Resumen de contenidos para ComNav Marine 1440
- Página 1 Manual de Instalación y de Usuario Pilotos Automáticos ComNav 1440/1460 ComNav 1460 Comnav 1440...
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Página 2: Cumple Con Las Regulaciones Ce
Fax 93- 363 63 90 e-mail bravo@disvent.com www.disvent.com Manual de Usuario para la Instalación y Manejo de los Pilotos Automáticos ComNav 1440/1460 Nº de este Documento: 29010014 Versión: 2.0 (Fecha de Revisión: Marzo del 2004) CUMPLE CON LAS REGULACIONES CE... -
Página 3: Advertencia A Los Usuarios
Este documento ComNav, Referencia. 29010014 versión 2.0, es el Manual de Usuario e Instalación aprobado para su uso con los Pilotos Automáticos ComNav 1440/1460. Si desea sugerir algún tipo de cambio o mejora, deberá dirigirse al Director de Ventas de ComNav Marine Ltd. -
Página 4: Tabla De Contenido
Desempaquetar e Identificar............9 Tipografía utilizada en este Manual ..........9 Pantalla ..................9 Listado completo de Herramientas..........10 2.5 Distribución del Sistema 1440/1460 ..........11 Listado de Componentes del 1440/1460 ........13 Instrucciones de Instalación ............. 16 3.1 Bomba Reversible ................16 3.1.1 General ....................16 3.1.2... - Página 5 Localizar la Tecla “Flush”............53 Rutina de Configuración del 1440..........54 Rutina de Configuración del 1460..........64 Purgar la Bomba................ 74 Navegar con el Piloto Automático 1440 ó 1460 ......78 Ajustes de Control de Gobierno ............78 Modo Piloto Automático...............79 8.2.1 Ajuste de Velocidad de la Embarcación a Rápida........79...
- Página 6 Apéndice B................. 106 12.2.1 Conexiones a Válvulas Solenoides ..........106 12.3 Apéndice C................. 107 12.3.1 Conectar una Segunda Ubicación (sólo 1440) u Opciones de Segunda Estación 107 12.3.2 Kit de Segunda Ubicación (Sólo 1440) ..........108 12.3.3 Kit Segunda Estación ..............109 12.3.3.1 Funcionamiento............110 12.3.3.2...
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Página 7: Descripción Del Producto
. NAV MODE (MODO NAVEGACIÓN): Este modo gobierna siguiendo una línea de rumbo fijada siempre y cuando el 1440 ó 1460 se haya conectado a un dispositivo de navegación apropiado. En ambos modos, Modo Gobierno Bajo Piloto y Modo Navegación, puede utilizar la opción de Dodge (Maniobra)/Course-change (Cambio de... -
Página 8: Especificaciones
Respuesta del Timón. Esta función le permitirá utilizar el piloto automático a la espera que se repare la Unidad de Respuesta del Timón. El diseño del 1440/1460 incluye varios dispositivos de protección de circuitos tales como: protección contra polaridad invertida, protección contra... -
Página 9: Antes De Empezar
Antes de comenzar con la instalación, por favor, asegúrese de que ha encontrado e identificado todos los componentes de su Piloto Automático 1440 ó 1460. En este manual se suministra una lista de las piezas, por lo que debe utilizarlo para identificarlas. -
Página 10: Listado Completo De Herramientas
Piloto Automático. A continuación relacionamos las herramientas necesarias para la instalación de la Bomba Reversible y del Piloto Automático 1440 ó 1460: 1. Kit de herramientas básico 2. “Cutter” para tubos 3. -
Página 11: Distribución Del Sistema 1440/1460
14. Taladro y una selección de brocas 15. Llave inglesa ajustable pequeña Si ha adquirido un 1440/1460 con una Unidad de Respuesta Giratoria, puede que necesite una abrazadera de acero inoxidable –ancha-, que al ser algo más grande permite sujetar el codaste del timón. - Página 12 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso...
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Página 13: Listado De Componentes Del 1440/1460
Procesador: Nº de Ref. 20080003 Para el Piloto Automático 1440 Unidad de Control 1440: Nº de Ref. 20080002. Esta pieza incluye un cordón rizado conectado a la Unidad de Control. Soporte / Distanciador para la Unidad de Control 1440. Nº de Ref. 65610010... - Página 14 Nº de Ref. 2008004. Esta pieza incluye un cable de 25 pies (7.7 m.) conectado a la Unidad de Control. Compás Fluxgate 1440/1460. Nº de Ref. 20320003. Esta pieza incluye un cable de 40 pies (12.2 m.) conexionado. En este grupo se incluye bien una otra pieza.
