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Resumen de contenidos para Subaru Robin EX13
- Página 1 EX13 EX17 EX21 EX27 Refrigeracion por aire 4 tiempos Motores gasolina MANUAL DE SERVICIO...
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Página 2: Tabla De Contenido
ÍNDICE Sección Título Página ESPECIFICACIONES ..........1 RENDIMIENTO . -
Página 3: Especificaciones
1. ESPECIFICACIONES MODELO EX13D EX17D EX21D EX27D Tipo Motor de gasolina OHC (árbol de levas en culata) refrigerado por aire, cuatro tiempos, cilindro único inclinado, eje de toma de fuerza horizontal Diámetro x carrera mm (pulg.) 58 x 48 67 x 48 67 x 60 75 x 60 (2,28 x 1,89) -
Página 4: Rendimiento
2.RENDIMIENTO 2-1 POTENCIA MÁXIMA La potencia de salida máxima es la potencia de salida de un motor con la válvula de mariposa totalmente abierta y teniendo en cuenta que todas las partes móviles han sido adecuadamente rodadas. Un motor nuevo no debe producir la potencia de salida máxima totalmente mientras que las par- tes móviles no hayan sido adecuadamente rodadas. -
Página 5: Curvas De Rendimiento
2-4 CURVAS DE RENDIMIENTO PAR MÁXIMO MÁXIMA POTENCIA POTENCIA CONTINUA RANGO DE POTENCIA RECOMENDADA REVOLUCIONES... - Página 6 PAR MÁXIMO MÁXIMA POTENCIA POTENCIA CONTINUA RANGO DE POTENCIA RECOMENDADA REVOLUCIONES...
- Página 7 PAR MÁXIMO MÁXIMA POTENCIA POTENCIA CONTINUA RANGO DE POTENCIA RECOMENDADA REVOLUCIONES...
- Página 8 PAR MÁXIMO MÁXIMA POTENCIA POTENCIA CONTINUA RANGO DE POTENCIA RECOMENDADA REVOLUCIONES...
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Página 9: Características
3. CARACTERÍSTICAS 3-1 MUY SILENCIOSO, CALIDAD DE TONO SUAVE Los motores EX presentan una reducción de 2dBA y un tono más suave comparado con otros motores de la misma clase. Se consigue un tono más silencioso y suave debido a: - Una reducción del ruido mecánico realizado al utilizar el sofisticado sistema OHC (árbol de levas en culata). -
Página 10: Descripción General De Los Componentes Del Motor
4. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR 4-1 CILINDRO Y CARTER El cilindro y el cárter son una pieza única de aluminio fundido a presión. La camisa del cilindro, fabricada en hierro fun- SEGMENTO SUPERIOR dido especial, está moldeada en aluminio fun- dido a presión. -
Página 11: Juego De Segmentos
4-5 JUEGO DE SEGMENTOS El juego de segmentos está fabricado en hierro fundido especial. La sección del segmento superior es redondeada y el segundo segmento tiene una sección en disminución. Existen dos tipos de seg- mentos de engrase dependiendo de las especificaciones del motor. Puesto que son intercambiables, puede seleccionarse como pieza de repuesto el segmento fresado en U con extensor de la bobina. -
Página 12: Sistema Del Regulador
4-9 SISTEMA DEL REGULADOR PIÑÓN DEL REGULADOR Este motor está equipado con un regulador de contrapeso de equilibrado centrífugo que hace posible que el motor funcione a una velocidad constante, incluso con variaciones de carga. (Los contrapesos del regulador se instalan en el piñón del regulador). -
Página 13: Filtro De Aire
4-13 CARBURADOR El motor está equipado con un carburador de aspiración horizontal. El reglaje del carburador se calibra después de un cuidadoso proceso de prueba para conseguir un rendimiento ópti- mo en todo momento, (incluido el arranque, la aceleración, el consumo de combustible y las características de la potencia de salida). -
Página 14: Vista En Corte Del Motor
4-17 VISTA EN CORTE DEL MOTOR Perfil transversal a través del eje DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE EJE DEL REGULADOR CONDUCTOR DE AIRE PALANCA DEL REGULADOR PIÑÓN DEL REGULADOR CIGÜEÑAL BIELA CAZOLETA ARRANQUE MANUAL VOLANTE BOBINA DE CARGA SENSOR DE ACEITE TAPA DEL CÁRTER... - Página 15 Perfil transversal a lo largo del eje PISTÓN FILTRO DE COMBUSTIBLE SILENCIADOR TAPA SILENCIADOR GUÍA DE LA CADENA PALANCA DEL REGULADOR VÁLVULA DE ESCAPE DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE PIÑÓN DEL BALANCÍN REGULADOR AUTOMÁTICO ÁRBOL DE LEVAS VÁLVULA DE ADMISIÓN BULÓN CADENA JUEGO DE SEGMENTOS MOTOR DE ARRANQUE...
