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6. Rote el tornillo de ajuste (19) de la válvula
piloto (VP) en SH (visto desde encima del
tornillo de ajuste) hasta un punto de alta
resistencia; esto debe hacer que el diafragma
(12) empuje contra el tope inferior del recorrido
en el cuerpo (1). Registre el número de
vueltas que el tornillo fue rotado, en el siguiente
cuadro.
No. de vueltas que el tornillo de
__________________.
7. Presurice lentamente la conexión de entrada
de la válvula principal (VR) y del piloto (VP) a
100 lb-pul
2
NOTA: Si la válvula piloto (VP) tiene cualquier
otro rango de resorte (15) por encima de 5-15
2
lb-pul
(.34-1.03 Barg), la prueba de presión
se debe realizar aumentando la presión de
entrada a 200 lb-pul
8. Aplique una cantidad liberal de una solución a
base de agua y fluido para detectar escapes
VIII. GUIA A PROBLEMAS TIPICOS Y SUS SOLUCIONES
1.
Operación Errática o Ruidosa.
Posibles causas
A.
Vapor húmedo o condensado en la línea de entrada.
B.
Filtro de la válvula piloto obstruido.
C.
Regulador sobredimensionado para las condiciones de
flujo.
D.
Línea insuficientemente inclinada.
2.
El Regulador no mantiene la Presión seleccionada aguas abajo.
Posibles causas
A.
Válvula sub-dimensionada.
B.
Rango del resorte incorrecto.
C.
Falla de los fuelles.
D.
Falla del anillo de sellado del pistón.
E.
Diferencial de presión menor al requerido 15 o 20 lb-pul
1.4 Bard).
F.
Línea insuficientemente inclinada.
IOM-POSR-2
(Español)
ajuste fue rotado
(6.9 Barg).
2
(13.8 Barg).
9. Identifique y marque cualquier escape
10. Corte el suministro de presión de la conexión
SECCION VIII
A.
Instalar una trampa de condensados de vapor en la red de entrada al
regulador.
B.
Limpiar o reemplazar. Purgue el condensado del colector de condensados.
Instale un filtro aguas arriba si es muy severo.
C.
Instale un regulador del tamaño correcto.
D.
Mueva la canilla de la línea de drenaje posiblemente instalada arriba hacia
abajo justo en el lado de la tubería principal, o incremente la sensibilidad del
tubo de 3/8" OD.
A.
Redimensione el regulador basado en las condiciones de servicio actuales.
B.
Reemplace el rango del resorte.
C.
Reemplace el ensamble de fuelles.
D.
Reemplace el anillo de sellado.
2
(1-
E.
Contacte su Representante de Ventas Cashco.
F.
Mueva la canilla de la línea de drenaje posiblemente instalada arriba hacia
abajo justo en el lado de la tubería principal, o incremente la sensibilidad del
tubo de 3/8" OD.
en cada una de las uniones externas;
incluyendo las roscas de acoples (20), tubings
(21) y niples (19) de interconexión. Espere
un mínimo de cinco minutos lo cual da el
suficiente tiempo para que se formen burbujas
en caso de escape. Repita este procedimiento
y espere otros cinco minutos.
observado. Desensamble la parte inferior del
punto de escape y determine la causa de la
fuga.
Repare y reensamble según las
instrucciones de la sección VI. Repruebe
según la sección VII.
de entrada a la válvula principal (VR) y
desconecte todos los equipos de prueba de
escape. Reubique el tornillo de ajuste (19) en
la posición de valor seleccionado girando el
tornillo en SAH (visto desde encima) el mismo
número de vueltas registrado en el Paso 6 de
esta sub-sección.
Soluciones
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