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Manuales relacionados para Ozone XXLite 2 16
Resumen de contenidos para Ozone XXLite 2 16
- Página 1 Manual del piloto...
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Página 2: Tabla De Contenido
CONTENIDO Gracias Advertencia Equipo Ozone Tu XXLite 2 Limitaciones Preparativos Técnicas de vuelo básicas Técnicas De Descenso Rapido Incidentes Cuidados de tu vela Calidad Ozone Especificaciones Ilustraciones técnicas Diagrama del suspentaje Materiales Link Lites ES v1.1 July 2019... -
Página 3: Gracias
Creer en tu parapente y tener confianza en él es algo que debe valorarse mucho más que pequeñas ganancias en prestaciones. Pregúntale a cualquiera de los pilotos que vuelen Ozone en tu zona, o a aquellos que con nuestras velas han realizado memorables vuelos de aventura o se han subido a podiums por todo el mundo. -
Página 4: Advertencia
Si vuelas un parapente Ozone debes hacerlo con pleno conocimiento de los riesgos que implica. • Como propietario de un parapente Ozone, asumes responsabilidad exclusiva sobre todos los riesgos asociados con su uso. Un uso inapropiado y/o abuso de tu material elevará esos riesgos. -
Página 5: Equipo Ozone
EQUIPO OZONE Lo que nos sigue moviendo a todos en Ozone es nuestra pasión por el vuelo, nuestro amor por la aventura y nuestras ganas de ver cómo el desarrollo de parapentes en Ozone crea mejores velas, más versátiles y seguras. -
Página 6: Tu Xxlite 2
TU XXLITE 2 Con la optimización del peso como criterio, la XXLite 2 es una vela ligera de montaña simple superficie diseñada para pilotos que se toman en serio el Hike & Fly. Este nuevo y mejorado diseño ofrece un mayor planeo, mayor velocidad a frenos libres y la posibilidad de elevar la velocidad de vuelo mediante un acelerador. -
Página 7: Homologación
Mochila Tu vela se entrega con la mochila B* Lite, diseñada específicamente para la XXLite 2. Pesa poquísimo y tiene el volumen perfecto para tu equipo de vuelo ultraligero. Las hombreras y el cinturón son ajustables, y resulta ideal para el Hike & Fly. Freno La longitud de los cordinos de freno ha sido minuciosamente ajustada durante las pruebas. -
Página 8: Limitaciones
Si no tienes mucha experiencia o quieres una vela que vaya mejor para volar térmica, será más adecuada la talla grande. XXLite 2 16 = 55-90 kilos XXLite 2 18 = 67-105 kilos... -
Página 9: Volar Con Lluvia
Volar con lluvia Las velas modernas pueden verse afectadas por la lluvia y la humedad, y una vela mojada pu- ede dejar de volar de manera normal. Si de manera accidental te pilla un chaparrón, lo mejor es aterrizar de inmediato. Si tu vela se moja en el aire, lo recomendable es volar pisando el acelerador, incluso durante la aproximación final. -
Página 10: Preparación
PREPARACIÓN Acelerador Para instalar el acelerador, guía primero por los sitios correspondientes de la silla los cordinos que se entregan con el acelerador. Asegúrate de hacerlo correctamente y de que los cordinos pasen por todas las poleas (consulta el manual de tu silla para saber cómo hacerlo). Ata los IMPORTANTE cordinos del acelerador al acelerador de las bandas mediante un nudo de alondra. - Página 11 embargo, si albergas dudas, por favor consulta con algún piloto con experiencia o con tu instructor o distribuidor local. Para familiarizarte con la vela, es buena idea que practiques inflados y pequeños vuelos en una pendiente escuela. Esto te permitirá ajustar tu equipo de manera correcta. Lista de comprobación antes del despegue: Comprueba el paracaídas de emergencia: pasadores bien puestos y asa segura en su sitio...
