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pendiente escuela, o mejor en un área llana y despejada, sin excesivo
viento y libre de obstáculos que nos permita realizar todos los pasos
requeridos para el reconocimiento del equipo, hasta terminar haciendo
un hinchado del NIVIUK Gliders TAKOO 3.
Es recomendable que todo el proceso sea supervisado por un instructor
o vendedor, solo ellos podrán resolver cualquier duda de una manera
segura y profesional.
2.2 PROCEDIMIENTO
Retirar el parapente de la mochila, abrirlo y desplegarlo, extendiéndolo
con las líneas por encima del intradós y orientado hacia la dirección del
hinchado, revisar que la tela y el suspentaje no presenten anomalías,
verificar el correcto cierre de los maillones de unión de los suspentes
a las bandas. Identificar y ordenar las líneas A, B, C, D, los frenos y las
bandas correspondientes en la posición correcta, comprobando queden
libres de enganches y nudos.
2.3 MONTAJE AL ARNÉS
En primer lugar se deben posicionar correctamente las bandas en los
enganches principales del triangulo separador de manera que las bandas
y líneas, queden libres de vueltas y correctamente ordenadas. Verificar
el correcto cierre del sistema de enganche utilizado. En segundo lugar
se debe proceder a la colocación del arnés del piloto y, en último lugar,
enganchar el arnés del pasajero.
2.4 TIPO DE ARNÉS
El TAKOO 3 ha sido homologado EN B con un arnés en conformidad con
las normas siguientes. Recomendamos utilizar tanto para el piloto como
para el pasajero cualquiera de las sillas especialmente diseñadas para el
vuelo en biplaza.
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• 2. DV LuftGerPV §1, Nr. 7 c (LTF)
• European Standard EN926-2
• European Standard EN926-1
Niviuk propone a través de su gama de sillas el modelo Transat pensado
específicamente para pilotos biplaza. Más información en
www.niviuk.com
2.5 ACELERADOR - TRIMMERS
El sistema de aceleración del TAKOO 3 se acciona liberando recorrido
en los "Trims" instalados para tal efecto en el elevador "D". La eficiencia
de este nuevo sistema proporciona un rango de velocidades mucho más
amplio que en el anterior TAKOO.
Para reducir velocidad se debe recoger recorrido de "Trim" hasta
ajustarlo a la velocidad deseada. El recorrido de este sistema de
aceleración parte de la posición neutra hasta la de máxima velocidad
cuando está totalmente liberado y viceversa hasta el punto neutro.
Recomendamos despegar ajustando los trimers en el punto neutro. Sin
embargo es posible que en ocasiones las circunstancias en el despegue
requieran liberar trimers para adecuar la velocidad de subida del ala en la
fase de hinchado. Cuanto mayor sea la cantidad de trimers liberada más
rápida subirá el ala y en consecuencia el piloto deberá de ejercer un
mayor control sobre el ala en esta fase.
Toda la saga TAKOO destaca por permitir un preciso control en esta
fase y permitir al piloto realizar el hincado con total control, ya sea sin
viento o sin que sea "arrancado" por el viento.
Una vez en vuelo el piloto puede ajustar los trimers a la velocidad
requerida: velocidad lenta, trimers neutros / velocidad rápida trimers
liberados.
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