Sistema De Combustible Electrónico Cuántico- Operación - Terex TA25 Manual Del Operador

Mandos y funcionamiento
El inyector realiza cuatro funciones:
a - Crea la presión de combustible necesaria para una inyección eficaz.
b - Mide e inyecta la cantidad exacta de combustible necesaria para manejar la
carga.
c - Atomiza el combustible para que se mezcle con el aire en la cámara de
combustión.
d - Facilita el flujo uniforme de combustible para la refrigeración de los
componentes.
Los inyectores del sistema electrónico de combustible son autocompensantes y
eliminan prácticamente la necesidad de reglajes del motor.
Nota: No aplique nunca 12 ni 24 voltios directamente a los terminales de los
sensores de los inyectores ni del motor, ya que podrían quemarse. Antes de retirar
los inyectores, inyecte aire por los canales del combustible para evitar que se
introduzca en el cabezal del cilindro.
Sistema de combustible electrónico cuántico- Operación
Cuando el testigo de paro se encienda en el panel de mandos significa que el
ordenador ha detectado un problema grave en el motor que debe solucionarse
inmediatamente. El operador es responsable de parar el motor para impedir que se
produzcan daños graves.
La máquina está equipada con un sistema de protección del motor que registra
códigos de error e ilumina los testigos luminosos adecuados cuando se detecta una
problema relacionado con cualquiera de los siguientes sensores:
• Temperatura del refrigerante
• Nivel de refrigerante
• Temperatura del colector de entrada
• Presión del aceite
• Temperatura del aceite
La potencia y la velocidad del motor se reducen gradualmente dependiendo de la
gravedad del problema. El operador DEBE parar el motor para impedir que se
produzcan daños graves.
Tras parar el motor una vez activado el sistema de protección del mismo, no lo
ponga de nuevo en marcha hasta diagnosticar y corregir el problema.
Cuando se encienda el testigo para la comprobación del motor o el de paro del
mismo, el ordenador del sistema de combustible electrónico determina dónde se ha
producido el problema y registra la información en la memoria del mismo. Si el fallo
es intermitente, los testigos se encienden y apagan a medida que el ordenador
registre el estado cambiante del motor.
Se dispone de un lector especial de datos de diagnóstico (INSITE) que puede
conectarse a la memoria del ordenador del motor para extraer la información
correspondiente a la causa del problema. Una vez solucionado el problema, el
sistema electrónico de combustible reanuda el funcionamiento normal del motor. El
lector de datos distingue entre los códigos activos y los almacenados en la memoria
del historial de códigos (códigos inactivos). Los códigos inactivos sólo se pueden
visualizar con el lector de datos. Los códigos de error almacenados en la memoria
del ECM permanecen en la misma hasta que un técnico los borra.
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