Diagnostico De Fallas Y Reparaciones - Jun-Air 6-4 Modo De Empleo

(fig. 1)
(fig. 2)
(fig. 3)
(fig. 4)
(fig. 5)
(fig. 6)
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DIAGNOSTICO DE FALLAS Y REPARACIONES

Importante!
Desconectar la coriente antes de desmontar cualquier parte del
compresor.
Asegurarse que el tanque de aire se encuentra vacío, antes de
desarmar cualquier parte del sistema de presión del compresor.
1. El compresor no funciona:
a) No hay corriente en la linea principal. Compruebe los fusibles y
tomacorrientes.
b) Rotura o uniones sueltas en las conexiones eléctricas.
c) Relé de arranque defectuoso. Pongase en contacto con su distribuidor.
d) Presostato defectuoso, que no arranca el motor.
e) El protector del motor ha cortado el motor, debido recalentamiento. El
compresor se pone automáticamente en marcha al alcanzar la temperatura
adecuada y normal para el funcionamiento. Refierese tambíen al paragrafo 4.
f) La presión en el tanque es demasiado alta para activar el presostato. Vacie el
tanque. El presostato se activa solamente si la presión está inferior a la presión
de arranque.
g) El compresor no está descargado. El pistón está con contra presión. Desmonte
y comprobe la válvula de descarga (fig. 1). Una fuga en la válvula de descarga,
por ejemplo, resulta en contra presión. En este caso, el aire comprimido del
tanque vuelve al motor del compresor. Desmonte la válvula de descarga, y
límpiala. Reemplaze eventualmente la junta „O" (fig. 2).
h) Condensador defectuoso.
2. El compresor funciona, pero la presión no aumenta (el tiempo de
operación de 0 a 8 bar es incorrecto):
a) La tapa de circulación no está removida, y reemplazada con el filtro de ingreso
(fig. 3).
b) El filtro de aspiración está cegado. Substituyalo.
c) Fugas en las conexiones, mangueras o equipo neumático. Compruebe por
medio de agua jabonosa o dejando el equipo toda la noche con la alimentación
eléctrica desconectada. La perdida de presión no debe exceder 1 bar.
d) Válvula de retención, o tubería de presión, obstruidos. Limpie o reemplaze
esas piezas (fig. 2).
e) Fugas en la válvula de descarga, mientras el compresor está funcionando.
Limpie o reemplaze la válvula (fig. 1).
f) Válvula de laminas defectuosa. Póngase en contacto con su distribuidor.
3. Fuerte ruido del compresor:
a) Resorte de suspensión del motor roto. Reemplaze el resorte, y comprobe
visualmente que el motor quede horizontal, después de esta reparación.
b) La tubería de presión interna toca la tapa, o el cilindro. Desmonte la tapa, y
ajuste la posición de la tubería de presión.
4. El compresor calienta mucho, y usa mucho aceite:
a) Nivel de aceite demasiado alto. El nivel debe aparecer en el visor de vidrio,
entre las líneas marcadas (fig. 4).
b) Se está usando aceite lubricante inadecuado. Utilize únicamente el de calidad
SJ-27, con la viscosidad adecuada.
c) Fugas de aire en uniones y cables. Ve punto 2c.
d) Filtro de ingreso obstruido. Ve punto 2b.
e) Temperatura ambiente muy alta. Nunca poner el compresor en un armario, o
caja, a menos que cuente con una adecuada ventilación (fig. 5).
f) Compresor sobrecargado (es decir, más de los 50%). Póngase en contacto con
su distribuidor.
5. El compresor funciona, aún cuando no haya habido consumo de
aire:
a) Fugas. Ve punto 2c.
6. El compresor arranca, y para, con más frecuencia que lo usual:
a) Mucho contenido de condensado en el tanque. Vacie el tanque por medio de la
llave de purga. (fig. 6).
b) Fugas. Ve punto 2c.
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