Posicionamiento De Las Chapas De Fin De Carrera; Funcionamiento Manual - FAAC 748 Guía Para El Usuario

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3.4. POSICIONAMIENTO DE LAS CHAPAS DE FIN DE CARRERA

El operador 748 está provisto de interruptor de fin de carrera
electromecánico de rodillo que, cuando una chapa perfilada
fijada en la parte superior de la cremallera, acciona la palanca,
manda la ralentización y la parada del movimiento de la
cancela.
Para colocar correctamente las dos chapas de fin de carrera
suministrados en dotación, proceda del siguiente modo:
1) Haga llegar la alimentación al sistema.
2) Coloque manualmente la cancela en posición de apertura,
dejando 2 cm del tope mecánico de fin de carrera.
3) Haga deslizar la chapa sobre la cremallera en el sentido de
apertura y compruebe que el interruptor esté accionado antes
del final de la parte perfilada (el led FCA situado en el equipo
748D se apaga).
4) Haga avanzar más la chapa hasta que la ruedecilla del
interruptor esté a unos 2-3 cm del final de la zona rectilínea de
la chapa y fíjela provisionalmente.
5) Coloque manualmente la cancela en posición de cierre,
dejando 2 cm del tope mecánico.
6) Haga deslizar la chapa sobre la cremallera en el sentido de
cierre y compruebe que el interruptor esté accionado antes
del final de la parte perfilada (el led FCC situado en el equipo
748D se apaga).
7) Haga avanzar más la chapa hasta que la ruedecilla del
interruptor esté a unos 2-3 cm del final de la zona rectilínea de
la chapa y fíjela provisionalmente.
8) Una vez programado el tiempo de ralentización y/o de frenado
(véanse las instrucciones del equipo 748D), podría ser necesario
corregir ligeramente la posición de las chapas, en caso de
que los puntos de parada no fueran los deseados. Si se efectúa
esta operación es absolutamente necesario comprobar que
la cancela no se pare nunca a menos de 2 cm de los fines de
carrera mecánicos y que la ruedecilla del fin de carrera
electromecánico esté por lo menos a 2 cm del final de la zona
rectilínea de la chapa; eventualmente regule el tiempo de
ralentización y/o enderece la parte perfilada final de la chapa
(véase fig.12).
9) Bloquee de nuevo el sistema.
Importante: antes de enviar un impulso de apertura o de cierre,
asegúrese de que la cancela no pueda moverse manual-
mente.
10) Haga realizar algunos ciclos completos de la automación,
comprobando que la cancela no alcance nunca los fines de
carrera mecánicos.

3.5. FUNCIONAMIENTO MANUAL

Si fuera necesario accionar la cancela manualmente a causa de
un corte de corriente o de un fallo del automatismo, accionar el
sistema de desbloqueo de la manera siguiente:
•Quitar el tapón de protección e insertar la llave en la cerradura
(fig. 13).
•Girar la llave hacia la derecha y abrir la portezuela del sistema
de desbloqueo (fig. 13).
Para volver a bloquear el sistema, devolver la portezuela a su
posición original.
Importante : antes de enviar un impulso, cerciorarse de que la
cancela no se pueda mover manualmente.
Nota : rebloquear siempre la cancela en la posición de cierre.
4. PUESTA EN FUNCIONAMIENTO
1) Efectuadas todas las conexiones eléctricas, bloqueado el
operador y controlado que el mismo no se pueda mover ma-
nualmente, haga llegar la alimentación al sistema.
2) Programe el equipo 748D. Controle el estado de las entradas
del equipo y compruebe que todos los dispositivos de seguridad
estén correctamente conectados (los Leds correspondientes han
de estar encendidos).
3) Realice algunos ciclos completos para comprobar el correcto
funcionamiento de la automación y de los accesorios a la misma
conectados, con especial atención a los dispositivos de seguridad
y a la regulación de la fuerza de empuje del operador.
4) Entregue al cliente la página Guía para el usuario, ilústrele el
funcionamiento del sistema y las operaciones de desbloqueo y
bloqueo del operador indicadas en la citada guía.
Fig.12
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Fig. 13