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g. Parar el motor
Presionar el botón de apagado durante más de 3 segundos.
Advertencia: Si no se hace así, el motor se reiniciará.
h. Man
tenimie to
Advertencia: ¡Ca
mbiar las uercas d cierre por
MANTENIMIENTO – DESPUÉS DE CADA VUELO ES IMPORTANTE;
Revisar que la hélice no esté dañada, que esté segura y que gire suavemente sin hacer
ruidos. TENER CUIDADO – NUNCA se deben pone
ha arrancado el motor aunque la hélice no esté en movimiento.
Revisa
r que el tubo de escape está en su lugar correctamente sujeto y que no esté dañado;
revisar todas las partes del motor, el filtro del aire , el carburador, el tanque de combustible , el
tubo, la bujía y el cable del botón de arranque estén ajustados y asegurados correctamente.
Revisar que na
da pueda soltarse durante el vuelo ya que si algo golpea la hélice, será un
peligro para el paramotor, el piloto y terceras personas.
Revisar las soldaduras del chasis. Especialmente donde está situado el motor. Revisar que las
redes estén seguramente sujetas en su sitio. Revisar que
estén en el sentido de la hélice y que nada más pueda ser aspirado.
Atención: ¡Si se tienen dudas, no despeguéis!
Atención: ¡Si detectas algún problema no despeguéis antes
Cuando hayas aterrizado, usar un paño limpio para quitar el rastro de aceite y polvo del motor
y de la hélice. Ésta es la mejor manera de descubrir cualquier problema.
MANTENIMIENTO - CADA 5 HORAS
Revisar la bujía. La bujía debe estar de color medio marrón y la distancia entre los electrodos
debe ser de 0.5 mm.
Revisar todos los tornillos. Tener especial cuidado con los tornillos del culata del cilindro –
deben estar apretados en 1.2Nm (0.885 lbf.ft). Para evitar dañar la culata del cilindro la
revisión ha de hacerse con el motor en frío y el aj
diagonal.
Atención: Limpiar el filtro del combustible
Revisar los tornillos de la hélice. Es importante que estén ajustados pero equilibradamente, ni
muy fuerte ni muy flojo. Asegurarse de no aplastar la h
máximo recomendado en el paso de la hélice.
MANTENIMIENTO - CADA 20 HORAS
Cambiar la bujía y revisar que el cable de la bujía no haya sido rozado.
Revisar todos los tornillos y tuercas de cierre en general y en particular revisar las tuercas
que están sobre la base del tubo de escape. No ajustar demasiado los tornillos de
escape.
Revisar el motor cuando esté caliente, los 4 tornillos que están en la parte
culata. La presión de la tirantez debe ser de 1,2 N.M (0.885 lbf.ft).
HE Paramotores
n
t
e
r las manos en el paramotor una vez que se
uste de los tornillos debe hacerse en un cruce
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otras nuevas si se sueltan!
ninguna de las cuerdas del planeador
de solucionarlo!
élice al ajustar los tornillos, 1.0 Nm es el
l colector de
superior de la
07/04/2005
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