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Página 16: Montaje Y Desmontaje
5. MONTAJE Y DESMONTAJE 5-1 PREPARACIONES Y PRECAUCIONES 1) Al desmontar el motor, recuerde la posición de cada una de las piezas para que pueda volver a montar el motor correctamente. Si fuese necesario, pégueles etiquetas identificativas con la infor- mación necesaria relativa al montaje de las piezas. -
Página 17: Procedimiento De Desmontaje
5-3 PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Drene el aceite del (1)Extraiga el tapón de drenaje (M14 x 12mm) Llave inglesa de 14 mm. motor. situado en ambos lados de la carcasa. Tenga cuidado de no extraviar las juntas. (2) Para drenar el aceite rápidamente, quite la cala del aceite PASO 1... - Página 18 Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Cubierta del filtro de Extraiga la cubierta del filtro de aire. aire Filtro de aire Extraiga el elemento filtrante y el filtro de aire a Llave de vaso de 10 mm. la vez que separa del tubo de respiro de la tapa Tuerca M6: 2 piezas del balancín.
- Página 19 Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Interruptor de parada Desconecte el cable y extraiga el interruptor de parada del conductor de aire. Llave de vaso de10 mm. Arranque manual Extraiga el arranque manual del conductor de M6 x 8mm: 4 piezas aire.
- Página 20 Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Depósito del com- (1) Drene el combustible desde el drenaje del car- Llave inglesa o llave de bustible burador. tubo de 10 (12) mm. (2) Extraiga los tornillos y tuercas soporte del depó- Tuerca M6: 2 piezas sito de combustible del cárter.
- Página 21 Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Sistema regulador (1) Afloje el tornillo y extraiga la palanca del regula- Llave de vaso o llave dor del eje del regulador. No es necesario quitar inglesa de 10 mm. el tornillo. M6 x 30mm: 1 pieza (2) Extraiga el muelle del regulador.
- Página 22 Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Bobina de encendido Extraiga el capuchón de la bujía de encendido de Llave de vaso de 10 mm. la bujía y saque la bobina de encendido del cárter. M6 x 25mm: 2 piezas Cazoleta Extraiga la cazoleta del volante.
- Página 23 Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Caja de control. (1)Desconecte el cable que va desde el borne del Llave de vaso de 21mm. Rectificador de interruptor “ST” al automático. Tuercas M8 diodo, Automático, (2)Desconecte el cable que conecta el borne posi- Llave de vaso de 10mm.
- Página 24 Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Deflector 1 (carcasa) Extraiga el deflector 1 (carcasa) Herramientas M6 x 12 mm: 1 pieza (Modelos EX13, 17 y 21) M8 x 12mm: 1 pieza (Modelos EX27) Bobina de carga Extraiga la bobina de carga. (Para el modelo EX27, Llave de vaso (opcional) extráigala junto con la abrazadera del cable).
- Página 25 Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Tapa del balancín (1) Extraiga la tapa del balancín de la culata. Llave de vaso de 10 mm. (2) Extraiga la junta (de la tapa del balancín). M6 x 12mm: 4 piezas Extraiga el pasador (varilla del balancín) y la Varilla del balancín varilla del balancín de la culata en el punto muerto superior de la carrera de compresión.