- Página 15 • Cable de Interconexión de la Unidad de Control (Sólo para los sistemas 1440): Cable de 10 pies (3.05 m.) con una toma para cable en un extremo y una tapa protectora en el otro. Marcado como cable 1. •...
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Página 16: Instrucciones De Instalación
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 3 Instrucciones de Instalación 3.1 Bomba Reversible Nº de Referencia: 20810016, 20810031, 20810018 y 20810035 3.1.1 General La bomba reversible consta de una bomba hidráulica y de un motor. La bomba es del tipo pistón, la cual se controla mediante un motor magnético reversible permanente. - Página 17 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Nº de Ref. de las Bombas: 20810016 (12 V) y 20810031 (24 V)/18 CI Estas bombas pueden pedirse con motor de 12 VDC o de 24 VDC y como que puede regularse su caudal se suministran a partir de 36 in a 73 in (600 cm...
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Página 18: Herramientas Y Materiales Necesarios Para Instalar La Bomba
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 3.1.2 Herramientas Materiales necesarios para instalar la Bomba 1. Kit básico de herramientas 2. “Cutter” para tubos 3. Embudo con filtro (válido un filtro de café) 4. -
Página 19: Drenar Su Sistema
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso • Estar seca • Quedar situada por debajo de –al menos- una de las bombas del timón del sistema de gobierno • Proporcionar una base de montaje sólida •... -
Página 20: Clases De Sistemas De Gobierno
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Si desea seguir el segundo método y drenar su sistema, utilice el siguiente procedimiento que es muy simple: 1. Tenga preparado un contenedor de al menos 9 litros. 2. -
Página 21: Conexiones Hidráulicas Para Sistemas De Gobierno De 2 Líneas
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso • Limpie las pipetas que acaba de cortar y rearme el tubo de cobre. No sople a través de las pipetas. • Debe utilizar sellante de juntas a base de teflón (cómo “LOCTITE P.S.T.) en todas las roscas macho del tubo. - Página 22 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso A continuación le mostramos un esquema simplificado de la instalación de la bomba. TIMÓN TIMÓN SUPERIOR INFERIOR LÍNEA DE SUMINISTRO LÍNEA DE COMPENSACIÓN BOMBA LÍNEA DE SUMINISTRO CILINDRO INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE GOBIERNO DE 2 LÍNEAS Líneas de Suministro:...
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Página 23: Conexiones Hidráulicas Para Sistemas De Gobierno De 3 Líneas
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso de que el conducto de sangrado está conectado al puerto de sangrado del timón MÁS BAJO. El conducto de compensación DEBE tener un aumento gradual desde la bomba a la conexión, al sistema de gobierno. - Página 24 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso A continuación le mostramos un esquema simplificado de la instalación de la bomba. TIMÓN TIMÓN SUPERIOR INFERIOR LÍNEA COMPENSACIÓN BOMBA LÍNEAS DE SUMINISTRO CILINDRO INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE GOBIERNO DE 3 LÍNEAS Conductos de Suministro: En el diagrama anterior, los Puertos A y B son los puertos de entrada/salida de la bomba y deben conectarse a los conductos de gobierno entre el cilindro...
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Página 25: Rellenar Y Purgar
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso El conducto de compensación o purga es el Puerto C y debe conectarse al depósito del sistema de gobierno. Esta conexión se puede realizar en: una bomba del timón;... - Página 26 254 mm x 95 mm x 121 mm Sellado estanqueidad 100 PSI (6,89 Bares)(689 kPa) mínimo del Eje Conexión entre la Unidad de Control 1440 y toma en el Cable Nº 1 Unidad de Control 1460 y el cable que va al Procesador...
