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T
L H
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Carburateur
Fonctionnement, Réglage de base,
Réglage fin
Guide-chaîne, chaîne et carter d'embrayage
(frein de chaîne) doivent être montés avant
le démarrage de la tronçonneuse, sinon
l'embrayage peut se détacher et causer un
accident corporel.
Fonctionnement
• La gâchette accélérateur détermine via le carburateur le
régime du moteur. Dans le carburateur l'air est mélangé
à l'essence. Ce mélange est réglable. Pour pouvoir
utiliser la puissance maximum, le réglage doit être
correctement effectué.
• Le réglage du carburateur signifie que le moteur s'adapt
à des conditions et de l'altitude locales, à l'essence est à
l'huile deux temps.
• Le carburateur peut être réglé de trois façons.
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut régime
T = Pointeau ralenti
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d'air permis par l'ouvertur
de la gâchette accélérateur. A les tourner à droite, cela
donne un mélange plus pauvre (moins d'essence), à
gauche donne un mélange plus riche (plus d'essence).
Un mélange pauvre donne un régime plus haut et un
mélange riche donne un régime plus bas.
• La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au
ralenti. Si l'on visse la vis T à droite, cela donne un
régime de ralenti plus haut, et à gauche un régime de
ralenti plus bas.
Carburador
Función, Puesta a punto, Reajuste
Antes de arrancar la motosierra es necesario
que estén montados la espada, la cadena y
el envolvente del embrague (freno de
cadena). Pues de no ser asì puede
desprenderse el embrague y causar
accidentes.
Funcionamiento
• Las revoluciones del motor están reguladas por el
carburador a través del acelerador. En el carburador
tiene lugar la mezcla del combustible con el aire. Esta
mezcla es regulable. Para aprovechar la potencia
máxima de la sierra el ajuste ha de ser el correcto.
• El ajuste del carburador supone la adaptación del motor
a las condiciones locales, por ejemplo, climáticas, de
altitud, de combustible y de aceite, que ha de ser del tipo
de 2 tiempos.
• El carburador tiene tres posibilidades de ajuste:
L = Boquilla de bajo régimen
H = Boquilla de régimen rápido
T = Tornillo de ajuste de ralentí
• Con las boquillas L y H se ajusta la cantidad de
combustible deseada al flujo de aire que permite la
abertura del acelerador. Si se enrosca a derechas, se
empobrece la mezcla (menos combustible), y se enrosca
a izquierdas, se enriquece la mezcla (más combustible).
Una mezcla pobre confiere mayores revoluciones y una
rica, revoluciones más bajas.
• El tornillo T regula la posición del acelerador en ralentí
lento. Si se atornilla el tornillo T a derechas, se obtiene
un régimen de ralentí más acelerado, y atornillándolo
hacia la izquierda disminuye el régimen de ralentí.
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