Collegamento Elettrico - Cardin Elettronica HL Serie Manual Del Usuario

REGOLAZIONE FINE CORSA MECCANICO (HL2524ESB - fig. 8)
Il finecorsa meccanico regolabile previsto tra la leva "N" del motoriduttore e la
sporgenza "R" interna alla cassetta deve essere utilizzato al fine di non caricare
eccessivamente l'anta in chiusura e di permettere un regolare funzionamento del
meccanismo di sblocco. Per la regolazione procedere come segue:
- Portare l'anta "S" in battuta contro il fermo meccanico cancello e staccare
istantaneamente l'alimentazione al motore.
- Far fuoriuscire la vite "T" dalla leva "N" fino a portarla in battuta contro il fermo
"R" in questo modo la biella "M" mantiene chiuso il cancello senza esercitare
sforzi eccessivi su di esso.
- Utilizzare la vite e dado "T" in dotazione per effettuare un fermo meccanico
regolabile in apertura.
• Mod. HL1824ESB (fig. 3)
• Per facilitare il montaggio del meccanismo sulla cassetta:
- Separare provvisoriamente dal motore la piastra tendicatena "B" togliendo le
viti "K".
- Sulla cassetta ingrassare il perno di rotazione e posizionare nell'apposita sede
la sfera d'acciaio "G".
- Inserire il motoriduttore nella cassa rispettando la corretta posizione sui
prigionieri predisposti (fig. 7) fissandolo tenacemente utilizzando dadi e rondelle
in dotazione.
- Fissare sul motoriduttore (rispettando la posizione indicata) la piastra
tendicatena utilizzando le 6 viti in dotazione.
- Montare la catena "C" facendo aderire una sua estremità in posizione "Z" (fig.
7) ai denti della corona della leva "A". Leva cancello "A" in posizione 0° (fig. 7).
- Ruotare la leva di 180°, in tal modo l'estremità posizione "Z" della catena verrà
trascinata in posizione "W" così da poter essere collegata all'altra estremità
tramite la maglia di giunzione "C".
- Tendere la catena agendo sulle viti di registro. Per eseguire tale operazione si
consiglia di portare l'anta in battuta meccanica nella posizione di 0° azionando
il motoriduttore, così facendo si mette in tiro il lato "X" e si scarica il lato "W"
(fig. 7) della catena e sarà facilitato l'azzeramento dei giochi. Serrare bene i
dadi di bloccaggio "P".
- È buona norma ingrassare catena e perni
- Portare lentamente l'anta ad allinearsi con la leva cancello "D" (fig. 9) in modo
che il meccanismo di sblocco "E" vada ad impegnarsi con lo scrocco della leva
cancello "D".
L'aggancio è automatico e non richiede l'uso della chiave.
- Chiudere il coperchio "P" con le due viti in dotazione.
SBLOCCO MANUALE (fig. 9)
L'operazione di sblocco va eseguita solamente a motore fermo al fine di attuare
la manovra di emergenza in caso di assenza di tensione di rete.
Per sbloccare l'anta del cancello munirsi della chiave in dotazione all'apparecchiatura.
Essa deve essere conservata in luogo sicuro e di facile reperimento.
Per sbloccare l'anta
- Spostare lo sportellino "A" copriserratura se presente.
- Inserire la chiave "B" e ruotare di mezzo giro (180°) oppure girare la leva "C",
lo sgancio sarà immediato. Tale operazione rende l'anta folle rispetto al mec-
canismo e quindi libera di ruotare manualmente.
- Aprire l'anta esercitando una leggera spinta.
Per ribloccare l'anta
- Portare lentamente l'anta ad allinearsi con la leva cancello "D" in modo che
il meccanismo di sblocco "E" vada ad impegnarsi con lo scrocco della leva
cancello "D". Il riaggancio è automatico e non richiede l'uso della chiave.
- È anche possibile fare ripartire il motoriduttore, il quale si andrà a riagganciare
automaticamente all'anta.