- Página 26 Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Tapa del cárter (1) Extraiga los pernos de brida de la tapa del cár- Herramientas ter situados en el cárter. Llave de vaso de 10 mm. Quite la tapa del cárter golpeando suavemente M8 x 35mm: 6 piezas alrededor de la tapa utilizando un martillo de (Modelos EX13, 17, 21)
- Página 27 Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Tensor, Árbol de (1)Extraiga el tensor. (Véase la figura 5-18a) Llave de vaso M10 o llave levas * No extravíe el pasador (tensor). inglesa (2)Extraiga el tornillo de sujeción del pasador (árbol M6 x 12mm: 1 pieza de levas) de la culata.
- Página 28 Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Culata, (1) Extraiga la culata del cárter. Llave de vaso de 12mm guía de cadena (2) Extraiga la junta de la culata de la culata. Tenga M8 x 68mm: 4 piezas cuidado de no extraviar los tapones del tubo. M8 x 35: 1 pieza (3) Extraiga la guía de la cadena de la parte supe- rior del cárter.
- Página 29 Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Biela y pistón (1) Elimine la carbonilla del cilindro y e la cabeza Llave de vaso de 10 mm del pistón. Luego extraiga el tornillo de la biela. M6 x 33mm: 2 piezas (2) Quite la abrazadera de la biela.
- Página 30 Paso Pieza extraída Procedimientos y comentarios Herramientas Cigüeñal (1) Extraiga la chaveta (para la magneto del volante). Martillo de plástico (2) Extraiga el cigüeñal del cárter golpeándolo en el lado de la magneto con un martillo de plástico, con cuidado de no dañar el retén del aceite (Véase figura 5-24).
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Página 31: Procedimientos De Ensamblaje
PROCEDIMIENTOS DE ENSAMBLAJE 5-4-1 PRECAUCIONES PARA EL ENSAMBLAJE 1)Limpie cuidadosamente las piezas, extremando los cuidados en la limpieza del pistón, el cilindro, el cigüeñal, la biela y los casquillos. 2)Elimine los depósitos de carbonilla de la culata y de la cabeza del pistón. Tenga especial cuidado al eliminar la carbonilla de las ranuras del juego de segmentos. -
Página 32: Pistón Y Juego De Segmentos
(3) PISTÓN Y JUEGO DE SEGMENTOS EXTREMOS ABIERTOS DEL SEGMENTO Instale cada segmento en la ranura correcta del pistón abriéndolo lo suficiente para que se deslice sobre el pisón. NOTA: Tenga cuidado de no girar demasiado los segmentos, ya que pueden estropearse. Instale primero el segmento de engrase, luego el segundo segmento y a continuación el seg- mento superior. -
Página 33: Pistón Y Biela
(4) PISTÓN Y BIELA El pistón se acopla a la biela mediante el bulón. Al instalar el pistón y la biela, asegúrese de ali- near la marca de la cabeza del pistón con la marca “MAG” de la biela. NOTA 1: Antes de instalar la biela, aplique aceite al pie de la biela. -
Página 34: Válvulas De Admisión Y De Escape
(b) Gire el cigüeñal hasta el punto muerto inferior y golpee suavemente la cabeza del pistón hasta que la cabeza de la biela toque al muñón del cigüeñal. (c) Para instalar la biela, alinee las marcas de referencia y ajuste firmemente las partes remachadas. -
Página 35: Guía De La Cadena
(7) GUÍA DE LA CADENA GUÍA DE LA CADENA Monte la guía de la cadena en el cárter. Posición de montaje del modelo EX21 Posiciones de montaje de los modelos EX13, 17 y 27. (8) CULATA Revise y repare cualquier arañazo de la superficie de montaje y cambie la junta de la culata por una nueva antes de instalarla. -
Página 36: Reglaje De La Cadena De Distribución
