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MANTENIMIENTO - CADA 50 HORAS
Revisar las condiciones generales de la estructura y del ch
Revisar el juego y el grosor de ferodos del embrague. La
Mm. de grueso. Limpiar el interior de la campana del con
Limpiar la
suciedad de la coronilla d
Revisar las condiciones del segmento del pistón y que no se haya adherido a la ranura del
propio segmento.
MANTENIMIENTO - CADA 100 HORAS
Revisar todos los sellados del motor y reemplazarlos si es necesario.
Reemplazar el rodamiento de agujas del cojinete del pistón y segmento.
MANTENIMIENTO - CADA 200 HORAS
Revisar los cojinetes del motor y reemplazarlos si es necesario.
Reemplazar el pistón y los sellados del motor.
M
ANTENIMIENTO – CADA AÑO
Revisar la membrana del carburador.
Revisar los sellados de la caja del cigüeñal.
Revisar las monturas de goma del motor y las partes elásticas.
Se recomienda llevar los motores con más de
revisión en la fábrica para reponer cualquier parte deteriorada.
i. Conservar el motor y el equipo
Cuando no se usa el motor en un largo ti
debidamente.
Separar el carbura
aberturas del carburador para asegurarse de que no entre polvo ni suciedad.
Cerrar la toma de entrada y la puerta de escape del motor con cinta adhesiva de modo que
queden cerrados herméticamente.
Aplicar aceite en los sistemas de escape para evit
HE Paramotores
el pistón, la puerta de escape y la tapa del cilindro.
empo (invierno), asegurarse de guardarlo y cuidarlo
dor, drenar el combustible del sistema de combustible y cerrar las
asis.
campana ha de ser al menos de 1.2
un paño limpio para quitar el polvo.
200 horas de funcionamiento a una
ar la corrosión.
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07/04/2005
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