Bajaj XCD 125 DTS-Si Manual De Instrucciones página 16

P U N T O S S O B R E M A N T E N I M I E N T O P E R I Ó D I C O
Establecimiento de la Tolerancia de Válvulas
• Asegúrese de que el motor esté frío.
• Asegúrese de que la marca 'T' e n e l 'Rotor' coincida con la marca en el LI
del cárter. En esta situación, el 'Pistón' está en el punto muerto superior y
ambos balancines están libres.
• Sosteniendo firmemente el tornillo del empujador con la herramienta especial, afloje
la tuerca del tornillo del empujador.
• Coloque el medidor de laminilla y mida y ajuste la holgura.
• Cuando consiga la tolerancia requerida, cierre el tornillo que sujeta la tuerca con la
herramienta especial.
• De nuevo chequee la tolerancia del empujador con el medidor. El medidor de laminilla
debe deslizarse con poca resistencia entre la punta del tornillo del empujador y la
cabeza del vástago de la válvula. Apriete con una llave la tuerca de chequeo.
• Válvula de admisión: 0.05 mm
• Válvula de escape: 0.1 mm
Herramientas especiales: Medidor o Galga de Laminillas- 69 7502 51
Ajuste del Juego Libre de la Palanca del Clutch
• Deslice la cubierta de polvo en el extremo de la horquilla de la palanca.
• Chequee que el extremo exterior del cable del clutch esté totalmente
asentado en el ajustador.
• Gire el ajustador hasta que se pueda obtener la cantidad apropiada de juego libre.
• Apriete la tuerca de cierre contra el ajustador. Si el juego libre del clutch no se puede ajustar
con el ajustador en el extremo del manubrio, utilice el ajustador en los extremos inferiores
del cable del clutch asegurados en la cubierta del clutch. .
• Afloje las 2 tuercas de cierre ( 12 mm A / F ) en la abrazadera del cable del clutch
y ajuste el atornillado en el ajustador proporcionado en la cubierta del clutch.
Cuando se haya conseguido el juego libre requerido, apriete las 2 tuercas de cierre
en la abrazadera del cable del clutch inmovilizando una tuerca y apretando la otra.
Juego libre de la palanca del clutch: 2 ~ 3 mm
Ajuste del Juego Libre del Acelerador
• Gire el ajustador hasta que se pueda obtener la cantidad apropiada de juego libre.
• Apriete la tuerca de cierre contra el ajustador.
• Si no se puede ajustar el juego libre del acelerador en el extremo del manubrio,
utilice el ajustador en los extremos inferiores del cable del acelerador situados
en el carburador.
• Afloje las 2 tuercas de cierre en la abrazadera del cable del acelerador y ajuste el
juego libre con el ajustador proporcionado en el cable.
• Apriete ambas tuercas de cierre en la abrazadera inmovilizando una y apretando la
otra, luego de asegurarse que se ha conseguido el juego libre requerido.
Juego libre del manillar del acelerador: 2 ~ 3 mm
Notas de Entrenamiento
: Sujetador de Tornillo Ajustador de Válvulas - 37 1031 53
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P U N T O S S O B R E M A N T E N I M I E N T O P E R I Ó D I C O
Presión de Compresión del Motor
Notas:
XCD 125 DTS-Si Notas de Entrenamiento
Test de Compresión en Seco
• Arranque el motor y caliéntelo manejando la motor 2 o 3 Km.
• Remueva la bujía del lado del exhosto.
Precaución: Desconecte el cable del borne de alta tensión de la bujía del lado de admisión.
• Instale el medidor de compresión con el adaptador en el agujero de la bujía de
la culata.
• Abra completamente la aceleración y aplique 3 acelerones fuertes.
• Observe la lectura en el dial del medidor de compresión.
• Lleve la aguja del medidor de compresión a la posición cero presionando la válvula
de desbloqueo.
• Tome tres lecturas. Calcule la lectura promedio.
• Confirme que la presión de compresión promedio está entre 11 y 13 Kg / cm
El Límite de Servicio es de 9.5 Kg / cm 2
Test de Compresión en Húmedo
• Si la lectura de la presión de compresión promedio es menor que la
especificada en el límite de servicio, introduzca unas gotas de aceite de
motor por el agujero de la bujía de la culata y aplique 2 ~ 3 acelerones en
ralenti.
• Realice de nuevo el test de presión de compresión.
• Si la lectura de presión de compresión en húmedo es considerablemente
mayor que la lectura de presión de compresión en seco, ello indica que hay
fugas de compresión en los anillos. En este caso chequee el conjunto cilindro
pistón de acuerdo con los parámetros visuales y dimensionales.
• Si la lectura de presión de compresión en húmedo es igual a la lectura de
presión de compresión en seco, entonces las causas podrían ser asientos
de válvulas picados, válvulas curvadas o empaque de culata dañado, etc.
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