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Página 27: Pilotos Automáticos 1440 Y 1460
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 3.2 Pilotos Automáticos 1440 y 1460 3.2.1 Planificación PRECAUCIÓN Es peligroso utilizar herramientas eléctricas convencionales cerca del agua. recomendamos utilice herramientas inalámbricas recargables o herramientas manuales para evitar los peligros de las descargas eléctricas y las lesiones personales. -
Página 28: Conectar La Alimentación
Procesador. El exceso de cable lo puede guardar formando un obillo detrás de un Panel. El Cable Número 1 que va desde el alojamiento de la Unidad de Control 1440 hasta el Procesador, mide 10 pies de longitud (3.05 m.); y el Cable Número 1 que va desde la Unidad de Control 1460 hasta el Procesador, mide... -
Página 29: Ubicación Del Compás
TALADRO y un juego de BROCAS. LLAVE INGLESA PEQUEÑA Si ha adquirido un 1440/1460 con una Unidad de Respuesta Giratoria, puede que necesite una abrazadera de acero inoxidable –ancha-, que al ser algo más grande permite abrazar el codaste del de timón. -
Página 30: Instalación Del Alojamiento Del 1440
También puede adquirir bridas para asegurar los cables y herramientas específicas para su embarcación. 3.2.7 Instalación del alojamiento del 1440 El Alojamiento está conectado al Cable Número 1. La imagen de la próxima página muestra el Alojamiento montado en un panel. -
Página 31: Instalación Del Soporte
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Utilice el cañón del Alojamiento para marcar los orificios de la pestaña. Los orificios de la pestaña son para tornillos del número 6 (3 mm.). Puede variar el tamaño de los tornillos dependiendo del material del panel. -
Página 32: Instalación De La Unidad De Respuesta Giratoria Del Timón
Procesador. Después de realizar el “Procedimiento de Configuración”, puede que sea necesario reubicar su compás. 3.3 Instalación de La Unidad de Respuesta Giratoria del Timón Si ha adquirido un Piloto Automático 1440 ó 1460 con una Unidad de Respuesta Lineal, consulte el apartado “Unidad de Respuesta Lineal”. - Página 33 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Puede que también necesite: • Una abrazadera de acero inoxidable para sujetar el Brazo del Timón en el codaste del mismo. • 4 Tornillos: longitud adecuada, #10 (5 mm.). Instale el Ensamblaje de la Unidad de Respuesta del Timón en la proa de la embarcación, cerca del codaste del timón.
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Página 34: Montaje De La Unidad De Respuesta Del Timón
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 3.3.1 Montaje de la Unidad de Respuesta del Timón ALINEACIÓN DE LA MUESCA Unidad de Respuesta del Timón instalada correctamente al codaste En el diagrama anterior, tenga en cuenta que: •... -
Página 35: Ensamblar El Brazo De La Unidad De Respuesta Del Timón
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso • estén a la misma altura y • a menos de 60.9 cm. De separación de ambos centros, y • ambos formen un ángulo de 90º respecto de la Fijación. Para alinear correctamente la Unidad de Respuesta del Timón y el Brazo del Timón, debe realizar una base de montaje para la Unidad de Respuesta del Timón. -
Página 36: Fijar La Unidad De Respuesta Del Timón
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 3.3.3 Fijar la Unidad de Respuesta del Timón Mueva el timón hasta que éste quede en su posición a vía. Mueva el Brazo de la Unidad de Respuesta del Timón hasta que el brazo quede justo encima del punto donde los cables entran en la Unidad de Respuesta del Timón. -
Página 37: Montaje Empotrado De La Unidad De Control 1460
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 3.3.4 Montaje empotrado de la Unidad de Control 1460 RECORTABLE Y DIMENSIONES DEL RADIO PARA EL 1460 NO A ESCALA... -
Página 38: Instalación De La Unidad De Respuesta Lineal
Timón”. 3.4.1 Introducción La Unidad de Respuesta Lineal manda, al Piloto Automático 1440 ó 1460, información a cerca del timón o posición de la hélice. La Unidad de Respuesta Lineal se puede sujetar al cilindro hidráulico de gobierno mediante una abrazadera de acero inoxidable. Un soporte de acero inoxidable sujeta una terminación de la Unidad de Respuesta Lineal en la... -
Página 39: Instalación
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso UNIDAD LINEAL DE RESPUSTA MONTAJE DE DOS PIEZAS ABRAZADERA ACERO INOXIDABLE MONTAJE DE DOS PIEZAS SOPORTE DE ACERO INOXIDABLE CILINDRO DE GOBIERNO 125 – 225 PULGADAS DTA. Hardware de Montaje. - Página 40 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso piezas y una abrazadera de acero inoxidable). La abrazadera debe colocarse lo más cerca posible de la terminación del tubo del que sale el cable. Extraiga la tuerca que se encuentra en la terminación de la varilla del cilindro hidráulico.
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Página 41: Mantenimiento
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 3.4.3 Mantenimiento Mantenga limpia la varilla de transmisión. De vez en cuando, límpiela para así evitar que la suciedad entre en la Unidad de Respuesta Lineal. Utilice un trapo limpio y suave. - Página 42 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso MONTAR LA UNIDAD DE RESPUESTA LINEAL AL CILINDRO DE MONTAJE FRONTAL...
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Página 43: Cableado Del Procesador
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 3.5 Cableado del Procesador Coloque el Procesador frente a usted, con las letras mirando hacia arriba. Quite los cuatros tornillos Phillips que se encuentran en cada cinta de terminación. Quite las piezas de la terminación de la carcasa del Procesador. - Página 44 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso...
- Página 45 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso LADO DERECHO. CABLE 1, UNIDAD DE CONTROL NOTA: HAY UN CABLE AMARILLO EXTRA QUE NO SE USA Extraiga todas las cintas de terminales que se encuentren en el extremo derecho de la terminación del Procesador.
