Tabla de contenido
Publicidad
7. Sumerja el mecanismo en un recipiente que contenga
líquido del mecanismo; utilice una llave para girar el
eje de accionamiento hacia la derecha y la izquierda a
fin de purgar del sistema todo el aire que pueda quedar.
8. Retire el mecanismo del líquido y gire el tornillo de
ajuste hacia la derecha hasta el tope.
9. Enrosque el tapón de aceite, su retén y el soporte de
éste en el mecanismo hasta que quede bien ajustado.
10. Seque la parte exterior del mecanismo; limpie el tapón
de la cámara de aceite y retírelo. Utilizando la
jeringuilla, saque 0,9 cc de fluido de los modelos
1100PS4 y 1,5 cc de los modelos 1900PS4.
11. Coloque el tapón de la cámara de aceite y apriételo a
2,3 – 2,8 Nm.
12. Coloque una nueva junta para la carcasa de la maza en
la carcasa del motor e instale el mecanismo armado en
el eje del rotor.
13. Ponga la carcasa de la maza encima del eje de
accionamiento, contra la carcasa del motor y la junta.
Coloque los tres tornillos y arandelas de la carcasa de
la maza. Apriete cada tornillo a 5,1 – 5,6 Nm.
14. Pruebe el funcionamiento de la herramienta para
verificar el par en los ajustes de par máximo, mínimo e
intermedio. Si la herramienta no produce los resultados
debidos, repita el procedimiento de llenado, prestando
PARA PONER LA HERRAMIENTA EN SERVICIO
LUBRICACIÓN
Ingersoll–Rand Nº. 50
Utilice siempre un lubricador de aire comprimido con estas
herramientas. Recomendamos el siguiente conjunto de
filtro–lubricador–regulador:
EE.UU. – Nº. C18–03–FKG0–28
Después de cada 20 000 ciclos, o según indique la
experiencia, drene y vuelva a llenar el mecanismo de
impulso tal y como se indica en este manual, usando el kit
de cambio de líquido (pieza nº EQ106S–K400). Lubrique el
eje de salida y el cuadradillo hexagonal antes del montaje.
AJUSTES
Ingersoll–Rand Nº. 67
Líquido Ingersoll–Rand
Nº. referencia
EQ106S–400–1
especial atención a la purga de aire del circuito del
líquido. Para los procedimientos de ajuste específicos,
véase la sección AJUSTE DEL PAR.
15. Si el par es satisfactorio pero la herramienta no se
detiene, habrá que ajustar el mecanismo de parada. En
tal caso, proceda de la forma siguiente:
a. Quite el tapón del orificio de ajuste de la
carcasa de la maza.
b. Saque (escarbando con un útil con punta) la
pintura del hueco de la cabeza del tornillo de
ajuste que queda a 180 grados del tornillo de
ajuste del par.
c. Gire el tornillo hacia la izquierda no más de diez
grados.
Antes de accionar la herramienta, marque el
tornillo de ajuste de detención con un marcador
permanente o con pintura para poder
distinguirlo para ajustes futuros.
d. Marque de forma permanente el tornillo para fines
de identificación y vuelva a probar la herramienta.
Los ajustes del mecanismo de parada se
deberán efectuar solamente en incrementos de
cinco a diez grados a la vez.
TUBERÍAS PRINCIPALES 3
VECES EL TAMAÑO DE
ENTRADA DE HERRAMIENTA
AL SISTEMA
NEUMÁTICA
NEUMÁTICO
A LA
HERRA–
MIENTA
NEUMÁTICA
LUBRICADOR
REGULADOR
TUBERÍA DE RAMAL
2 VECES EL TAMAÑO
DE ENTRADA DE
HERRAMIENTA
NEUMÁTICA
PURGAR
PERIÓDICAMENTE
9
NOTA
FILTRO
COMPRESOR
(Esq. TPD905–1)
Publicidad
Tabla de contenido
