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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
•
Ventilación de la hélice
•
Una hélice que tiene un paso o diámetro incorrectos
•
Deslizamiento del núcleo de la hélice
•
Fueraborda instalado demasiado alto en el peto de popa
•
Inclinación excesiva del fueraborda respecto a la posición vertical
•
Cavitación de la hélice debido a aguas agitadas u obstrucción en el casco de la embarcación
Cuando se activa el limitador de sobrevelocidad del motor, la regulación del motor se verá retardada
momentáneamente para disminuir la velocidad del motor. La sobrevelocidad excesiva (más de 6300 RPM)
producirá un corte del flujo de combustible a los cilindros para impedir el funcionamiento por encima de este
límite.
Modelos con manilla de timón que poseen inclinación asistida
neumáticamente
Los modelos equipados con un sistema de inclinación con dispositivo auxiliar de gas permiten al operador
bloquear el motor fueraborda en cualquier posición de inclinación, desde totalmente bajado hasta totalmente
subido.
Este sistema de inclinación ha sido diseñado para ajustarse con el motor a ralentí en punto muerto o con el
motor apagado.
Antes de hacerlo funcionar, el motor fueraborda debe bloquearse en su posición inclinada colocando la
palanca de bloqueo en la posición correspondiente.
Si se hace funcionar el motor sin accionar la palanca de bloqueo de la inclinación, se pueden producir
lesiones graves o mortales. El motor fueraborda se puede inclinar hacia arriba durante la desaceleración o
el funcionamiento en retroceso, lo que producirá la pérdida de control de la embarcación. Bloquear
siempre el fueraborda en su posición de marcha antes de ponerlo en funcionamiento.
PROCEDIMIENTO BÁSICO DE INCLINACIÓN
Colocar la palanca de bloqueo en la posición liberada. Inclinar el fueraborda a la posición deseada y
bloquearlo en su sitio colocando nuevamente la palanca de bloqueo de la inclinación en la posición de
bloqueo.
a
FREE
LOCK
b
ADVERTENCIA
!
a -
Posición liberada
b -
Posición de bloqueo
10257
34
spa
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