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Página 46: Tenga Cuidado
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Inserte la terminación descubierta del cable en la cinta de la terminal y agárrelo apretando el tornillo que se encuentra en la cinta de la terminal. Empiece en una terminación de la cinta de la terminal y pase a la siguiente en orden. -
Página 47: Otras Conexiones
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Conexiones para Compases distintos al Compás Fluxgate 1440/1460 FLUXGATE FUNCIÓN OTRAS CONEXIONES (12 POS) 1440/1460 1440/1460 1440/1460 APANTALLADO TIERRA AMARILLO COSENO COSENO* BLANCO AZUL SENO... - Página 48 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso El pasacables para esta entrada debe montarse en la cubierta de la terminación. Para localizar el orificio para el pasacables, eche un vistazo en el interior de la cubierta de la terminación.
- Página 49 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso WHITE M1- BLANCO M1 BLACK M2- NEGRO M2 LADO IZQUIERDO. CABLE 4, MOTOR DE LA BOMBA Por favor, consulte los apéndices para cablear otros motores o solenoides.
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Página 50: Conectar La Toma A Tierra
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso LADO IZQUIERDO. CABLE 5, ALIMENTACIÓN 3.5.1 Conectar la Toma a Tierra En la imagen anterior, el cable tierra es el cable verde. Ésta se conecta al tornillo junto a las tomas de la terminal para la conexión de la alimentación. -
Página 51: Cambiar El Fusible
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 3.5.2 Cambiar el Fusible Un fusible protege el Procesador ComNav ante la conexión de alimentación invertida. Para cambiar el Fusible: 1. Apague la alimentación del Procesador. 2. - Página 52 El cable verde es la toma a tierra. Consulte la página 24 si todavía no ha decidido un punto de conexión a tierra. La Instalación del 1440 ó 1460 está completada. Ya está preparado para realizar la “Rutina de Configuración”.
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Página 53: Localizar La Tecla "Flush
El 1440 muestra en el modo Piloto Automático y gobierno un rango de 359º. La Tecla “Flush”, en la Unidad de Control 1440, se encuentra justo debajo de la pantalla digital y está a ras de la superficie del Control para evitar pulsaciones accidentales de la tecla. -
Página 54: Rutina De Configuración Del 1440
Si dispone de un Compás Fluxgate, deberá repetir la primera parte alejado del muelle. El Piloto Automático 1440 le guiará a través de los pasos de dicha Rutina. No puede abandonarla sin haberla completado. El apagar la unidad no implica el salir de la Rutina. - Página 55 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso El mensaje de error para los pasos comprendidos entre el 2 y el 4 es [rEdO] (rehacer). Para cancelar la alarma pulse la Tecla Pilot. continuación, repita el paso.
- Página 56 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 1.- Mantenga pulsada la Tecla Flush (Consulte la página 32). Mantenga pulsada la Tecla Pilot hasta que la pantalla muestre [FrST] y a continuación [Ho S] (Todo a Estribor). Libere ambas teclas. La pantalla muestra [Ho S] (Todo a Estribor).
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Página 57: Importante
A continuación muestra [Cntr] (Centro). IMPORTANTE 4.- Mueva el timón de gobierno a posición a vía. PRECAUCIÓN En el siguiente paso, el 1440 moverá el sistema de gobierno cubriendo la totalidad de su carrera. Para detener inmediatamente el movimiento, mantenga pulsada la TECLA SBY/OFF... - Página 58 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 5.- Pulse la Tecla Set. El engranaje del gobierno se moverá de un lado al otro. Como el Piloto Automático está testando el sistema de dirección, la pantalla muestra [d'tSt]. Como el Piloto Automático está...
- Página 59 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso NOTA: SI NO NECESITA PURGAR SU SISTEMA, DIRÍJASE AL PASO 7. 7.- Pulse la Tecla Set. El Piloto Automático mostrará a continuación un mensaje sobre la clase de compás.
- Página 60 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 8.- Pulse la Tecla Set. El Piloto Automático se Apagará. El mensaje de error para este paso es [nC:Er](Error Sin compás). Asegúrese de que: * El cable de compás está conectado a las terminales correctas del Procesador.
- Página 61 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Mueva su embarcación a una ubicación que: • esté libre de tráfico marino • esté bastante lejos de grandes objetos magnéticos. 9.- REINICIE el procedimiento de CONFIGURACIÓN desde el Paso 1 y siga todos los pasos hasta que en la pantalla parpadee [TURN].
