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R-120: el m
otor debe ponerse en marcha con un 3.5% de la m
(p
ara los dos primeros tanque de combustible). El motor debe estar funcionando durante
aproximadamente 30 minutos antes de de comenzar a volar y
n
o pisar el acelerador al completo. El motor estará funcionand
hayan consumido 20 litros de combustible, pasando a cambiar la mezcla al 3%.
R-80/R-120: La vida de un motor que haya sido puesto en funcionamiento correctamente se
incrementará en un 100%. Una mala puesta en funcionamiento corre el
s
eriamente dañado en sus primeras horas de vue
funcionamiento tu motor nuevo es variar el régimen de vueltas
funcionamiento inicial, por ejemplo:
Arrancar y poner en funcionamiento el motor durante 2 minutos; parar el motor durante 2
minutos. Arrancar y poner en funcionamiento el motor durante 5 minutos; parar el motor
d
urante 5 minutos. Arrancar y poner en funcionamiento el motor durante 10 minutos; parar e
motor durante 5 minutos.
S
e debe cambiar frecuentemente el gas del a
revoluciones, pero evitando el
a
celerador porque
situarás al embrague ce
superiores. Durante éste período de puesta en marcha inicial, te recomendamos revisar la
seguridad de todas las partes mecánicas así como las tuercas, tornillos e instalaciones antes
de arrancar el motor.
Puedes volar con tu motor después de los primeros 30 minutos de su puesta en marcha, pero
no pisar el acelerador al completo más de lo estrictamente necesario. Si eres un piloto
corpulento recomendamos poner en funcionamiento el motor en tierra durante al menos 1 hora
antes de volar. Después de la primera media hora, revisa todos los tornillos, tuercas e
instalaciones, especialmente los del motor y la hélice. Éste chequeo se debe hacer cada vez que
se va a volar o por lo menos cada 5 horas.
E
s posible que el motor se caliente durante el periodo de la puesta en marcha. Si esto sucede,
se notará una pérdida de empuje, con lo cual se debe apagar el motor y dejar enfriar, o al
menos, reducir las revoluciones inmediatamente. Un motor recalentado puede detectarse
normalmente por petardeos en la parte trasera o por manchas de aceite en las aletas del
cilindro de refrigeración ¡Si el motor se recalienta, los tornillos de la culata del cilindro se
pueden aflojar, se deben revisar pero sin apretarlos demasiado!
Nota: Al principio, no poner a funcionar el motor durante períodos más largos de los
indicados arriba.
Nota: Se debe hacer el rodaje del motor antes de volar.
Nota: No revolucionar el motor durante más de 5 minutos durante el rodaje del motor.
Nota: El rodaje del motor concluye tras haber consumido 20 litros de combustible.
Nota: El tiempo de vida del motor se puede duplicar si se realiza un buen rodaje del motor,
mientras que con un mal rodaje puede daña
HE Paramotores
celerador, aumentar y disminuir gradualmente las
aceleramiento completo. Nunca apretar repetidamente el
ntrífugo bajo cargas o fuerzas anormales o
rse desde las primeras horas de funcionamiento.
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ezcla de aceite/combustible
durante los primeros 5 minutos,
o completamente una vez que se
lo. La mejor manera de poner en
durante la puesta en
riesgo
de ser
l
07/04/2005
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