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7. Submerger le mécanisme dans un récipient contenant du
fluide de mécanisme et, à l'aide d'une clé, tourner l'arbre
d'entraînement dans le sens des aiguilles d'une montre et
dans le sens inverse de manière à purger tout l'air qui
pourrait être emprisonné dans le système.
8. Retirer le mécanisme du fluide et tourner la vis de
réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à
ce qu'elle vienne en butée.
9. Visser le bouchon, équipé du joint et de son support,
dans le mécanisme et le serrer fermement.
10. Essuyer l'extérieur du mécanisme pour le sécher et
déposer le bouchon de la chambre d'huile. A l'aide de
la seringue, retirer 0,9 cm
3
1100PS4 et 1,5 cm
sur le modèle 1900PS4.
11. Remonter le bouchon de la chambre d'huile et le
serrer à un couple de 2,3 à 2,8 Nm.
12. Placer une nouvelle garniture de carter de marteau sur
le corps de moteur et installer le mécanisme assemblé
sur l'arbre du rotor.
13. Placer le couvercle de carter de marteau sur l'arbre
d'entraînement et contre le corps et son joint. Monter
les trois vis à six pans creux du carter de marteau et les
rondelles frein. Serrer chaque vis à un couple de 5,1 à
5,6 Nm.
14. Tester le couple de l'outil aux positions de réglage de
couple maximum, minimum et milieu de gamme.
Si l'outil ne donne pas satisfaction, répéter la
LUBRIFICATION
o
Ingersoll–Rand N
. 50
Utiliser toujours un lubrificateur avec ces outils. Nous
recommandons l'emploi du filtre–régulateur–lubrificateur
suivant:
o
É.U.
– N
. C18–03–FKG0–28
Tous les 20 000 cycles, ou en fonction de l'expérience,
vider et remplir l'ensemble du mécanisme d'impulsion
conformément aux instructions du manuel en utilisant le
nécessaire de fluide de remplacement (Réf. No.
EQ106S–K400). Lubrifier l'entraîneur hexagonal et l'arbre
de sortie avant l'assemblage.
RÉGLAGES
3
de fluide sur le modèle
MISE EN SERVICE DE L'OUTIL
o
Ingersoll–Rand N
. 67
Fluide Ingersoll–Rand
Réf. EQ106S–400–1
procédure de remplissage en vérifiant soigneusement
que tout l'air est purgé du circuit. Voir section
RÉGLAGE DU COUPLE pour la méthode précise de
réglage.
15. Si le couple est satisfaisant, mais si l'outil ne s'arrête
pas, et seulement dans ce cas, il sera nécessaire de
régler le mécanisme d'arrêt. Si ce réglage est
nécessaire, procéder comme suit :
a. Déposer le bouchon du trou de réglage du
carter de marteau.
b. A l'aide d'une pointe à tracer, enlever la peinture
de l'ouverture de la vis de réglage de la clé
qui se trouve à 180
couple.
c. Tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre d'une quantité ne dépassant pas dix
degrés.
Avant de mettre l'outil en marche, marquer la
vis de réglage d'arrêt avec un marqueur
permanent ou de la peinture de manière à ce
qu'elle puisse facilement être identifiée pour les
réglages futurs.
d. Marquer la vis de façon permanente pour toute
identification future et tester de nouveau l'outil.
Les réglages du mécanisme d'arrêt ne doivent être
effectués qu'en étapes de cinq à dix degrés.
VERS LE
RÉSEAU D'AIR
COMPRIMÉ
VERS
L'OUTIL
PNEU-
MATIQUE
FILTRE
LUBRIFICATEUR
RÉGULATEUR
LIGNE SECONDAIRE AU
MOINS 2 FOIS LA DIMEN-
SION DE L'ADMISSION
D'AIR DE L'OUTIL
VIDANGER
RÉGULIÈREMENT
6
o
de la vis de réglage de
NOTE
TUYAUTERIE PRINCIPALE
AU MOINS 3 FOIS LA DIMEN-
SION DE L'ADMISSION D'AIR
DE L'OUTIL
COMPRESSEUR
(Plan TPD905–1)
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