- Página 62 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Oriente su embarcación, de forma lo más precisa posible, hacia el Norte magnético y pulse la Tecla Set. A continuación, el Piloto Automático se apagará. El Piloto Automático no ha compensado las diferencias entre el Norte como lo demuestra el Compás y la dirección real al Norte Magnético.
- Página 63 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso A continuación, el Piloto Automático se apagará. Este procedimiento calibrará la pantalla del rumbo de su Piloto Automático con el rumbo magnético actual. El Piloto Automático no ha compensado las diferencias entre el Norte como lo demuestra el Compás y la dirección real al Norte Magnético.
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Página 64: Rutina De Configuración Del 1460
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 6 Rutina de Configuración del 1460 El 1460 debe estar APAGADO antes de comenzar con la Rutina de Configuración. La primera parte de esta rutina se puede hacer desde el muelle. - Página 65 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso El mensaje de error para los pasos comprendidos entre el 2 y el 4 es [rEdO] (rehacer). Para cancelar la alarma pulse la Tecla Pilot. continuación, repita el paso.
- Página 66 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 1.- Mantenga pulsada la Tecla Flush (Consulte la página 32). Mantenga pulsada la Tecla Pilot hasta que la pantalla muestre [FrST] y a continuación [Ho S] (Todo a Estribor). Libere ambas teclas. La pantalla muestra [Ho S] (Todo a Estribor).
- Página 67 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 3.- Gire el timón de gobierno hasta su tope izquierdo. Pulse la Tecla Set. La pantalla muestra [UAIt] (Espere) durante unos segundos. A continuación muestra [Cntr] (Centro). IMPORTANTE 4.- Mueva el timón de gobierno a posición a vía.
- Página 68 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 5.- Pulse la Tecla Set. El engranaje del gobierno se moverá de un lado al otro. Como el Piloto Automático está testando el sistema de dirección, la pantalla muestra [d'tSt]. Como el Piloto Automático está...
- Página 69 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 7.- Pulse la Tecla Set. El Piloto Automático mostrará a continuación un mensaje sobre la clase de compás. Si dispone de un compás magnético, la pantalla muestra [nAG] (Magnético). Diríjase al Paso 20.
- Página 70 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso El mensaje de error para este paso es [nC:Er](Error Sin compás). Asegúrese de que: * El cable de compás está conectado a las terminales correctas del Procesador.
- Página 71 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Si el ajuste del Compás no es satisfactorio, el Piloto Automático mostrará [Move] (Muévase). El Piloto Automático no ha sido capaz de ajustar el Compás para los fuertes campos magnéticos en ese lugar.
- Página 72 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso A continuación, el Piloto Automático se apagará. El Piloto Automático no ha compensado las diferencias entre el Norte como lo demuestra el Compás y la dirección real al Norte Magnético. Usted es el único responsable de la exactitud de su compás en su ubicación.
- Página 73 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso A continuación, el Piloto Automático se apagará. Este procedimiento calibrará la pantalla del rumbo de su Piloto Automático con el rumbo magnético actual. El Piloto Automático no ha compensado las diferencias entre el Norte como lo demuestra el Compás y la dirección real al Norte Magnético.
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Página 74: Purgar La Bomba
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 7 Purgar la Bomba 1.- Purgue su sistema de gobierno manual de acuerdo con lo marcado en las instrucciones del fabricante. Cuando haya terminado la purga, deje el equipamiento para el procedimiento de purga sujeto a su sistema de gobierno manual. - Página 75 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 5.- Póngase de forma que pueda ver el cilindro hidráulico de gobierno mientras trabaja el Controlador. Purgar el cilindro, mover la varilla hacia la izquierda 6.- Puede mover la varilla del cilindro de gobierno pulsando la Tecla Roja o la Tecla Verde del Controlador.
- Página 76 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso El 1440 ó 1460 dirijirá la bomba pasado el límite del timón electrónico sólo cuando la pantalla muestre [blEd]. 8.- Rellene su sistema de gobierno desde el depósito más alto.
- Página 77 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso * * * * * IMPORTANTE * * * * * Si ha instalado una bomba de motor reversible ComNav Marine, una bomba de trabajo constante o una bomba de gobierno del motor, debe realizar varias comprobaciones a lo largo de las primeras semanas de estar utilizándola para prevenir un rendimiento del gobierno pobre o peligroso.
