FINI NUAIR RC2/24 Manual De Instrucciones página 48

Folosiţi ulei mineral SAE 40. În zonele cu climat rece se recomandă
SAE 20. Nu amestecaţi uleiuri de diferite calităţi. Dacă notaţi o anumită
schimbare a culorii sale (nuanţa mai deschisă indică prezenţa de apă,
nuanţa mai închisă indică uzura din cauza supraîncălzirii), este necesar
să-l schimbaţi imediat.
• La sfârşitul fiecărei operaţii, dacă durează mai mult de o oră, sau periodic,
se recomandă golirea lichidului provenit din condensarea vaporilor care se
formează în rezervor (vezi fig. 11) datorită umidităţii aerului. Acest lucru
este necesar pentru a evita formarea de rugină şi, în consecinţă, pentru a
putea beneficia de capacitatea totală a rezervorului.
• Uleiul folosit (în modelele cu lubrifiant) şi lichidul format prin condensarea
vaporilor TREBUIE SĂ FIE ELIMINAŢI CONFORM LEGILOR ÎN VIGOARE
privind protecţia mediului înconjurător.
Compresorul trebuie depozitat in categoriile de deseuri corespunzătoare
si respectind normele locale in vigoare.
4
ANOMALII POSIBILE (INTERVENŢIILE DESCRISE SUNT ADMISE)
ANOMALIE
Supapa presostatului pierde aer chiar şi cu
compresorul oprit.
Randamentul este diminuat. Compresorul
efectuează prea multe porniri. Presiunea este
joasă.
Compresorul se opreşte singur dar porneşte din
nou, automat, după câteva minute.
În modelele în V, 3 CP, nu porneşte.
După câteva tentative de pornire nereuşite,
motorul se opreşte.
Compresorul nu se opreşte şi intervine supapa
de siguranţă.
R
O
FUNCȚIE
Curăţarea filtrului de
aspirare şi/sau înlocuirea
elementului filtrant
Schimbarea uleiului*
Închiderea capurilor
trăgătoare
Descărcarea condensului
din rezervor
* Doar pentru modelele lubrificate.
CAUZĂ
Ventilul de reţinere nu funcţionează în mod
corect, din cauza impurităţilor depuse la
etanşare sau a uzurii sale.
Compresorul este supus la eforturi prea mari.
Ori garniturile/joncţiunile nu sunt etanşe, ori
filtrul de aspiraţie este murdar.
Temperatura în interiorul motorului este prea
mare, ceea ce necesită intervenţia protecţiei
termice.
Ca mai sus, protecţia termică intervine şi
împiedică pornirea motorului din cauza
temperaturii ridicate (Verificaţi şi dacă tensiunea
de alimentare este corectă sau dacă ştecherul
nu iese din priză în timpul funcţionării.).
Funcţionarea compresorului este anormală sau
presostatul este defect.
48
TABEL 1 – INTERVALE DE ÎNTREŢINERET
DUPĂ
LA FIECARE
PRIMELE 100
100 DE ORE
DE ORE
●
la început şi după prima oră de lucru
Periodic şi la sfârşitul lucrului
REMEDIU
Deşurubaţi capul hexagonal al ventilului şi
curăţaţi locaşul şi discul de cauciuc (înlocuiţi-l
dacă este necesar). Montaţi la loc şi înşurubaţi
bine (vezi fig. 14a-14b).
Înlocuiţi garniturile/juncturile racordurilor. Curăţiţi
sau înlocuiţi filtrul.
Curăţiţi tuburile de aer ale transportorului.
Încercaţi să îmbunătăţiţi calitatea aerului la
locul de muncă. Repuneţi în funcţiune protecţia
termică. Pentru modelele cu lubrificator şi în V:
verificaţi nivelul şi calitatea uleiului întrebuinţat.
Pentru modelele în V: controlaţi tensiunea pe
reţeaua electrică.
Apăsaţi pe întrerupătorul de pornire/oprire.
Încercaţi să îmbunătăţiţi calitatea aerului la locul
de muncă. Aşteptaţi câteva minute, după care
motorul porneşte automat. Pentru modelele în
V, 3 CP: repuneţi în funcţiune protecţia termică.
Evitaţi utilizarea prelungitoarelor pentru cablul
de alimentare.
Scoateţi ştecherul din priză şi adresaţi-vă unui
centru de service.
LA FIECARE
300 DE ORE
●
●