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IDENTIFICACIÓN DE AVERÍAS
© MOSA
REV.0-02/07
Problemas
P10 La tensión de las tomas de
soldadura no baja de los 12 V.
d.c. después de 3 segundos.
P1 Tensión baja o no presente en el
voltímetro del grupo, pero
tensión correcta en las tomas.
P2 Tensión trifásica no presente en
una toma, pero presente en las
otras y en el voltímetro.
P3 Tensión monofásica no presente
en una toma, pero presente en
las otras y en el voltímetro.
P4 Ninguna tensión de corriente
auxiliar
(ver problema P9)
P1 El motor no se pone en marcha
o se para inmediatamente
después de arrancar.
P2 Parada motor por intervención
protección EP5.
P3 La batería no se carga con motor
encendido.
P4 Para cualquier otro problema
atender
las
indicaciones
específicas del manual del motor.
P1
Baja tensión al mínimo.
P2
Las revoluciones del motor no
suben cuando se pide o corriente
auxiliar o corriente de soldadura.
Posible causa
MÁQUINAS CON V.R.D.
1) Red RC defectuosa o no conectada.
2) WDC defectuoso.
CORRIENTE AUXILIAR
1) Voltímetro averiado.
1) Interruptor diferencial rearmado.
2) Interruptor diferencial averiado.
1) Intervención del térmico por
exceso de corriente.
2) Interruptor térmico averiado.
1) Corto circuito presente en las
salidas del generador.
MOTOR
1) Baja tensión de batería o batería
descargada o defectuosa.
2) Presencia de aire en el circuito de
alimentación gasoil.
3) Fusible de protección motor
fundido.
4) Solenoide motor.
1) Temperatura motor alta o baja
presión aceite.
2) Sensores alta temperatura o
presión aceite defectuosos.
3) Protección EP5 defectuosa.
4) Solenoide paro motor defectuoso.
1) Alternador
carga
batería
defectuoso.
2) Testigo
de
carga
batería
defectuoso.
PROBLEMAS CON EP1
1) Motor con regímenes bajos.
1) Conexiones EP1 defectuosas
2) EP1 averiado.
DSP - EP1
Remedio
1) Verificar la red RC. Verificar las conexiones.
2) Sustituir WDC.
1) Sustituir voltímetro.
1) Poner interruptor diferencial en "ON".
2) Sustituir interruptor.
1) Rearmar el térmico.
2) Sustituir térmico.
1) Desconectar todas las salidas del alternador, excepto las de los
condensadores y arrancar el grupo verificando que hay corriente
en los condensadores.
1) Revisar el nivel del ácido batería. Añadir si falta o cambiar
batería.
2) Purgar circuito alimentación gasoil (ver manual de uso motor).
3) Sustituir. Si vuelve a fundir, revisar circuito eléctrico motor.
4) Ver manual uso motor.
1) Verificar nivel aceite motor y agua radiador.
2) Sustituir sensor averiado.
3) Sustituir protección EP5.
4) Sustituir solenoide.
1) Sustituir.
2) Sustituir.
1) Revisar el mínimo motor de esta forma:- La velocidad del
motor al mínimo tiene que ser de 2400 r.p.m.- La frecuencia
tiene que ser de 40 Hz.- La tensión entre las dos tomas de
soldadura tiene que ser de 38-40 v.d.c.
1) Verificar las conexiones entre el trasformador U y los terminales
3 y 5 del EP1; y desde el transformador U a los terminales 4 y
6 EP1. Verificar la tensión entre el Terminal 8 del EP1 y la masa
máquina, tiene que ser 14 V.D.C. aprox.
2) Sustituir EP1.
M
40.2
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