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Página 78: Navegar Con El Piloto Automático 1440 Ó 1460
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 8 Navegar con el Piloto Automático 1440 ó 1460 Esta sección le introducirá en su Piloto Automático ComNav: Aprenda las Funciones de su Piloto Automático, lo encontrará una de las cosas más fáciles en su embarcación. -
Página 79: Modo Piloto Automático
Piloto Automático ComNav. El Piloto Automático muestra primero “14”, después las versiones del software y por último, el rumbo de la embarcación seguido de una “P”. Ahora está navegando con el Piloto Automático 1440 ó 1460. Pulse la Tecla Sby/Off momentáneamente para volver al comando manual. -
Página 80: Ajustar La Respuesta Del Timón A Velocidad "Lenta
Si normalmente pesca, ésta podría ser su velocidad de arrastre. 8.5 Encender el Piloto Automático 1440 ó 1460 Pulse la Tecla Pilot para encender el Piloto Automático. El Piloto Automático muestra en la pantalla “14”, a continuación, el número de la versión del software, y finalmente, el rumbo actual seguido de la letra “P”. -
Página 81: Para Disminuir La Sensibilidad Del Timón
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Permita que el Piloto Automático gobierne su embarcación durante unos minutos, así puede medir su rendimiento. Éste puede moverse hacia atrás y hacia delante a lo largo de la línea de rumbo deseada. Este movimiento ocurre cuando la sensibilidad de su Timón es demasiado alta o cuando su sensibilidad Contra-Timón está... -
Página 82: Para Disminuir La Sensibilidad Contra-Timón
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Pulse la Tecla Verde una vez para aumentar, en un paso, el ajuste de sensibilidad del Timón. Espere medio minuto para comprobar si esto es adecuado. Si la embarcación todavía no mantiene el rumbo, repita las instrucciones anteriores. -
Página 83: Modo Piloto Automático
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Para girar hacia la derecha, pulse la Tecla Verde. Para girar hacia la izquierda, pulse la Tecla Roja. Para retornar al MODO STANDBY (MODO ESPERA) y al control manual de gobierno, pulse brevemente la Tecla Sby/Off. -
Página 84: Maniobra
Tecla Sby/Off. El Piloto Automático pasa a STANDBY MODE (MODO ESPERA). Pulse la Tecla Verde o Roja para pasar a POWER STEER MODE (MODO SERVO-ASISTIDO) y realice su cambio de rumbo. Pulse la Tecla Pilot cuando su rumbo sea correcto. El 1440 ó 1460 gobernará siguiendo el nuevo rumbo. -
Página 85: Ajustar La Velocidad Del Timón Y Respuesta Contra-Timón A Rápida
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 4.- Pulse la Tecla Sby/Off. El Piloto Automático pasa a STANDBY MODE (MODO ESPERA). Puede utilizar el timón de gobierno para ajustar el nuevo rumbo. Pulse de nuevo la Tecla Pilot, y su Piloto Automático gobernará su embarcación siguiendo el nuevo rumbo. -
Página 86: Para Incrementar La Sensibilidad Contra-Timón
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 8.7.2 Para incrementar la sensibilidad Contra-Timón Pulse la Tecla Set. Durante cinco segundos, la pantalla muestra [FASt]. Durante este tiempo, pulse dos veces más la Tecla Set para mostrar el ajuste de sensibilidad Contra-Timón. -
Página 87: Giro Y Cambios De Rumbo Rápidos
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 8.8 Giro y Cambios de Rumbo rápidos Su embarcación responderá más rápidamente a una pulsación de la Tecla Roja o Verde en el ajuste de Respuesta del Timón a velocidad “rápida”, que si lo hace a velocidad “lenta”. -
Página 88: Ajustar Su Indicador Digital Del Ángulo Del Timón (Rai)
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 8.9 Ajustar su Indicador Digital del Ángulo del Timón (RAI) El 1440 y 1460 proporcionan también un Indicador electrónico del Ángulo del Timón. Puede ajustar el R.A.I para que refleje los movimientos del timón con precisión. -
Página 89: Usar La Interfaz De Navegación
Si el Piloto Automático COMNAV recibe datos utilizables desde su dispositivo de navegación, la pantalla muestra el cambio de rumbo hacia el nuevo rumbo. El 1440 ó 1460 pondrá su embarcación en el nuevo rumbo. Éste gobierna hacia el Waypoint usando la información recibida del dispositivo de Navegación y del compás. -
Página 90: Interfaz De Navegación
GOBERNANDO AL RUMBO ACTUAL UTILIZANDO LA INFORMACIÓN DEL COMPÁS. Por favor, recuerde que todos los Pilotos Automáticos Comnav 1440 y 1460 se han testado en fábrica, por lo que debe comprobar primero su cableado y su dispositivo de navegación. Lea el manual de usuario del dispositivo de navegación para asegurarse de que está... -
Página 91: Error "Cross Track" (Error De Derrota)
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso El Piloto Automático no puede gobernar su embarcación sólo con la información recibida desde el dispositivo de navegación. 8.12 Error “Cross Track” (Error de Derrota) El Error “Cross Track”... -
Página 92: Nmea 0183
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 8.13 NMEA 0183 El 1440 y el 1460 reciben información desde el LORAN, plotters y GPS en formato NMEA 0183. A continuación le hacemos referencia de una lista de las sentencias disponibles: 1. - Página 93 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso El segundo dígito (xXx) indica el campo usado, si existe más de una fuente dentro de una sentencia. Actualmente esta característica no se utiliza para buscar un desvío de rumbo.
