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Informations concernant la locomotive réele
Les locomotives électriques à six essieux de la BR E 50
ont été conçues et construites par Krupp et AEG pour le
trafic marchandises lourd dans le cadre du programme
de construction de la DB. La locomotive d'essai E 10 002
servit de modèle.
Les locomotives furent mises en service par la DB à partir
de 1957. Avec une puissance de 4500 kW, les locomoti-
ves de 128 t atteignaient un effort au démarrage de 45 t
et une vitesse maximale de 100 km/h.
Si les 25 premières locomotives étaient équipées de
moteurs suspendus par le nez, toutes les suivantes furent
dotées du système de transmission à silent blocs qui
avait fait ses preuves sur les E 10. Les machines E 50
001 à E 50 041 étaient équipées de trois grands fanaux et
de grilles d'aération horizontales. Toutes les locomotives
suivantes furent dotées de 5 petits fanaux et des grilles
d'aération verticales à effet de tuyères.
194 machines furent livrées jusqu'en 1973. Après la réfor-
me des locomotives électriques ancien modèle des séries
BR 193 et BR 194 dans les années 1980, les locomotives
de la série BR 150 (nouvelle immatriculation des E 50 dans
le nouveau système de 1968) assurèrent le service de
pousse sur la rampe de Geislingen («Geislinger Steige»).
Au milieu des années 70, de nombreuses locomotives
électriques de la série 150 furent dotées lors de révisions
d'une nouvelle livrée bleu océan-beige. A partir de 1988, les
locomotives passèrent alors au rouge orient avec une « ba-
vette » blanche et, depuis 1997, au rouge trafic avec bandes
transversales, en partie à la DB Cargo, en partie à la Railion.
Informatie van het voorbeeld
Binnen het nieuwbouwprogramma van de DB werden
voor het zware goederentreinverkeer door Krupp en
AEG de zes-assige elektrische locomotieven van de
serie E 50 ontwikkeld en gebouwd. Als basis diende de
testloc E 10 002.
Vanaf 1957 werden de locomotieven bij de DB in dienst
genomen. Bij een vermogen van 4500 kW bereikten de
128 t zware locomotieven een aanzettrekkracht van 45 t
en een maximumsnelheid van 100 km/h.
Terwijl de eerste 25 locs nog met klauwlager-aandrijving
waren uitgerust, werden alle daarop volgende machines
voorzien van een rubberring-veeraandrijving die zich
bewezen had bij de serie E 10. De E 50 001 t/m de E 50
041 hadden drie grote frontseinen en horizontale ventila-
tieroosters. Alle volgende locs kregen 5 kleine frontseinen
en verticaal geplaatste ventilatieroosters.
Tot 1973 werden 194 machines geleverd. Nadat de oude-
re typen van de serie 193 en 194 in de jaren tachtig buiten
dienst werden genomen, namen de locs van de serie 150
(zo heten de E 50 locs na de omnummering sinds 1968)
de opduwdienst op de "Geislinge Steige".
In het midden van de zeventiger-jaren werden veel E-locs
van de serie 150, bij een grote revisie, overgeschilderd in
oceaanblauw/beige. Vanaf 1988 werden de locs oriëntro-
od met een wit "slabbetje" en sinds 1997 verschenen ze
in verkeersrood met een witte balk, voor een deel bij DB
Cargo en een deel bij Railion.
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