Traxxas E REVO Manual Del Propietário página 31

de mayor viscosidad en los diferenciales reducirá la tendencia de que
la energía del motor se transfiera a la rueda con la menor tracción.
Puede observar esto al hacer giros pronunciados sobre superficies
resbaladizas. Las ruedas sin carga sobre el lado del giro tienen la menor
tracción y tienden a girar a rpm extremadamente altas. Un aceite de
mayor viscosidad (más denso) hará que los diferenciales actúen como
un diferencial autoblocante, lo que distribuye igual energía a las ruedas
izquierdas y derechas. La E-Revo generalmente se beneficiará de un
aceite de mayor viscosidad al trepar, arrastrarse en rocas o correr sobre
superficies de baja tracción. Nota: Un aceite más pesado permitirá que la
energía se transfiera incluso si uno o más neumáticos no toca el piso. Esto
puede aumentar las posibilidades de que el vehículo vuelque.
De fábrica, los dos diferenciales cuentan con aceite de silicona de
viscosidad SAE 30.000W. Utilice únicamente aceite de silicona en los
diferenciales. Traxxas vende aceite de viscosidad SAE 10.000W y SAE
50.000 (consulte su lista de piezas). Los diferenciales se deben extraer del
vehículo y desarmar para cambiar o reemplazar el aceite.
Instalación de los balancines de largo recorrido
Utilice las vistas ampliadas que se incluyen con el modelo para recibir
ayuda con el proceso de instalación. Todos los balancines tienen etiquetas
que identifican su ubicación correcta, RF (del inglés "right front", delantero
derecho), LF ("left front", delantero izquierdo), RR ("right rear", trasero
derecho) y LR ("left rear", trasero izquierdo). Nota: Se debe extraer el sistema
de escape para tener acceso a los balancines traseros.
1. Extraiga los amortiguadores.
Extraiga los tornillos que fijan los amortiguadores a los montajes de
amortiguadores del chasis y a los balancines.
2. Instale los resortes de amortiguador de largo recorrido.
Reemplace los cuatro resortes de amortiguador de largo recorrido de 90 mm
por los cuatro resortes de amortiguador de largo recorrido de 120 mm. Los
resortes de amortiguador delanteros están indicados por un punto plateado y
los resortes de amortiguador traseros están indicados con un punto azul.
3. Instale los balancines de largo recorrido.
Reemplace los balancines de recorrido de 90 mm con los balancines de
largo recorrido. Para ello, extraiga los cuatro tornillos de cabeza semiesférica
de 4 x 6 de los bornes del amortiguador. Extraiga los rodamientos de 5
x 11 de los balancines. Instale los mismos rodamientos de 5 x 11 en los
balancines de largo recorrido. Fije los balancines de largo recorrido a los
pivotes con los mismos tornillos de cabeza semiesférica de 4 x 6.
4. Ubique las varillas de empuje.
Asegúrese de que las cuatro varillas de empuje de suspensión estén
ubicadas y firmes en la posición media (marcada como LT) en los brazos
inferiores de suspensión.
ADVANCED TUNING ADJUSTMENTS
5. Vuelva a instalar los amortiguadores.
Vuelva a instalar los cuatro amortiguadores en sus respectivas ubicaciones.
MANEJO SIN ESCOBILLAS
Los motores sin escobillas proporcionan una mayor salida de potencia y una
mejor eficiencia. El E-Revo está diseñado con transmisión extra y potencia del
sistema de transmisión para que pueda manejar una potencia sin escobillas
extrema. Pueden utilizarse uno o dos motores sin escobilla. Una placa de
motor especialmente diseñada (pieza # 5690X) y la cubierta del engranaje
(pieza # 5677R) están disponibles para instalaciones optimizadas de un solo
motor. Si planea colocar dos motores sin escobilla, asegúrese de que el motor
delantero esté conectado para rotación inversa.
INSTALACIÓN DEL MOTOR
Para acceder a los motores, retire la
cubierta de engranaje retirando el tornillo
único de la parte superior de la cubierta
de engranaje. El motor delantero se
mantiene en su lugar con dos tornillos.
Simplemente retire los dos tornillos para
extraer el motor. El motor trasero usa una
estructura de aluminio para un rápido y
fácil acceso al motor y ajuste de engranaje.
Para extraer el motor trasero, extraiga el
tornillo hexagonal grande con la llave
de 3 mm provista. Luego, gire el motor y la
estructura hacia el lado del modelo, y deslice
hacia atrás del borne.
La estructura del motor trasero fue
cuidadosamente diseñada para proporcionar
otras características y adaptabilidad. Se han
proporcionado dos pares de orificios para su
uso con motores de recambio. Estos usan
tornillos de 3 mm con una separación de
25 mm que es compatible con la mayoría de
los motores de recambio. Estos son:
1. Instalación en bajo centro de gravedad (se monta el motor en la parte
baja del chasis para un mejor rendimiento de manejo).
2. Instalación en alto centro de gravedad (se monta el motor más arriba
para dejar un mayor espacio para motores más grandes
o disipadores térmicos de recambio).
Se incluye un conjunto adicional de orificios de montaje de motor para
aplicaciones personalizadas. Este es para motores de recambio más
grandes con tornillos de 4 mm y separación de entre 29 y 30 mm.
Use aceite para diferenciales
de mayor viscosidad (más
espeso) para:
• Obtener más fuerza en las
ruedas con el mayor grado
de tracción.
• Correr en superficies lisas
con baja tracción.
• Obtener mejor rendimiento
en subidas por terreno
desnivelado.
Use aceite para diferenciales
con menor viscosidad (más
fino) para:
• Obtener más fuerza en las
ruedas con el menor grado
de tracción.
• Correr en superficies
desparejas con baja
tracción.
Bajo centro de
gravedad
Alto centro de
gravedad
Motores grandes
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