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Los lados de alta y baja presión tienen una presión demasiado alta.
Indicación del manómetro
Los lados de alta y baja presión tie-
nen una presión demasiado alta.
A
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Ciclo de refrigerante
La presión se reduce
enseguida después de
que se salpica agua en el
condensador.
Insuficiente succión de aire
por el ventilador de enfria-
miento.
La tubería de baja presión
no está fría.
Cuando el compresor es
detenido, el valor de pre-
sión alta rápidamente cae
aproximadamente 196 kPa
2
2
(2 kg/cm , 28 Ib/pulg ).
Entonces disminuye gra-
dualmente a partir de este
momento.
El motor tiende a calentarse
excesivamente.
Una zona de la tubería de
baja presión es la mas fría
que las zonas que están
cerca de la salida del eva-
porador.
Las placas están algunas
veces cubiertas de escar-
cha.
AC-23
Causa probable
Excesiva carga de refrige-
rante en el ciclo de refrigera-
ción.
Insuficiente rendimiento de
enfriamiento del condensa-
dor.
1.
Las aletas del condensa-
dor están obstruidas.
2.
Mala rotación del ventila-
dor del enfriamiento
Mal intercambio térmico en
el condensador.
(Después de que termina de
funcionar el compresor, la
alta presión disminuye dema-
siado lentamente.)
Aire en el ciclo de refrigera-
ción.
Los sistemas de enfriamiento
del motor funcionan errónea-
mente.
Excesivo refrigerante
líquido en el lado de baja
presión.
Excesivo flujo de descarga
de refrigerante.
La válvula de expansión
está abierta un poco com-
parado con las específica-
ciones.
1.
Válvula térmica instalada
incorrectamente.
2.
Mal ajuste de la válvula
de expansión.
Acción correctiva
Reduzca el refrigerante
hasta que se consiga la pre-
sión específicada.
Limpie el condensador.
Compruebe y repare el
ventilador de enfriamiento
si fuera necesario.
Evacúe repetidamente y
recargue el sistema.
Compruebe y repare cada
sistema de enfriamiento del
motor.
Cambie la válvula de expan-
sión.
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