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6| Puesta en funcionamiento
6.1 Preparativos para la puesta en funcionamiento
El compresor ha sido sometido a una prueba de funcionamiento en fábrica y se han comprobado
todas sus funciones. Por ello no es necesario tener en cuenta normas de rodaje especiales.
¡Compruebe que el compresor no presente daños de transporte!
6.2 Prueba de resistencia a la presión
D
La resistencia a la presión del compresor ha sido comprobada en fábrica. En caso de someter toda la
instalación a una prueba de resistencia a la presión, debe ejecutarse según EN 378-2 u otra norma
GB
de seguridad correspondiente sin incluir el compresor.
F
6.3 Prueba de hermeticidad
E
Ejecutar la prueba de hermeticidad de la instalación frigorífica según EN 378-2 u otra norma de
seguridad correspondiente observando las sobrepresiones máximas admisibles del compresor.
6.4 Evacuación
¡ATENCIÓN! No arrancar el compresor en vacío. No aplicar ninguna tensión,
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¡INFO!
Es obligatorio, a cargo del instalador, el uso de presostatos de alta
y baja presión para proteger el compresor de condiciones de servicio
inadmisibles.
¡ADVERTENCIA!
Ya que dependiendo de la temperatura ambiente y de la carga
de refrigerante se pueden producir presiones de parada
notablemente más altas que las permitidas para los
compresores, deben tomarse las medidas adecuadas por
parte de fábrica que limiten la presión de parada en el
compresor hasta los valores permitidos (p. ej. medidas del
depósito, depósito de compensación, instalación frigorífica
de mantenimiento de presión, instalaciones de expansión).
¡PELIGRO! ¡Peligro de reventón!
El compresor debe probarse solo con nitrógeno (N
En ningún caso debe probarse con oxígeno u otros gases.
Durante todo el procedimiento de prueba no se debe sobrepasar la
sobrepresión máxima permitida del compresor (ver placa de ca-
racterísticas)! No mezclar el nitrógeno con refrigerante, dado que
entonces es posible que el límite de inflamabilidad se desplace
hacia la zona crítica.
ni siquiera para realizar pruebas (sólo debe hacerse funcionar con
refrigerante).
En el vacío se reducen las líneas de corriente de fuga y de descarga del perno
de conexión del cuadro de bornes, lo que puede ocasionar daños en el bobinado
y en el cuadro de bornes.
).
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