Columbus McKinnon LODESTAR B Manual De Instrucciones página 21

PROBLEMA
4.) El gancho sube pero no baja.
5.) El gancho se baja cuando se
opera con el control
elevación.
6.) El gancho no se para a
tiempo
7.) El polipasto funciona con
lentitud
.) Sobrecalentamientos
motor.
9.) El gancho no se para en uno
o los dos extremos del recorrido.
10.) El punto de parada del
gancho varía.
CAUSA PROBABLE
A.) Apertura del circuito de bajada o corto en el carrete
del contactor de inversión con pérdida de conexión o
cable roto en el circuito; no hay conexión en la estación
de control del contactor; contactos abiertos en el final
de recorrido superior.
A.) Fallo de fase (solo unidad trifásica).
de
B.) Inversión de fase (solo unidad trifásica).
A.) Patina el freno.
B.) Exceso de carga.
A.) Exceso de carga.
B.) Baja tensión.
C.) Fallo de fase o corriente no balanceada en las fases
(solo unidad trifásica).
D.) Arrastre del freno.
A.) Baja tensión.
del
B.) Exceso de carga.
C.) Calor externo extremo.
D.) Arranques o inversiones frecuentes.
E.) Fallo de fase o corriente no balanceada en las fases
(solo unidad trifásica).
F.) Arrastre del freno.
A.) Circuitos no abiertos en los finales de recorrido.
B.) El eje del final de recorrido no gira.
C.) Las tuercas de recorrido no se mueven a lo largo de
la placa guía del eje; eje o roscas de las tuercas
estropeadas
A.) Final de recorrido no ajustado.
B.) El freno no agarra.
C.) Conexión del eje del final de recorrido.
COMPROBACIÓN Y
SOLUCIÓN
A.) Compruebe la continuidad eléctrica y
repare o
sustituya la pieza defectuosa. Compruebe el
funcionamiento del
final de recorrido como se detalla en la
página 12
A.) Vea punto 1B.
B.) Consulte las instrucciones de instalación
de la página 5.
A.) Compruebe el ajuste del freno según se
indica en la página 11
B.) Ver punto 1H.
A.) Ver punto 1H.
B.) Estado correcto de baja tensión según se
indica en la página 6.
C.) Vea punto 1B.
D.) Compruebe el ajuste del freno según se
indica en la página 11
A.) Estado correcto de baja tensión según se
indica en la página 6.
B.) Ver punto 1H.
C.) A una temperatura ambiente por encima
de 40°C
(104°F.), la frecuencia de funcionamiento del
polipasto
debe limitarse para
sobrecalentamiento del motor. Se deben
tomar medidas especiales para ventilar el
espacio o proteger el polipasto
de la radiación.
D.) Evite un excesivo avance paso a paso,
empuje o parada. Este
funcionamiento acorta
drásticamente la vida del motor y del
contactor y
provoca un excesivo desgaste del freno.
E.) Vea punto 1B.
F.) Compruebe el ajuste del freno según se
indica en la página 11
A.) Compruebe las conexiones de los
interruptores, la continuidad eléctrica y el
funcionamiento mecánico.
Compruebe el ajuste del interruptor según se
indica en la página 12
B.) Compruebe si están
engranajes del final de recorrido.
C.) Apriete los tornillos de la placa guía.
Sustituya
la pieza estropeada.
A.) Ver punto 9.
B.) Compruebe el ajuste del freno según se
indica en la página 11
C.) Compruebe que está bien colocado
el rodamiento del final de recorrido.
evitar el
tipo de
dañados los
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