Festo CTEU-DN Manual Del Usaurio página 8

Nœud de bus, type CTEU-DN
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2.Régler la vitesse de transmission : lors du réglage de la
vitesse de transmission, tenir compte de la longueur
des câbles réseau (câble du bus principal, câbles de
dérivation et dérivations) voir nota ci-après.
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Débit de données utile maximal (vitesse de
transmission)
Le réglage de la vitesse de transmission dépend de la
longueur de l'ensemble des câbles réseau.
• Tenir compte de la longueur du câble de bus de
terrain entre API et le nœud de bus (câble de bus
principal) et, le cas échéant, de la longueur des
câbles de dérivation et des dérivations existants
(pour une communication de bus de terrain in-
interrompue).
• Tenir compte également de la longueur totale
(somme) de l'ensemble des câbles de dérivation.
• Le tableau ci-après fournit des valeurs de référence
pour la vitesse de transmission maximale en fonction
des longueurs des câbles.
Les vitesses de transmission mentionnées ne sont
pas supportées par toutes les commandes.
• Si possible, respecter les données différentes du
manuel de votre système de commande ou du
scanner réseau. Pour plus d'informations, se reporter
aux spécifications d'ODVA www.odva.org.
Débit de données max. (vitesse de transmission)
en fonction de la longueur des câbles (valeurs de référence)
2)
Câble du Câble de dérivation Vitesse de
bus transmission
Câble de Tous les câbles
1)
principal
dérivation de dérivation
individuel (somme)
100 m max. 6 m max. 39 m max. 500 kbauds
250 m max. 6 m max. 78 m max. 250 kbauds
500 m max. 6 m max. 156 m max. 125 kbauds
1)
Trunk line
2)
Drop line
3.Régler le mode diagnostic et Fail-state.
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Contrôle du fonctionnement :
– La LED MNS clignote ou s'allume en vert (si
configuration via réseau, c'est-à- dire en cas de com-
munication sans défaut vers API chap. 6).
– La LED IO est éteinte, clignote ou est allumée en vert
(si configuration via réseau).
5.3 Monter le cache des interrupteurs DIL
1.Disposer le cache avec précaution sur le nœud de bus.
Vérifier que le joint est correctement placé !
2.Serrer les deux vis de fixation à la main et ensuite avec
0,4 Nm.
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6 Témoin d'état/diagnostic via les LED
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Des informations supplémentaires relatives aux LED
ainsi qu'au diagnostic et à l'élimination des erreurs
figurent dans la description "Nœud de bus universel
Nota
CTEU-DN – Fonction et maintenance" sur le site internet
www.festo.com Support Portal
sation.
PS – État de l'alimentation en tension de service
("Power System")
Témoin État et signification
LED
LED allumée en vert :
– État de fonctionnement normal
– Tension de service présente (dans la plage autorisée)
– Tension sous charge présente
1)
(dans la plage autorisée)
LED clignote en vert (fréquence de clignotement : 1 Hz)
– Tension de service inférieure à la tension requise
– Tension sous charge inférieure à la tension requise
– Court-circuit au niveau du port E
LED éteinte :
– Absence de tension de service
1)
L'indication est dépendante du fait que l'appareil raccordé
surveille la tension sous charge et le signale au nœud de bus
1)
X1 ou X2 – Communication interne entre le nœud de
1)
bus et l'appareil (Device) 1 ou 2
Témoin État et signification
LED
LED allumée en vert :
– État de fonctionnement normal
– Appareil correctement raccordé au nœud de bus
– Tension de service et tension sous charge présentes
2)
(dans la plage autorisée)
LED clignote en vert :
– L'appareil raccordé signale un état de diagnostic
– Sous-tension sur l'alimentation système ou auxiliaire
– La liaison entre le nœud de bus et l'appareil ne
présente aucune erreur
LED allumée en rouge :
– Appareil correctement raccordé au nœud de bus
mais communication interne défectueuse
– Après la mise en service, appareil raccordé erroné
(reconnu comme étant non-compatible avec le
port E)
– Appareil débranché après initialisation du nœud
Nota
de bus
LED clignote en rouge :
– Lors de la mise en service, appareil raccordé erroné
(reconnu comme étant non-compatible avec le
port E)
– Si la LED X1 clignote en rouge : erreur dans le nœud
de bus
– Si X1 et X2 clignotent simultanément en rouge :
aucun appareil n'est raccordé au nœud de bus
(au moins un appareil est requis)
LED éteinte :
– aucun appareil n'est raccordé au nœud de bus
1)
Accessoires séparés requis, avec deux interfaces pour le
raccordement d'un appareil supplémentaire
2)
L'indication est dépendante du fait que l'appareil raccordé
surveille la tension sous charge et le signale au nœud de bus
MNS – État de module/État du réseau
("Combined Module/Network Status")
Témoin État et signification
LED
LED allumée en vert :
– État de fonctionnement normal ("online")
– La communication vers le bus de terrain ne comporte
aucune erreur
LED clignote en vert :
– Communication avec le bus de terrain existante
("online"),