(9) REGLAJE DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN (a) Alinee la marca de distribución del engranaje del cigüeñal con la placa indicadora de la cadena de distribución. (b) Alinee la marca de distribución del engranaje del cigüeñal con la placa indicadora del lado opuesto de la cadena de distribución. -
Página 37: Ensamblaje Del Árbol De Levas En La Culata
(10) ENSAMBLAJE DEL ÁRBOL DE LEVAS EN LA CULATA Ensamble el árbol de levas en la culata insertando el pasador (árbol de levas) a través de la culata. Apriete el tornillo para evitar que se salga el pasador (árbol de levas). PASADOR (ÁRBOL DE LEVAS) CADENA... -
Página 38: Tapa Del Cárter
(10) ENSAMBLAJE DEL ÁRBOL DE LEVAS EN LA CULATA MARCA DE DISTRIBUCIÓN (Sólo para el modelo EX27) PIÑÓN CONTRAPESO Monte el eje equilibrador en el cárter, aliene las marcas de distribución del engranaje del equili- brador y del engranaje del cigüeñal. NOTA: Una alineación incorrecta de las marcas de distribución puede provocar un mal funciona- miento del motor, lo cual puede ocasionar daños... -
Página 39: Ajuste De La Holgura De La Válvula
(14) Pase el pasador (varilla del balancín) a través VARILLA DEL BALANCÍN (LADO DE VÁLVULA ESCAPE) de la varilla del balancín y móntelo en la culata. PASADOR PASADOR (VARILLA DEL BALANCÍN) NOTA: Realice este trabajo en el punto muerto superior de compresión. (La posición de la marca de distribución en el engranaje de levas es 90 grados frente a la superficie de la culata.) -
Página 40: Tapa Del Balancín
(16) TAPA DEL BALANCÍN Cambie la junta por una nueva y ensamble la BUJÍA tapa del balancín. Tornillo de reborde M6 x 12mm: 4 piezas Par de apriete 5,0 – 7,0 N · m (50 – 70 kfg · cm) 32,6 –... -
Página 41: Volante Y Cazoleta
(19) VOLANTE Y CAZOLETA VOLANTE NOTA: Al montar el volante, asegúrese de lim- piar a fondo el aceite que pueda haber en la parte en punta del cigüeñal y en el volante. Monte el volante en el cigüeñal. (Apriete el volante junto con la cazoleta.) Par de apriete 59,0 –... -
Página 42: Palanca Del Acelerador, Soporte Y Deflector
(21) PALANCA DEL ACELERADOR, SOPORTE Y DEFLECTOR Ensamble la palanca del acelerador, el soporte y el deflector 2 (carcasa) y el deflector 3 en el cárter. NOTA: El deflector 3 se utiliza sólo para el Modelo EX21. (22) CARBURADOR (a) Cambie la junta del aislante por una nueva y monte el aislante en el lado de admisión de la culata. (b) Ensamble el carburador. -
Página 43: Palanca Del Regulador
(23) PALANCA DEL REGULADOR 1. Pase la varilla del regulador a través del muelle del regulador y después conéctela a la palanca de admisión de gases del carburador. 2. Acople la varilla del regulador y el muelle del regulador a la palanca del mismo, a continuación monte la palanca del regulador en el eje del regulador. -
Página 44: Base Del Filtro De Aire
(24) BASE DEL FILTRO DE AIRE Inserte el tubo de respiro dentro de la tapa del balancín y ensamble la base del filtro de aire. PERNO M6 X 20: 1 PZ. Tuerca de brida M6: 2 piezas TUERCA BRIDA M6: 2 PZS Perno de brida M6 x 20: 1 pieza BASE DEL FILTRO TUBO DE RESPIRO... -
Página 45: Silenciador
(25) SILENCIADOR 1) Instale el silenciador y la junta en la culata. TORNILLO M6 X 10MM: 2 PZS JUNTA (Preste atención al lado correcto e incorrecto) LADO DEL SILENCIADOR (Lado correcto) PERNO DE BRIDA M6 X 8 MM: 1 PZ TUERCA LADO DEL CILINDRO M8: 2 PIEZAS... -
Página 46: Conductor De Aire Y Arranque Manual
