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Dispositivos de Alarma de
7.25
Sobrecalentamiento en el Sistema de Escape
En caso de funcionamiento irregular del motor con la
consiguiente elevación de temperatura en el sistema de escape,
el testigo rojo, presente en la pantalla multifunción, muestra la
inscripción "
SLOW DOWN
encendida fija.
El encendido del grafismo "
termopar, a través de la centralita Motronic.
Si el testigo parpadea:
la temperatura de los catalizadores es excesivamente elevada.
El conductor debe reducir inmediatamente y presentarse en un
taller oficial para que se elimine la causa del mal
funcionamiento.
Si el testigo se queda encendido fijo:
la temperatura en los catalizadores ha alcanzado un nivel
peligroso y se pueden dañar por completo; si se prosigue la
marcha la centralita del sistema encendido-inyección interviene
cortando la alimentación a los inyectores.
El conductor debe detener el automóvil y transportarlo a un
taller oficial, mediante un vehículo de ayuda en carretera, para
solucionar el problema de funcionamiento.
F
declina toda responsabilidad por daños a personas o
ERRARI
cosas, derivados de la no observancia de dichas advertencias.
Dispositivos de Alarma de
Mal Funcionamiento Motor
Durante el funcionamiento del motor, el eventual encendido,
parpadeante o fijo, del testigo "
" (B) indica la presencia de una posible anomalía en el
MOTOR
motor o en el sistema de control de emisiones.
El sistema electrónico detecta y aísla el error, evitando daños al
motor o la producción de emisiones nocivas.
Al encenderse el testigo "
", puede comprobarse una sensible disminución
MOTOR
de las prestaciones del motor.
Conduzca con prudencia evitando aceleraciones bruscas y
velocidades elevadas.
7.8
" (A) parpadeando o se queda
" esta mandado por el
SLOW DOWN
ANOMALÍA SISTEMA CONTROL
ANOMALÍA SISTEMA CONTROL
Embrague y Cambio
Embrague
El embrague es de tipo monodisco en seco, con campana
elástica y muelles de diafragma; mando de desacoplado con
empujadores hidráulicos autorregulables.
Regulación
El embrague es de tipo de empujadores en contacto continuo;
cuando el disco se desgasta el disco de empuje retrocede.
Siendo el mando de tipo hidráulico no es necesaria regulación
alguna de la posición del pedal.
Una reducción del recorrido del pedal para el desembragado
indica un avanzado desgaste del disco.
Durante la marcha se aconseja pisar o apoyar el pie sobre el
pedal del embrague sólo para efectuar los cambios de marcha.
Depósito líquido embrague
El depósito se encuentra en el vano anterior y es común, en la
versión con cambio mecánico, al del sistema de frenos.
El líquido contenido en el depósito es altamente corrosivo y si
entra en contacto con elementos de la carrocería puede dañarla.
1 Volante motor
7.28
2 Disco de fricción
3 Plato de presión
4 Buje empujador autorregulable
5 Casquillo portabuje
6 Manguito brida
7 Soporte
8 Sensor de embrague (cambio "F1")
C
7.29
AMBIO
El cambio es de 6 marchas más marcha atrás sincronizada.
Las velocidades son de rápida inserción y recorrido reducido.
Los sincronizadores son de doble y triple cono.
El cambio está mandado manualmente por palanca, selector,
torreta de cables Bowden de guiado.
La caja de cambios contiene también el grupo cónico y el
diferencial autoblocante de láminas.
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