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Modelo fi nal
Notas técnicas y
curiosidades
El 17 de diciembre de 1903
se convirtió en el primer me-
dio motorizado más pesado
del aire en sostener un vuelo
controlado por una distancia
de 36 metros y un tiempo de
12 segundos.
La mecánica del rotor de un helicóptero
VOLAR CON UN HELICÓPTERO
En un helicóptero, la fuerza que permite la elevación, llamada capacidad portante, es generada por un ala giratoria
denominada rotor. El rotor consiste en un eje giratorio al que se aplican 2 o más aspas.
Rotor principal y rotor de cola
El rotor principal permite al helicóptero levantar vuelo. Sin
embargo, es necesario otro rotor, llamado rotor de cola,
que mantiene la cola alineada al fuselaje. En el helicóptero
entra en juego la tercera ley de la dinámica (a cada acción
corresponde una reacción igual y contraria): la acción giratoria
de las aspas produce una reacción contraria en todo el
fuselaje, haciéndolo girar en sentido opuesto. El rotor de cola
produce un empuje que se opone y compensa el empuje que se
ejerce sobre el fuselaje. Sin este segundo rotor, el helicóptero
empezaría a girar sobre sí mismo de manera incontrolada.
18
18
3
3
2
ptero
Empuje ejercido
por el fuselaje
X2
X2
2
X2
X2
3
X2
X4
X4
X2
X1
X2
3
3
2
Sentido de rotación
de las aspas del
rotor principal
Empuje generado por el
rotor de cola
18
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