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Página 94: Comandos
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 9 Comandos 9.1 Comandos Operativos del 1440 y 1460 COMANDO ACCIÓN RESULTADO Gobierno por El 1140 ó 1460 está apagado La embarcación se ajusta al compás... - Página 95 Pilot. Probablemente, rumbo actual embarcación permanecerá detrás indicación de curso. Cambio El 1440/1460 en PILOT MODE La embarcación se ajusta al rumbo: grande, (MODO PILOTO AUTOMÁTICO) nuevo rumbo a babor Pulse una vez la Tecla La pantalla muestras: Verde. [xxxP]...
- Página 96 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Maniobra: En PILOT o NAV MODE (MODO La embarcación gira hacia babor PILOTO AUTOMÁTICO o NAV). babor. Mantenga pulsada la Tecla Cuando relaja la tecla, la Verde.
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Página 97: Comandos De Ajustes
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Cambiar POWER STEER MODE Mientras esté en STANDBY pantalla (MODO SERVO-ASISTIDO), (ESPERA), el 1440 ó 1460 compás pulse la Tecla Set. indican constantemente el pantalla ángulo del timón. ángulo timón, forma permanente. - Página 98 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Sensibilidad En PILOT o NAV MODE El Piloto Automático gobierna Contra-Timón: (MODO PILOTO con un giro más “grande” para aumentar AUTOMÁTICO O NAV) corregir desviaciones rumbo, causando una corrección Pulse tres veces la Tecla más...
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Página 99: Códigos Usados Para El 1440 Y 1460
Se recomienda encarecidamente que no siga trabajando con el Piloto Automático 1440 ó 1460 en NAV MODE (MODO NAVEGACIÓN) mientras éste muestre este mensaje de error FLUX Compás fluxgate detectado Valor del Timón en modo Rápido (digito) (dígito)*... - Página 100 COMPRUEBE: El nivel del líquido de las baterías y el regulador de su sistema de generación LOAD Este aviso indica que el 1440 ó 1460 ha producido más corriente de salida de lo normal durante un espacio de tiempo. Esto podría ser debido al incremento de la resistencia mecánica de su sistema de gobierno.
- Página 101 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Timón? Si este aviso aparece cuando utiliza por primera vez el Piloto Automático, compruebe que se mueve fácilmente el engranaje de gobierno. COMPRUEBE: Que el cableado está bien. Busque conexiones que puedan generar un cortocircuito.
- Página 102 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso desde la página 45 a la 51 Fallo de la Unidad de Respuesta del Timón. Este mensaje aparece SÓLO en los MODOS PILOTO AUTOMÁTICO y NAVEGACIÓN.
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Página 103: Solucionar Problemas
La pantalla de la Unidad de Control se queda en blanco, el Piloto Automático cesa de gobernar y usted dispone del control manual: Debe desconectar la Unidad de Control 1440 ó 1460. Por motivos de seguridad, en el caso de que la Unidad de Control se desconecte sin que usted se de cuenta, el Piloto Automático se apagará... -
Página 104: Apéndices
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 12 Apéndices 12.1 Apéndice A 12.1.1 Conexiones a Motores con Cable 4 y 5 FUSIBLE O DISYUNTOR BATERÍA 12 V, 24 V, 32 V DC Embrague + Embrague - CONEXIÓN DEL CABLE 4 DEL MOTOR... -
Página 105: Conexiones A Motores Con Cable 4 Y 5 (Usando Un Embrague O Una Válvula De Seguridad)
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 12.1.2 Conexiones a Motores con Cable 4 y 5 (usando un embrague o una válvula de seguridad) Ratio para 3 amperios continuos/ 5 amperios intermitentes Embrague + Embrague - EMBRAGUE DE LA DIRECCIÓN GIRATORIOA O VÁLVULA DE SEGURIDAD EN ACTUADOR LINEAL... -
Página 106: Apéndice B
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 12.2 Apéndice B 12.2.1 Conexiones a Válvulas Solenoides FUSIBLE O DISYUNTOR VÁLVULA SOLENOIDE BATERÍA 12 V, 24 V, 32 V DC 12 V, 24 V, 32 V DC Embrague + Embrague - PALANCA JOC ACTIVA EN TODOS LOS MODOS... -
Página 107: Apéndice C
1. La primera forma es instalar uno o más kits de Segunda Ubicación (Componente #82593). Esto le permite al usuario conectar y usar una Unidad de Control 1440 en varias ubicaciones. Si elige este método, es importante que sepa que sólo puede conectarse UNA Unidad de Control 1440 en cualquier momento. -