mais non configurée
LED allumée en rouge :
– Pas de communication avec le bus de terrain
(inexistante, défaillante ou adresse de bus non
valide)
– Pas d'alimentation en tension du bus
LED clignote en rouge :
– Défaut de communication (communication avec le
bus de terrain défectueuse, Time-out du bus ou pas
d'alimentation en tension du bus
LED éteinte :
– pas de connexion au bus de terrain ou au réseau
(pas "online", test MAC-ID "DUB_MAC_ID" a échoué
ou pas d'alimentation en tension du bus
IO – État E/S, état de connexion
Témoin État et signification
LED
LED allumée en vert :
– État de fonctionnement normal, la communication
avec la commande (API) ne comporte aucune erreur
– Les E/S sont commandées via le bus de terrain
LED clignote en vert :
– Ordre de marche en préparation
– Les E/S sont à l'état Idle (mode Idle)
LED allumée en rouge :
– Les entrées/sorties se trouvent en mode Fail-state ;
ceci est dû à une erreur irréparable ("unrecoverable
fault", par ex. pas de tension de bus)
LED clignote en rouge :
– Défaillance ou arrêt de l'API, interruption du bus de
terrain ou panne télégramme
– Les E/S sont à l'état Fail-state (mode Fail-state)
– Numéro de station erroné dans l'API ou dans le nœud
de bus (position erronée de l'interrupteur-DIL)
LED éteinte :
– La mise en service du nœud de bus et de la
connexion au bus de terrain est inachevée ou a
échoué
– Bus de terrain non raccordé
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7 Caractéristiques techniques
Propriétés générales
Nota
Indice de protection par le boîtier
(selon EN 60529)
Protection contre les décharges
électriques (protection contre
tout contact direct ou indirect
conformément à la norme
Notice d'utili-
EN 60204-1)
Isolation galvanique
Résistance aux vibrations
et aux chocs
3)
(selon EN 60068)
– Vibrations (partie 2 – 6)
– Chocs (partie 2 – 27)
– Chocs permanents
(partie 2 – 29)
Plage de température
– Stockage/transport
– Environnement/
fonctionnement
1)
Matériaux
1)
– Boîtier
– Fibre optique, cache pour
interrupteurs DIL
– Douille filetée M12
– Douille filetée M3
– Joints
– Vis
1)
Condition préalable : nœud de bus entièrement monté,
connecteur raccordé ou obturé par capuchon de protection
2)
Noter que les appareils connectés (Devices) ne correspondent
dans certains cas qu'à un indice de protection ou à une plage de
température, etc. plus faibles.
3)
Explications des degrés de sévérité
"Explications relatives aux vibrations et chocs – Degré de
sévérité"
Alimentation en tension
Alimentation en tension du nœud de bus/
1)
des appareils
– Tension de service (valeur
nominale/plage de tolérance, protection
contre les inversions de polarité)
– Tension sous charge (valeur
maximale/plage de tolérance typique,
2)
en fonction des appareils)
Alimentation en tension du bus
(interface du bus de terrain)
– Plage de tolérance, protection contre les
inversions de polarité
– Consommation de l'électronique
d'interfaces
Consommation interne du nœud de bus
pour 24 V
– Électronique du nœud de bus
– Nœud de bus sur appareil
(par ex. terminal de distributeurs)
– Nœud de bus sur embase électrique de
type CAPC-... (X et X )
1 2
Capacité de charge de l'alimentation
en tension de service et en tension sous
1) 3)
charge
– Nœud de bus sur appareil
(par ex. terminal de distributeurs)
– Nœud de bus sur embase électrique
de type CAPC-... (X et X )
1 2
Temps de maintien
1)
Des fusibles externes, séparés sont requis pour l'alimentation en
tension de service et en tension sous charge
2)
En fonction des appareils/Devices raccordés (par ex. terminal de
distributeurs)
3)
Capacité de charge relative aux appareils raccordés, par ex. du
terminal de distributeurs, y compris du nœud de bus
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Des caractéristiques techniques sur les appareils rac-
cordés figurent dans la documentation du produit
correspondante.
Explications relatives aux vibrations et chocs –
Degré de sévérité
chap. 4
Degré de sévérité 1 Vibrations :
0,15 mm de course entre 10 et 58 Hz,
(DS1, selon EN 60068,
2 g d'accélération entre 58 et 150 Hz.
partie 2 – 29)
Chocs :
chap. 4)
± 15 g pendant 11 ms ;
5 chocs par sens
Chocs permanents :
chap. 4)
± 15 g pendant 6 ms ;
1 000 chocs par sens
Degré de sévérité 2 Vibrations :
0,35 mm de course entre 10 et 60 Hz,
(DS2, selon EN 60068,
5 g d'accélération entre 60 et 58 Hz.
partie 2 – 27)
Chocs :
± 30 g pendant 11 ms ;
5 chocs par sens
Chocs permanents :
n. a.
fr
1) 2)
IP 65/67
Grâce à l'utilisation de circuits
électriques TBTS
Tous les signaux de bus,
y compris V – ("CAN_GND")
et V + ("CAN_V+"), sont isolés
galvaniquement
3)
Degré de sévérité (DS) lors du
montage sur panneau ou sur
rail DIN
– Panneau : DS2 ; rail DIN : DS1
– Panneau : DS2 ; rail DIN : DS1
– Panneau et rail DIN : DS1
- 20 ... + 70 °C
- 5 ... + 50 °C
Conforme à RoHS
Polyamide renforcé
PC
Laiton nickelé galvanique
Laiton
NBR
Acier zingué
tableau ci-après
24 V CC ± 25 %
(18 ... 30 V CC)
30 V CC max.
2)
(18 ... 30 V CC)
11 ... 30 V CC
50 mA max.
65 mA max.
120 mA max.
175 mA max.
4 A max.
2 A max.
10 ms
Nota