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Nas CAIXAS PASSA-BANDA COM TUBO DUPLO (fig. e), as ondas
acústicas na parte dianteira e traseira do woofer são conduzidas por
câmaras sintonizadas individualmente. As vantagens deste tipo de
caixa consistem num alto rendimento dentro de uma estreita banda de
frequências. Desvantagens: construção complexa, dimensões maio-
res, fraca resposta a transientes, maior susceptibilidade para excur-
sões extremas do cone (danos) nas frequências situadas fora da
banda de frequências primária.
ACOPLAMENTO ACÚSTICO ISOBÁRICO
Nos últimos anos, os tipos de woofers combinados têm vindo a
ganhar cada vez mais importância. Estes tipos são designados
frequentemente por configurações "isobáricas". A expressão
"isobárico" significa "pressão constante"; isto é o caso quando
um volume de ar, fechado hermeticamente entre dois woofers,
é deslocado na mesma direcção.
Este tipo construtivo funciona como um altifalante único, sendo
o volume necessário para um subwoofer reduzido em 50 por
cento - um aspecto importante em automóveis com espaço
reduzido. No entanto, este tipo tem a desvantagem de a eficiên-
cia ser 3 dB inferior, facto que, normalmente, pode compensar-
se por uma potência de amplificador crescente. Neste caso, é
particularmente importante que não se forme uma folga entre os
dois woofers e que se respeite à risca as instruções de ligação
dos altifalantes e as cargas de entrada.
CONSTRUÇÃO DE CAIXAS PARA SUBWOOFER
Antes de iniciar definitivamente a construção da caixa acústica, é importante respeitar os seguintes
princípios construtivos:
–
Os subwoofers tipo "free air" podem ser construídos com a ajuda de uma tábua de madeira
recortada, a qual faz com que as ondas acústicas frontais sejam separadas das ondas traseiras
do woofer. A tábua é montada na mala do automóvel, por baixo da chapeleira, ou atrás, no banco
traseiro. Uma folga eventualmente existente deve vedar-se com material vedante.
–
A forma da caixa, uma vez que não tem grande influência sobre a reprodução das frequências,
pode ser seleccionada livremente. No entanto, devem evitar-se designs invulgares, visto que
estes são difíceis de recortar e de colar.
–
As placas MDF ou os contraplacados de bétula de alta qualidade, com uma espessura de 19 a
25 mm, são particularmente adequados para a construção de caixas acústicas.
–
Todas as paredes da caixa que encostem uma à outra devem ser coladas, fixadas por meio de
parafusos e vedadas, por forma a evitar-se um desprendimento ao longo do tempo, devido às
vibrações e influências ambientais no interior do veículo.
–
Para evitar vibrações nas caixas acústicas grandes, é necessário prever-se o uso de reforços no
interior.
–
O revestimento de, pelo menos, 50 por cento das paredes interiores com material de isolamento
acústico (lã de ovelha ou velo de poliéster, com uma espessura de 5 a 10 cm) reduz a ressonância
própria da caixa acústica e aumenta a eficiência do volume interior em 10 a 20 por cento. As
ressonâncias indesejadas podem reduzir-se colando esteiras de isolamento auto-colantes nas
paredes interiores.
e)
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ISOBARIC CONFIGURATION (TANDEM)
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