(27) CONDUCTOR DE AIRE Y ARRANQUE MANUAL 1)Instale el cable de la bobina de encendido en el cárter alineándolo con el deflector 1 (carcasa). 2)Instale el conductor de aire en el cárter. Tornillo M6 x 12mm: 4 piezas 3)Instale el arranque manual en el conductor de aire. Tornillo M6 x 8mm: 4 piezas TORNILLO M6 X 8: 4 PIEZAS TORNILLO M6 X 12: 4 PIEZAS... -
Página 47: Inspección Externa
(29) FILTRO DE AIRE TIPO STD ELEMENTO FILTRANTE DOBLE Instale el elemento del filtro de aire y la tapa del filtro. ESPUMA DE URETANO ELEMENTO DE PAPEL ESPUMA DE URETANO JUNTA (ELEMENTO) Marca Tipo STD (Estándar) Elemento doble (30) INSPECCIÓN EXTERNA Ya ha finalizado el montaje. -
Página 48: Funcionamiento De Rodaje
(32) FUNCIONAMIENTO DE RODAJE Un motor nuevo o un motor que se ha revisado totalmente, colocándole un pistón, un juego de seg- mentos, válvulas y una biela nuevos debe rodarse adecuadamente antes de que vuelva a utilizarse. Sólo se pueden establecer bien las superficies de contacto y el huelgo de funcionamiento entre las distintas piezas si se hace funcionar al motor a velocidad y carga reducida durante un corto período de tiempo. -
Página 49: Aceite De Motor
6. ACEITE DE MOTOR Si utiliza un aceite de motor del grado y la viscosidad correctos prolongará enormemente la vida del motor y mejorará el rendimiento. Demasiado aceite o muy poco puede ocasionar graves problemas, incluido el gripado del motor. SEGMENTO SUPERIOR 6-1 CLASSIFICACIÓN POR GRADO DE ACEITE API (American Petroleum Institute;... -
Página 50: Magneto
7. MAGNETO 7-1 MAGNETO El Motor Robin utiliza un sistema de encendido de magneto sin ruptor T.I.C. (Transistor, Interruptor, Circuito). (1) El sistema T.I.C. (TRANSISTOR, INTERRUPTOR, CIRCUITO) tiene la bobina de encendido fuera del volante, lo cual es la especificación estándar. Hay disponible a modo opcional un sistema de bobina de carga. -
Página 51: Circuito Interno De La Bobina De Encendido
EX13, 17, 21 7-3-1 CIRCUITO INTERNO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO 7-3-2 CONCEPTOS TEÓRICOS BÁSICOS 1) Las revoluciones del volante generan la electricidad en la parte primaria de la bobina de encendi- do, y la corriente eléctrica I 1 fluye al transistor de potencia. La corriente I 1 enciende el transistor de potencia y la corriente eléctrica I 2 fluye. -
Página 52: Características Del Reglaje De Encendido
EX27 7-4-1 CIRCUITO INTERNO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO Resistencia base Circuito de con- trol del reglaje de encendido a baja velocidad Circuito de control de avance 7-4-2 CARACTERÍSTICAS DEL REGLAJE DE ENCENDIDO AVANCE LINEAL REVOLUCIONES DEL MOTOR (rpm) 7-4-3 CONCEPTOS TEÓRICOS BÁSICOS a)Las revoluciones del volante generan la electricidad en la parte primaria de la bobina de encendido (1), y la corriente de base 1 fluye al transistor de potencia (2). -
Página 53: Diagrama De Cableado
8 DIAGRAMA DE CABLEADO 8-1 MODELO SIN ARRANQUE ELÉCTRICO (MODELOS EX13, 17, 21 Y 27) Bujía de encendido Negro interruptor Bobina de encendido (con transistor incorporado) Sensor de aceirte (Opcional) Volante 8-2 MODELO CON ARRANQUE ELÉCTRICO (MODELOS EX17 Y 21) Bujía De Encendido Negro Magneto... -
Página 54: Modelo Con Arranque Eléctrico (Modelo Ex27)
8-3 MODELO CON ARRANQUE ELÉCTRICO (MODELO EX27) Bujía Encendido Negro Magneto Interruptor Bobina Encendido Sensor de aceite (opcional) Bobina Carga Diodo Rojo Batería Arranque Eléctrico... -
Página 55: Arranque Eléctrico