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Página 12: Técnicas De Vuelo Básicas
TÉCNICAS DE VUELO BÁSICAS La XXLite 2 transmite en el aire unas sensaciones únicas, y si no estás acostumbrado a velas de simple superficie, sentirás más la masa de aire. Responde bien al giro y gira de manera coordinada, y requiere únicamente una pequeña cantidad de freno para iniciarlo. Aunque en aire turbulento la vela se mueva y te hable, sigue teniendo una elavada resistencia a plegarse y entrar en pérdida. -
Página 13: Velocidades De Vuelo
guiarlas si hiciera falta. Una vez tengas la vela sobre tu cabeza, suelta las bandas, frena con suavidad si fuera necesario, date media vuelta y despega. Si el viento es algo fuerte, mantén al mínimo la altura del muro que formará la vela y sujétala con los frenos o las bandas traseras para evitar que se infle si no quieres. -
Página 14: Pilotaje Activo
Pilotaje activo Para minimizar la posibilidad de tener plegadas en condiciones turbulentas, es esencial pilotar de manera activa. La mejor manera de aprender estas destrezas es jugando con la vela en el suelo. Volar con una pequeña cantidad de freno metido (unos 20 cm) te permitirá recibir la información que transmite la vela. - Página 15 • Incorpórate en la silla antes de aterrizar (sobre todo si hay turbulencia), cargando tu peso contra la ventral, y asegúrate de tener las piernas listas para el aterrizaje y para una posible “roulé boulé” (absorber con las piernas el impacto, permitiendo que flexionen, y dejándote rodar sobre un costado para disipar la energía).
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Página 16: Técnicas De Descenso Rapido
Puedes hacer orejas para la aproximación final al aterrizaje, pero deberás soltarlas antes de aplicar frenos para el redondeo final. Ozone recomienda que no emplees esta técnica en condiciones turbulentas o ventosas, debido a que la capacidad de pilotar activamente se ve reducida, y al riesgo de quedar en pérdida al descender a través del gradiente de viento. - Página 17 Ozone recomienda encarecidamente NO hacer barrenas con las orejas metidas. Bandas B No es posible hacer bandas B con la XXLite 2.
- Página 18 La XXLite 2 muestra poca tendencia a mantenerse en neutralidad espiral, sin embargo IMPORTANTE algunos parámetros podrían interferir con su comportamiento. Entre ellos se incluyen: ajuste Estáte siempre inadecuado de la cinta ventral, peso total en vuelo fuera del rango de pesos homologado, preparado para sacar o estar en una barrena muy fuerte, con una tasa de caída superior a los 14 metros por la vela de la barrena...
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Página 19: Incidentes
INCIDENTES EN VUELO Plegadas Debido a la estructura flexible que tiene un parapente, la turbulencia puede hacer que una parte de la vela se pliegue de pronto. Esto puede ir desde una plegada pequeña del 30% (asimétrica) hasta una plegada simétrica de todo el borde de ataque (frontal). Si tienes una plegada, lo primero que debes hacer es controlar tu dirección. - Página 20 Si tu XXLite 2 se pliega mientras vuelas acelerando, suelta de inmediato el acelerador y resuelve la plegada usando los métodos descritos más arriba. Corbatas Si una punta de la vela se queda atascada en los cordinos, se dice que se ha producido IMPORTANTE una “corbata”.
- Página 21 Es poco probable que ocurra en cualquier vela de Ozone, pero si se diera el caso, tu IMPORTANTE primera reaccción debería ser subir por completo ambas manos. Esto suele permitir que Nunca vueles con la vela recupere su vuelo normal, pero si al cabo de unos segundos eso no ha ocurrido,...