COLLEGAMENTO ELETTRICO

Avvertenze importanti
• Dopo aver installato il dispositivo, e prima di dare tensione alla
centralina, verificare che il movimento del cancello eseguito in
modo manuale (con motore sbloccato) non abbia punti di resistenza
particolarmente marcata.
• La presenza del sensore di corrente non elimina l'obbligo di installare le
fotocellule o altri dispositivi di sicurezza previsti dalle normative vigenti.
• Accertarsi, prima di eseguire il collegamento elettrico, che la tensione
e la frequenza riportate sulla targhetta caratteristiche corrispondano a
quelle dell'impianto di alimentazione.
periodicamente..
• Il cavo di alimentazione deve essere in gomma e del tipo 60245 IEC
57 (es. 3 x 1.5 mm H05RN-F).
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• La sostituzione del cavo d'alimentazione deve essere eseguita da
personale qualificato.
• Tra la centralina di comando e la rete deve essere interposto un
interruttore onnipolare, con distanza di apertura tra i contatti di almeno
3 mm.
• Non utilizzare cavo con conduttori in alluminio; non stagnare
l'estremità dei cavi da inserire in morsettiera; utilizzare cavo con
marcatura T min 85°C resistente agli agenti atmosferici.
• I conduttori dovranno essere adeguatamente fissati in prossimità
della morsettiera in modo che tale fissaggio serri sia l'isolamento
che il conduttore.
COLLEGAMENTI ALIMENTAZIONE CENTRALINA 230 Vac
• Collegare i fili di comando e quelli provenienti dalle sicurezze.
• Portare l'alimentazione generale al programmatore
collegandolo alla morsettiera a due vie che è già
collegata al primario del trasformatore.
PREPARAZIONE CAVO COLLEGAMENTO MOTORE (fig 10)
• Il kit contiene 10 metri di cavo a sei poli da tagliare secondo le esigenze
dell'impianto.
• Aprire il vano di derivazione "T" fig. 3 e portare il cavo di collegamento.
• Svitare il tappo del pressacavo "PC" e far passare il cavo nel vano "T".
• Collegare i fili del motore 'M1' e l'encoder '1' sulla morsettiera a sei vie '6'.
• Rispettare scrupolosamente la sequenza di connessione dei motori alla
centralina; l'ordine dei morsetti 1...6 è identico sul motore e sulla centralina.
Motore 1
Alimentazione motore 1
1-2
3-4-5-6 Ingressi per segnali encoder 1
Motore 2
1-2 Alimentazione motore 2
3-4-5-6 Ingressi per segnali encoder 2
Attenzione! Per garantire il grado di IP67 è fondamentale:
- chiudere a fondo il pressacavo "PC";
- posizionare correttamente la guarnizione sul vano morsettiera "T";
- posizionare il coperchio e serrare a fondo le quattro viti di chiusura.
Programmatore elettronica
Per la programmazione elettronica e funzionalità a batteria consultare il libretto
d'istruzioni MULTI-ECU SOFTWARE ZVL608 fornito con l'automazione.
MANUTENZIONE
Per usufruire della garanzia di 24 mesi o di 50000 manovre leggere attentamente
le seguenti note.
Attenzione! Prima di eseguire qualsiasi operazione di pulizia o di manutenzione,
disinserire l'apparecchiatura dalla rete di alimentazione elettrica, staccare
l'alimentazione del motore e scollegare le batterie.
Le eventuali riparazioni devono essere eseguite da personale specializzato usando
materiali originali e certificati.
Il motore normalmente non necessita di particolari manutenzioni; in ogni caso
la garanzia fornita per 24 mesi o di 50000 manovre ha validità a condizione
che vengono effettuati i seguenti controlli ed eventuali interventi sulla macchina
'cancello a battente':
- controllare periodicamente lo stato di usura dei perni ed eventualmente
ingrassare le parti in moto, usando lubrificanti che mantengano uguali
caratteristiche di attrito nel tempo e adatti a funzionare tra -20 e +70°C;
- verificare periodicamente il funzionamento delle sicurezze (fotocellule, coste
sensibili ecc.);
- verificare il livello di carica delle batterie.
Dette verifiche devono essere documentate in quanto sono indispensabili per
usufruire della garanzia.
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