9. ARRANQUE ELÉCTRICO 9-1 ESPECIFICACIONES Piñón diferencial Número pieza Mod. EX17,21 Mod. EX27 Nombre Arranque Fabricante Denso Voltaje (V) Potencia (kW) Peso (kg) Piñón diferencial 9-2 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO La batería se conecta al terminal del automático de 6 u 8 mm de diámetro. La figura inferior muestra el estado cuando el arranque está... -
Página 56: Componentes De Los Modelos Ex17 Y Ex21
9-3 COMPONENTES DE LOS MODELOS EX17 Y EX21 PIÑÓN ENSAMBLADO TAPA DELANTERA AUTOMÁTICO JUEGO RETÉN DEL PIÑÓN PERNO (2 PIEZAS) ARANDELA ARANDELA CARCASA ARANDELA INDUCIDO ESCOBILLA MUELLE PORTAESCOBILLAS TAPA TRASERA 9-4 COMPONENTES DEL MODELO EX27 AUTOMÁTICO PIÑÓN INDUCIDO CARCASA MUELLE ESCOBILLA TAPA DELANTERA CASQUILLO... -
Página 57: Sistema De Descompresión Automático
10. SISTEMA AUTOMÁTICO DE DESCOMPRESIÓN 10-1 FUNCIONES Y CONSTRUCCIÓN10-1 FUNCIONES Y CONSTRUCCIÓN La serie de motores EX utiliza un sistema automático de descompresión como característica están- dar, que permite un arranque fácil con menor esfuerzo de tiro en el arranque manual. El sistema automático de descompresión descarga la compresión del motor elevando la válvula de escape al virar el motor. -
Página 58: Carburador
11. CARBURADOR 11-1 ESPECIFICACIONES EX13 EX17 EX21 EX27 Tipo A/C DOBLE DOBLE DOBLE DOBLE Surtidor principal 63,8 77,5 76,3 82,5 80,0 98,0 96,0 Surtidor auxiliar 37,5 40,0 46,3 40,0 Giro tornillo auxiliar 1-1/8 1-3/4 1-3/4 1-1/2 11-2 FUNCIONAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN 11-2-1 SISTEMA DE FLOTADOR La cuba del flotador está... -
Página 59: Esquema Del Sistema De Combustible
ESQUEMA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE VÁLVULA DE AGUJA FLOTADOR CÁMARA DEL FLOTADOR SALIDA AUXILIAR SURTIDOR AUXILIAR DERIVACIÓN SURTIDOR DE AIRE AUXILIAR TOBERA PRINCIPAL PUERTO DE ENTRADA AIRE MARIPOSA FLOTADOR SURTIDOR DE AIRE PRINCIPAL SURTIDOR PRINCIPAL... - Página 60 11-3 MONTAJE Y DESMONTAJE Aparte de los fallos mecánicos, la mayoría de los problemas de mal funcionamiento del carburador se producen cuando la proporción de mezcla de aire/combustible no es la correcta. Esto suele estar ocasionado por una obstrucción en los surtidores, en los conductos de aire o de combustible o por variaciones en el nivel de combustible.
- Página 61 A continuación se describen los procedimientos para revisar el carburador (Véase la figura 11-3). 11-3-1 SISTEMA DE LA MARIPOSA 1) Cuando se haya extraído el tornillo de retención de la mariposa (26), puede sacarse el muelle (25). 2) Extraiga el tornillo Philips (22) y la válvula de mariposa (23) y luego, retire el eje de la mariposa (24). Al extraer la válvula de mariposa, tenga cuidado de no deteriorar los rebordes de la mariposa.
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Página 62: Arranque Manual
12. ARRANQUE MANUAL 12-1 ARRANQUE MANUAL Herramientas necesarias: destornillador, alicates, y gafas protectoras. NOTA: Póngase las gafas protectoras antes de comenzar a desmontarlo. 12-1-1 PASOS PARA EL DESMONTAJE (1) Desmontar el resorte de la polea. -1 : Sujete el puño del arranque y extraiga la cuerda del arranque. -
Página 63: Pasos Para El Montaje
(2) Desmonte los componentes (Figura 12-2) TORNILLO TOPE PLACA TRINQUETE -1 Sujete la carcasa y afloje el tornillo tope. -2 Extraiga el tornillo tope, la placa del trin- quete, el muelle de fricción y el trinquete en MUELLE DE FRICCIÓN ese orden. - Página 64 (2) Ensamble los componentes 1- Ensamble el trinquete en la polea. (Figura 12-5) EL TRINQUETE SE MANTIENE EN LA POSICIÓN DE CERRADO 2- Coloque el ensamblaje de la placa del trin- TORNILLO TOPE quete, con cuidado de no mover el trinque- PLACA DEL te.