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Página 22: Cuidados Y Mantenimiento
CUIDADOS Y MANTENIMIENTO Consejos Sobre el Cuidado Muchos parapentes se dañan por manejarlos en tierra de manera descuidada. A continuación comentamos algunas cosas a evitar para prolongar la vida de tu vela: • NO arrastres tu vela sobre el suelo hasta otro punto de despegue. Esto daña el tejido. Levántala y llévala sin que roce. -
Página 23: Almacenamiento Y Transporte
• Tu vela Ozone tiene unas aperturas en las puntas de ala, en los extremos del borde de fuga, que se mantienen cerradas con velcro. Dichas aperturas han sido diseñadas para vaciar con facilidad suciedad y objetos que se hayan ido acumulando en el interior de la vela (arena, hojas, piedras, teléfonos móviles, etc.). -
Página 24: Limpieza
Cualquier cordino que presente daños a simple vista DEBE ser reemplazado. Para que te hagan cordinos de sustitución, acude a un servicio de reparación de parapentes cualificado. Alternativamente, puedes pedírselo a tu distribuidor local de Ozone o directamente en nuestra página web http://www.flyozone.com/paragliders/en/shop/lines.php Es importante que los cordinos que cambies sean del material y diámetro correctos. -
Página 25: Comprobaciones De Mantenimiento
Comprobaciones de mantenimiento Tú eres el único responsable de tu material de vuelo y tu seguridad depende del mismo. Cuida tu material e inspecciónalo con regularidad. Tu vela debe pasar su primera inspección por parte de un profesional tras 12 meses u 80 horas. Sin embargo, si la vuelas con frecuencia, te recomendamos que los intervalos de revisión sean más cortos. -
Página 26: Modificaciones
Resistencia de los cordinos: Debe comprobarse la resistencia un cordino A superior, otro medio y otro inferior, junto a un cordino B inferior y un cordino C inferior (y cordino D inferior, si lo hubiera). Se comprueba cada cordino hasta su carga de rotura, y se anota ese valor. El valor mínimo es de 14G para todos los cordinos inferiores, calculado a partir del peso máximo homologado de esa vela. -
Página 27: Calidad Ozone
CALIDAD OZONE En Ozone nos tomamos muy en serio la calidad de nuestros productos y todas nuestras velas se producen en nuestra propia fábrica y con los más altos estándares. Cada vela fabricada pasa una estricta serie de procedimientos de control de calidad, y todos los componentes empleados en la fabricación de tu vela pueden ser trazados. -
Página 28: Especificaciones
ESPECIFICACIONES Número de Cajones Superficie Proyectada (m 13.9 15.6 Superficie Real (m 16.0 18.0 Envergadura Proyectada (m) Envergadura Real (m) 10.1 Alargamiento Proyectado Alargamiento Real Cuerda Central (m) Peso de la Vela (Kg) Rango de Freno (cm) Rango de pesos Homologación (Kg) 55-90 67-105 Homologación EN-LTF... -
Página 29: Ilustraciones Técnicas
ILUSTRACIONES TÉCNICAS Monosurface Banda Banda Borde de Fuga Borde de Ataque Friction Ring Cordinos Superiores Cordinos Bocas de los Frenos Sin Acelerar Acelerador de Cajón 500mm Cordinos Intermedios 500mm Cordinos Inferiores Acelerada Cordino del Estabilo 415mm 500mm Bandas Punto de Anclaje Principal a la Silla... -
Página 30: Diagrama Del Suspentaje
DIAGRAMA DEL SUSPENTAJE Las longitudes de cordinos individuales y empalmados pueden verse en la página web. XXLite 2 A18A A18B C2B C3B A Lines Wing Tip Centre A18A A17A A16A A15A A14A A13A A12A A11A A10A A18B A17B A16B A15B A14B A13B A12B A11B A10B Brake Lines Centre... -
Página 31: Materiales
MATERIALES Tejido Extradós Porcher 7000 E71 Costillas y Diagonales Porcher 7000 E91 FM Varillas del borde de Ataque 1.4mm Plastic Suspentaje Cordinos del Freno Cordinos principales Cordinos principales Edelrid 8000U - 90/130/190/230kg Liros - 10-200-040 / Edelrid 8000U 190kg Cordinos intermedios Cordinos intermedios Edelrid 8000U - 50/70/90/130/190kg Edelrid 8000U - 50/70kg... -
Página 32: Link Lites
1000 kilos. Para evitar sorpresas, lesiones o un accidente mortal, tiene vital importancia que cuando cambies cordinos conectes los Link Lites correctamente. Por favor, sigue minuciosamente las siguientes instrucciones, y si albergas LA MÁS MÍNIMA duda, por favor consulta con tu distribuidor de Ozone Para quitarlos... -
Página 33: Sustitución
Sustitución Aplica tensión Pasa el bucle a través de la banda, Pasa el bucle a través de Asegúrate de que los cordinos y luego a través de los bucles de los Los bucles de los cordinos los cordinos por segunda vez, estén en el orden correcto y cordinos, pasándolo por detrás de los deben volver a pasar a... - Página 34 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...