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7. CUIDADO Y MANTENIMIENTO
El operador ha de definir el mantenimiento y sus intervalos para cumplir con los requisitos establecidos.
- Comprobar la estanqueidad al cuerpo, al cierre y en sus conexiones durante el servicio, así como la correcta operación
de la válvula sin necesidad de uso de extensiones u otros útiles para su accionamiento.
¡ATENCIÓN!
- En el caso de un uso poco frecuente, operar la válvula con la mayor frecuencia posible para evitar agarrotamientos
y depósitos en las superficies de cierre.
- Cuando se utiliza la válvula como final de línea, utilizar una brida ciega a la salida. Las asociaciones de mutuas
de seguros suelen especificar/exigir esta condición.
- Antes de desmontar la válvula obsérvense los capítulos 3, 10 y 12.
- Cuando la válvula se acciona hay un riesgo de aplastamiento entre la bola y los asientos. En caso de acceder al
interior de la válvula asegurar que la misma no se actúe.
- Llevar a cabo el trabajo de mantenimiento cuando se hayan tomado las medidas de seguridad pertinentes (en
caso de actuador, controlar su completa desconexión).
- Comprobar las superficies interiores y exteriores de la válvula y retocar su capa de protección si fuera necesario.
Si se observa corrosión o erosión avanzada remplazar el equipo.
- ATEX: Ver aviso en el capítulo 5 de Instalación para aplicaciones en atmósferas Ex zonas 1, 2, 21 y 22.
- Si se encuentra una fuga o si el par de operación es excesivo, revisar o remplazar la válvula en caso de no poder corre-
girse.
- DESMONTAJE Y ENSAMBLAJE DE LA VÁLVULA: Una vista explotada de las partes de la válvula puede verse al final de
este Manual. Siempre que se desmonten válvulas de cuerpo partido, marcar el cuerpo y tapa para asegurar una correcta
alineación al montar de nuevo. Aflojar los pernos de unión (02) y separar los cuerpos (01 y 04). Retirar la palanca (18) y
la pletina (15-16) para tener acceso a la tuerca del prensa (12), y aflojar dicha tuerca para liberar el movimiento del eje.
Girar la válvula a la posición de cerrado y retirar la bola (03) a través del cuerpo central con un empuje suave (se puede
ayudar con martillo de goma). A continuación retirar los asientos (07) de sus alojamientos. Presionar el eje (06) hacia aba-
jo, de modo que se extraiga por el cuerpo central junto con la junta del eje (08). Después se puede extraer desde la parte
superior las arandelas Belleville (11), el anillo prensa (10) y los anillos de empaquetadura (09). Las piezas desmontadas
deberán guardarse en lugar limpio y seguro. Antes de volver a montar, y siguiendo las indicaciones del capítulo 6 Instala-
ción, asegurarse que las piezas están perfectamente limpias, en especial en los alojamientos de asientos y juntas. Para
volver a ensamblar, seguir el orden inverso al descrito con anterioridad. Los asientos (07) deben quedar perfectamente
encajados en su alojamiento; si es necesario dar unos golpes ligeros con un martillo blando. Una vez ensamblada, accio-
nar la válvula lentamente hasta completar una maniobra completa de apertura y cierre, para permitir el acoplamiento entre
bola y asientos. Accionar nuevamente para comprobar que el par de accionamiento no es excesivo.
- Los asientos de PTFE son auto-lubricantes así que no es necesaria ninguna lubricación adicional.
- En caso de fuga al cierre, abrir y cerrar la válvula para barrer posibles impurezas atrapadas entre bola y asiento. Si el
problema persiste, con la válvula cerrada separar los cuerpos (01 y 04) para inspeccionar la bola (03), los asientos (07) y
sus alojamientos. Limpiar y remplazar partes en caso necesario.
- Si fuga por el eje (06), quitar la palanca o actuador y la pletina (15-16) y apretar gradualmente la tuerca prensa (12) hasta
que la fuga desaparezca. Si es necesario cambiar anillos de empaquetadura (09) y también limpiar y pulir o remplazar el
eje, o remplazar la válvula completa.
- En caso de fluidos peligrosos comprobar siempre en banco antes de montar en línea.
Después de cualquier operación de mantenimiento referirse a los capítulos 5 y 6 de Instalación y Puesta en marcha.
Repuestos recomendados:
Se recomienda usar siempre repuestos originales.
Es aconsejable mantener empaquetaduras de eje (09), asientos (07), juntas (08) y juntas de unión (05) de repuesto. Los
repuestos a mantener en stock dependen de muchos factores, como las condiciones de servicio, tiempos de parada ad-
misibles, cantidad de válvulas, etc. En muchos casos es una buena opción mantener válvulas completas como repuesto.
8. LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
En caso de un mal funcionamiento se habrá de comprobar si los trabajos de montaje e instalación han sido realizados y
completados de acuerdo a este Manual.
¡ATENCIÓN!
- Es esencial cumplir con las prescripciones de seguridad en la búsqueda de posibles fallos.
9. GUÍA DE POSIBLES AVERÍAS
¡ATENCIÓN!
- Leer el Manual completo antes de realizar cualquier trabajo de instalación o reparación.
- Antes de una nueva puesta en marcha obsérvese el capítulo 6.
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