprobación de la capacidad de frenado necesaria en plano
Plie gue com ple ta men te la pata tre pa do ra y vu el que el s-max sel la ha cia
atrás de modo que el tubo ver ti cal
to al sue lo.
Si, en esta po si ci ón, el s-max sel la no se pue de mo ver ha cia de lan te
que sólo se des pla za ro dan do ha cia atrás
na do ne ce sa ria para un uso se gu ro del mis mo.
.
esté en un ángulo de aprox. 45º re spec -
cu en ta con la ca pa ci dad de fre -
23
s-max sel la
, sino
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