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Mack, Solución de Emisiones US10 223
Ralentí Prolongado y Acondicionamiento del
Sistema de Postratamiento
El ralentí prolongado realizado en este vehículo equipado con un sistema de
postratamiento de gases de escape debe ser llevado a cabo a una velocidad
baja de ralentí del motor. No existe beneficio utilizando una velocidad elevada
de ralentí del motor para ralentí prolongado. La única excepción es para
operación activa de PTO. Utilizar una velocidad de motor arriba de 1300rpm
es recomendado para vehículos que realizan ralentí prolongado con una
PTO activa.
Durante períodos de ralentí prolongado, normalmente mayores de 8 hrs., el
sistema de DPF convencional necesita realizar un ciclo de acondicionamiento
de rutina. El ciclo de acondicionamiento es controlado por la ECU del Motor
y comenzará y se detendrá automáticamente como sea necesario. El
acondicionamiento del ATS es requerido para mantener normal la función del
sistema de postratamiento de gases de escape y no debe ser detenido. El
acondicionamiento del ATS no ocurrirá en sistemas de DPF de TRU.
Durante estos sucesos, la velocidad del motor incrementará hasta
aproximadamente 1050–1400rpm, para operación sin-PTO, para completar
el ciclo de acondicionamiento de postratamiento de gases de escape. Las
temperaturas de escape también se elevarán ligeramente pero permanecerán
mucho más bajas que las alcanzadas durante la regeneración y no
representarán peligro.
Si está disponible una pantalla de conductor compatible, será desplegado
un mensaje cuando esté en progreso el ciclo de acondicionamiento. El
mensaje indicado en la pantalla del conductor será "Acondicionamiento ATS
en Progreso, Sin Acción Requerida." Si no está disponible la pantalla del
conductor, no habrá indicación de un suceso de acondicionamiento de ATS
excepto por el incremento automático en la velocidad del motor.
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