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La arandela de cierre de la tuerca de
fi jación y del cojinete (# 39) se puede
ahora quitar del eje. Agarre el eje
en el área entre las dos superfi cies
sustentadoras solamente.
9.
Ponga el conjunto del eje/de
cojinetes en prensa del cenador y
quite el cojinete interior (# 24).
4D Inspección de componentes
Limpie a fondo todas las piezas. Todos
los componentes se deben examinar para
el desgaste y la corrosión. Substituya
cualquier pieza que demuestra desgaste
visible.
Compruebe para estar seguro que una
prensa todavía cabida existe entre el eje y
los cojinetes. Se recomiendan los nuevos
cojinetes, o los cojinetes por lo menos
limpiados y vueltos a engrasar.
Compruebe el eje para saber si hay
irritar, marcar con hoyos, y corrosión. La
corrosión superfi cial en la porción de la
bombas del eje debe ser quitada así que
los sellos resbalarán libremente durante
la asamblea. El diámetro del eje debe
ser no más pequeño que 002"debajo de
los tamaños fraccionarios nominales del
sello. Quite cualesquiera mellas o rebaba
que pudieron haber ocurrido durante
desmontaje. Piezas de Reclean como
necesario.
4E Nuevo ensamble (P3)
Todas las piezas se deben examinar y
limpiar o substituir visualmente conforme
a 4D arriba. Se recomienda que los
cojinetes estén substituidos en caulquier
momento el pedestal del cojinete están
desmontados para el servicio.
Las herramientas y el equipo siguientes
son necesarios para el nuevo ensamble
de las unidades P3:
1.
Prensa del cenador
2.
Mazo de goma o plástico
3.
Alicates de anillo rápido internos
4.
pedazo del 3/4"del x 6" de la pipa de
agua
Para volver a montar el marco del
cojinete:
Refi era al cuadro 4-24 para la referencia
a las piezas numeradas en el nuevo
ensamble abajo.
1.
Con una prensa del cenador, instale
los cojinetes en el eje antes de
instalar el eje en el pedestal. Un
"anillo de espuma de acero" con
el diámetro interior apropiado y el
diámetro exterior, refi ere a la carta
1, se debe utilizar entre el proceder
a la inspección de la sección 4E de
componentes.
desmontaje 4C gradual en/P3 marcos
del cojinete C3 viaja en automóvili
Las herramientas y el equipo siguientes
son necesarios para el desmontaje de las
unidades C3/P3.
1.
Plástico suave o mazo de madera.
2.
Dos llaves o zócalos del 9/16".
3.
llave de tuerca hexagonal del 5/32".
4.
Cortador laterales (para las llaves
que quitan).
5.
pasador de madera del
1"(aproximadamente 6" largo).
6.
Destornillador fi no de la lámina.
7.
Dos destornilladores grandes de la
lámina.
8.
Aceite penetrante.
Para desmontar la bombas:
Refi era al cuadro 4-11 para la referencia
a las piezas numeradas en los
procedimientos abajo.
1.
Quite todo el líquido de la bombas. El
aire soplado a través de la bombas
quitará el líquido rápidamente.
2.
Ponga la bombas en el banco de
trabajo horizontalmente.
3.
Quite las cuatro (4) tuercas (# 20) de
la guía Roces (# 18).
4.
Quite las ocho (8) tuercas (# 20) de
los Por-Pernos (# 19) situados en la
cubierta de la entrada (# 1 o el 1IN).
Saque los por-pernos.
5.
Con un mazo suave, afl oje la
cubierta del enchufe (# 2) golpeando
ligeramente ligeramente alrededor
del borde exterior. Deslice la cubierta
de la guía Roces (# 18), teniendo
cuidado de no doblarlos.
6.
No quite el cojinete llano (# 87) de la
cubierta del enchufe a menos que
se use. Este cojinete es una prensa
cabida y no puede ser quitado sin ser
dañado.
7.
Quite los cuatro (4) que la guía Rod
"O" suena (# 8).
8.
La marca en la superfi cie exterior
del canal suena (# 9 y # 10) tales
que la tapa para basar la relación
así como la orden está mantenida.
Las estampillas del número son
preferibles a las marcas menos
permanentes que tienden para ser
perdidas durante la limpieza.
9.
Separe el primer anillo del canal (# 9)
suavemente golpeando ligeramente
el anillo alrededor del borde exterior
con un mazo suave y lo resbala
de las barras de guía, ejercitando
cuidado para prevenir daño. Si
alzaprimando para ser necesario,
debe ser hecho uniformemente y con
gran cuidado.
10. Quite el buje inter-etapas (# 16) del
anillo del canal (# 9) apenas quitado.
11. Quite el anillo siguiente del canal (#
10) que usa el mismo cuidado que
con el primer. El impeledor (# 11)
saldrá junto con el anillo del canal.
No procure alzaprimar el impeledor
apagado primero, como el alzaprimar
dañará las paletas del impeledor.
Sostenga el impeledor en lugar
cuando alcanza el extremo del eje
así que no cae. Refi era al cuadro
4-6.
Figura 4-6
12. Quite la llave del impeledor (# 23).
13. Quite los anillos restantes del
canal, los impeledores, las llaves,
y los bujes inter-etapas. Apilar las
piezas como se quitan ayudará en
mantener la orientación apropiada.
Es importante guardar los
impeledores con el mismo par de
anillos del canal.
Usted puede encontrarlo más fácil
desmontar la bombas más futura estando
parada la bombas para arriba en el
extremo del motor cuando hay pocas
etapas en la bombas.
Para las bombas estándares (serie M50),
salto al paso 16.
14. Para las bombas del inductor (serie
L50), quite el anillo del inductor (los #
9IN).
15. Quite el impeledor del inductor.
a.
Quite el anillo rápido (# 14A)
en el cubo del impeledor.
Un destornillador pequeño
del bolsillo ayudará en retiro.
Refi era al cuadro 4-7.
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