- Página 65 (5) Instale la cuerda NOTA: Se necesitan dos personas para este pro- cedimiento 1-Coloque el extremo de la cuerda a través de la guía de la cuerda y del orificio de la cuer- da de la polea y tire del extremo aproxima- damente 20 cm.
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Página 66: Comprobación Del Arranque Manual Después Del Montaje
12-1-3 COMPROBACIÓN DEL ARRANQUE MANUAL DESPUÉS DEL MONTAJE (1) Tire del puño del arranque dos o tres veces. a) Si el puño del arranque está muy duro para poder tirar, compruebe que se hayan ensamblado las piezas del modo indicado. b) Si el trinquete no funciona, compruebe que no se haya extraviado alguna pieza como el muelle de fricción. -
Página 67: Instalación
13. INSTALACIÓN La instalación ejerce una gran influencia en la vida útil del motor, lo fácil que sea su mantenimiento y revisión, la frecuencia de las revisiones y las reparaciones, el coste de funcionamiento y otros aspectos relacionados. Antes de instalar el motor, asegúrese de planificar la instalación atentamen- te, teniendo en cuenta los puntos que se describen a continuación. -
Página 68: Transmisión Por Correa
13-5 TRANSMISIÓN DE POTENCIA A LAS MÁQUINAS ACCIONADAS POR EL MOTOR. 13-5-1 TRANSMISIÓN POR CORREA Tenga en cuenta lo siguiente: • Es mejor usar una correa trapezoidal que una correa plana. • El eje motriz del motor debe estar paralelo al eje motriz de la máquina accionada por el motor. •... -
Página 69: Localización De Averías
14. LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Si el motor presenta cualquier indicio de mal funcionamiento, debe determinarse inmediatamente la causa y deben tomarse las medidas correspondientes para evitar que el problema empeore. Este apartado describe algunos problemas conocidos, sus posibles causas y las medidas correspondien- tes. - Página 70 Problemas y posibles causas Solución 1. Compresión 1) Bujía de encendido floja Reajustar; cambiar junta insuficiente 2) Fuga por la junta de la culata Reajustar; cambiar junta 3) Agarrotamiento / desgaste del juego de segmentos Cambiar 4) Desgaste del pistón o cilindro Reparar o cambiar 5) Contacto incorrecto entre la válvula y el asiento Reparar o cambiar...
- Página 71 Problemas y posibles causas Solución 1. Fuga de aceite 1) Tapón de drenaje del aceite flojo Ajustar 2) Junta de drenaje del aceite defectuosa Cambiar 3) Tornillos de la tapa del cárter flojos Ajustar 4) Junta de la tapa del cárter defectuosa Cambiar 5) Defecto en el retén del aceite del cigüeñal Cambiar...
- Página 72 14-2 ARRANQUE ELÉCTRICO El motor no arranca Compruebe el estado de • Cargue o cambie la batería carga de la batería y si hay ¿Funciona el ¿Funciona el • Repare las conexiones o la algo anormal en las cone- corrosión de los bornes de la cigüeñal? arranque? xiones de los bornes de la...
- Página 73 Problema y Descripción Solución comprobación 1. Compruebe Compruebe si el borne S o (1) Si no se aplica voltaje a los la continuidad B están deformados, suel- bornes S y b, compruebe la INTERRUPTOR del cableado tos, oxidados o adheridos continuidad de los bornes y el por polvo.
- Página 74 Problema y Descripción Solución comprobación Compruebe El motor de arranque (1) Extraiga y compruebe el si el piñón y funciona en vacío y el arranque. Compruebe y cam- la corona motor no funciona bie el embrague del piñón si engranan es necesario.