Página 108: Kit De Segunda Ubicación (Sólo 1440)
Piloto Automático. El kit debe contener los siguientes componentes: 1. Un sólo Soporte de Montaje en Clip para la Unidad de Control 1440 2. Un sólo Pasacables y una tuerca 3. -
Página 109: Kit Segunda Estación
1. Una Unidad de Control 1440 ó una Unidad de Control 1460 2. Un solo Soporte de Montaje en Clip para el 1440 o un Soporte de Montaje para el 1460. 3. Un solo prensacables y una tuerca 4. -
Página 110: Funcionamiento
12.3.3.1 Funcionamiento La Segunda Estación funciona de igual forma que la Estación Principal, tal y como se indica en la sección “Navegar con el Piloto Automático 1440 ó 1460” de este Manual. Sólo puede estar en funcionamiento una de las dos Unidades de Control en un momento. -
Página 111: Apéndice D
Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso 12.4 Apéndice D 6 SIGNAL – SEÑAL 5 RETURN - RETORNO Conexión RAI opcional mostrada en el lado derecho 12.4.1 Conectar un Indicador de Ángulo del Timón El prensacables para un indicador de ángulo del timón se encuentra en su Bolsa de Accesorios. -
Página 112: Apéndice E
SALIDA RS232 Ubicación de la cinta de la terminal J5 El Piloto Automático 1440 dispone de un bus de datos que manda información del rumbo en formato NMEA 0183 a otros dispositivos externos tales como radares. Los datos de rumbo se transmiten uno por segundo y proporcionan dos sentencias de datos: HDM (rumbo magnético) y HDG (rumbo magnético,... -
Página 113: Acuerdo De Garantía Limitada
13 Acuerdo de Garantía Limitada Felicidades, ha adquirido un equipo de navegación marina sofisticado y delicado ( el “Equipo”), fabricado por ComNav Marine Ltd de #15- 13511 Crestwood Place, Richmond, British Columbia, Canada, V6V 2G1 (“ComNav”). GARANÍA LIMITADA A 1 AÑO. - Página 114 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso SIN OTRAS GARANTÍAS. EN LA MÁXIMA MEDIDA PERMITIDA POR LA LEGISLACIÓN APLICABLE, COMNAV RENUNCIA A TODAS LAS DEMÁS GARANTÍAS Y CONDICIONES, YA SEA EXPRESA O IMPLÍCITA, LEGAL O DE OTRA MANERA CON RESPECTO A LOS EQUIPOS, INCLUYENDO PERO SIN LIMITARSE GARANTÍAS...
- Página 115 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso LIMITACIONES DE LA GARANTÍA. Están garantizados por ComNav por un período de dos (2) años, en virtud de la extensión de garantía limitada expuesta anteriormente: Motores y Bombas Invertidas, Aguadores Lineales Hidráulicos, Alarmas de Visión y Cajas de Control del Motor pudiendo incluir partes del equipo.
- Página 116 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso rápido, los gastos adicionales de entrega los pagará el comprador contra- reembolso; 3.- La devolución del precio de compra de los equipos se realizará al Comprador a menos que ComNav no esté...
- Página 117 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso Equipo por el agua debido al fallo para cubrir los alojamientos sin uso, está específicamente excluido de toda garantía establecida en este Acuerdo; y (e) accesorios o equipos conectados impropios o inadecuados 7.- Esta garantía no cubre el chequeo rutinario del sistema, la alineación o la calibración a menos que el servicio haya sido autorizado por escrito por ComNav antes de su inicio;...
- Página 118 Copyright © 2008 Disvent Ingenieros, S.A. - All rights reserved.- Prohibida su reproducción sin permiso ADVERTENCIA. El equipo es una ayuda a la navegación. No se pretende o no está diseñado para sustituir a la persona de guardia. Dicha persona debe estar en condiciones de supervisar el rumbo de la embarcación, ver los peligros para la navegación y estar preparado para volver al gobierno manual de inmediato si se produce un cambio de rumbo indeseado, si el rumbo no se...
- Página 119 Anexo A, Sección A.5: Inmunidad - Frecuencias de Radio Anexo A, Sección A.6: Inmunidad - Interferencia Radiada En la factoría de ComNav se encuentran archivados los resultados de las pruebas y una declaración de conformidad: ComNav Marine Ltd #15 – 13511 Crestwood Place Richmond, BC, V6V 2G1, Canadá...