Informations Concernant La Locomotive Réelle - marklin 59 Serie Manual De Instrucciones

Informations concernant la locomotive réelle
Au début des années 1950, la SNCB décida de remplacer la
traction à vapeur par d'autres modes de traction plus écono-
miques. Sur les lignes non électrifiées, seules les locomotives
diesels constituèrent une solution satisfaisante à cet égard.
C'est ainsi que les Ateliers John Cockerill de Seraing en
région liégeoise développèrent une série de 55 locomotives
polyvalentes que la SNCB immatricula dans la série 201.
Ces machines, porteuses d'une livrée caractéristique vert
clair/vert foncé soulignée de bandes jaunes, débutèrent leur
carrière en 1954 sur les lignes du nord de la Belgique. Par la
suite, l'ensemble de ces locomotives fut renumérotées dans
la série 59 et, en même temps, leur livrée fut modifiée.
Les derniers exemplaires radiés ont été cédés à des firmes
privées en 2002.
Données techniques
Longueur hors tampons:
Entraxe de bogies:
Disposition d'essieux:
Poids:
Puissance:
Vitesse maximale:
16180 mm
7840 mm
Bo Bo
78,2 t
1275 kW
120 km/h
Informatie van het voorbeeld
In het begin van de jaren 1950 werden bij de NMBS beslis-
singen genomen om de stoomtractie door economischer
aandrijfsoorten te vervangen. Voor de niet geëlektrificeerde
lijnen was alleen de dieselaandrijving een logisch alterna-
tief.
Voor dit doel werd de multifunctionele locomotief de serie
201 in de John-Cockerill-fabrieken in Seraing / Region Liège
ontwikkeld en in een serie van 55 stuks geproduceerd.
Vanaf 1954 verrichtten deze modellen in hun karakteristieke
licht- en donkergroene kleuren met gele strepen hun dienst
in de noordelijke regio's van België. Later werden deze
modellen als serie 59 opgenomen. Ook de kleurstelling werd
veranderd.
De laatste modellen werden in het bezit van particuliere
firma's 2002 buiten dienst gesteld.
Technische gegevens
Lengte o.b.:
Draaistelstand:
Asindeling:
Gewicht:
Motorvermogen:
Maximumsnelheid:
16180 mm
7840 mm
Bo Bo
78,2 t
1275 kW
120 km/h
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