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Página 75: Cuadro De Valores De Corrección
15. CUADRO DE VALORES DE CORRECCIÓN En el cuadro siguiente “STD” indica las dimensiones de las piezas del motor nuevo de fábrica o las piezas de repuesto. Se entiende por “Límite” la tolerancia máxima de uso de las piezas en el motor. Si la medida se excede del “Límite”, esa pieza debe cambiarse o repararse. - Página 76 UNIDAD: MM (PULGADAS) PIEZA LIMITE 58,000 - 58,019 Debe rectificar- EX13 (2,2835 - 2,2842) se cuando la diferencia entre CILINDRO 67,000 - 67,019 EX17 el máximo y el (2,6378 - 2,6385) * Diámetro interior Estándar EX21 mínimo del diá- metro alcance el 75,000 - 75,019 0’1 (0’004).
- Página 77 UNIDAD: MM (PULGADAS) PIEZA LIMITE EX13 PISTÓN Segmento superior EX17 0,035 - 0,080 0,15 * Holgura en la ranura del juego de 2º Segmento (0,0014 - 0,0031) EX21 (0,006) segmentos EX27 0,02 - 0,075 EX13 (0,0008 - 0,0031) 0,01 - 0,065 Segmento engrase 0,15 EX17...
- Página 78 UNIDAD: MM (PULGADAS) PIEZA LIMITE BIELA * Diámetro interior del extremo más grande 30,1 30,000 - 30,016 EX13 (1,1850) (1,1811 -1,1817) EX17 EX21 34,1 34,000 - 34,016 EX27 (1,3425) (1,3386 - 1,3392) * Holgura entre el extremo grande y el muñón del cigüeñal.
- Página 79 UNIDAD: MM (PULGADAS) PIEZA LIMITE ÁRBOL DE LEVAS * Altura máxima de la leva (admisión y escape) EX13 28,98 Altura máx. EX17 29,028 - 29,128 (1,1409) de la leva (1 ,1428 - 1 ,1468) EX21 EX27 EX13 9,05 Diámetro 9,0 - 9,036 EX17 interior de la (0,3563)
- Página 80 UNIDAD: MM (PULGADAS) PIEZA LIMITE LONGITUD LIBRE DEL MUELLE DE LA VÁLVULA EX13 27,4 EX17 (1,0787) EX21 EX27 ÁNGULO DEL ASIENTO DE VÁLVULA (ADMISIÓN Y ESCAPE) * Ángulo de la fresa de la válvula (a) * Anchura de contacto de la válvula (b) a: 90°...
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Página 81: Par De Torsión
15-2 PAR DE TORSIÓN PAR DE TORSIÓ PIEZA kgf . cm Pie . libra Reutilizar 25,0 - 27,0 250 -270 18,1 - 19,5 Perno de brida Cuando reemplace la M8 x 68 culata y los pernos de 28,0 - 30,0 280 - 300 20,3 - 21,7 Tornillos de la culata... -
Página 82: Mantenimiento Y Almacenaje
16. MANTENIMIENTO Y ALMACENAJE Las tareas de mantenimiento que se describen a continuación se aplican cuando se utiliza el motor correctamente en condiciones normales. Los intervalos de mantenimiento indicados en este apartado no garantizan que no se tengan que rea- lizan operaciones de mantenimiento durante esos intervalos. - Página 83 16-4 REVISIÓN Y MANTENIMIENTO CADA 100-200 HORAS (MENSUAL) MANTENIMIENTO RAZONES / COMENTARIOS 1) Limpie el filtro de combustible y el depósito. (1) El combustible sucio puede ocasionar el mal funcionamiento del motor. 2) Cambie el elemento filtrante del filtro de aire. (2) Un filtro de aire obstruido puede ocasionar el mal funcionamiento del motor.
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Página 84: Almacenaje Del Motor
16-8 ALMACENAJE DEL MOTOR 1) Realice las tareas de mantenimiento del apartado 16-1 anterior. 2) Vacíe el combustible del depósito de combustible y de la cuba de flotador del carburador. 3) Para evitar que se oxide el calibre interior del cilindro, inyéctele aceite a través del orificio de la bujía de encendido y tire del arranque manual suavemente 2 ó... - Página 85 FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD. INDUSTRIAL PRODUCTS DIVISION EJEMPLAR EMD-ES 1681...