Tabla de contenido
Publicidad
En el agua
Debe tenerse sumo cuidado al navegar con las admisiones de agua bajas en aguas
poco profundas. Evitar también varar con el motor en funcionamiento.
Condiciones que afectan al funcionamiento
Distribución del peso (pasajeros y equipo) dentro de la embarcación
Cambio del peso hacia la parte trasera (popa):
•
•
•
•
Cambio del peso hacia la parte delantera (proa):
•
•
•
Fondo de la embarcación
Para mantener la velocidad máxima, el fondo de la embarcación debe estar:
•
•
•
Puede acumularse vegetación marina cuando la embarcación está atracada. Eliminar
esta vegetación antes de utilizar la embarcación; puede bloquear las admisiones de
agua y causar el recalentamiento del motor.
Cavitación
La cavitación ocurre cuando el flujo de agua no puede seguir el contorno de un objeto
sumergido en movimiento rápido, como una caja de engranajes o una hélice. La
cavitación permite acelerar la hélice, pero la velocidad de la embarcación se reduce.
La cavitación puede erosionar seriamente la superficie de la caja de engranajes o la
hélice. Las causas comunes de la cavitación son:
•
•
•
Ventilación
La ventilación la causa el aire superficial o los gases de escape que se introducen
alrededor de la hélice, aumentando la velocidad de la hélice y disminuyendo la de la
embarcación. Las burbujas de agua golpean las palas de la hélice y desgastan su
superficie. Si no se corrige este problema, se puede producir el fallo (quebradura) de
las aspas. El exceso de ventilación es causado normalmente por:
•
•
•
•
Altitud y clima
Los cambios en la altitud y el clima afectan al rendimiento del equipo motor. La pérdida
de rendimiento puede deberse a:
•
Página 36
Por lo general, aumenta la velocidad y las RPM del motor
Provoca el rebote de la proa en aguas picadas
Aumenta el peligro de que la siguiente ola golpee la embarcación cuando salga del
planeo
En casos extremos, puede causar el cabeceo de la embarcación
Mejora la facilidad del planeo
Mejora la navegación en aguas agitadas
En casos extremos, puede hacer que la embarcación vire hacia delante y detrás
(dirección de proa)
Limpio, desprovisto de lapas y vegetación marina
Sin distorsiones, prácticamente plano en el punto de contacto con el agua
Recto y liso, tanto a proa como a popa
Hierbas u otros desechos atascados en la hélice
Paleta doblada de la hélice
Rebabas salientes o bordes afilados en la hélice
Una unidad de transmisión compensada excesivamente hacia fuera.
La ausencia de anillo difusor en la hélice.
Una hélice o una caja de engranajes dañada, lo cual propicia la fuga de gases de
escape entre la hélice y la caja de engranajes.
Una instalación excesivamente elevada de la unidad de transmisión en el peto de
popa.
Mayor altitud
90-860171J51 MAYO 2005
Publicidad
Tabla de contenido
Solución de problemas
