TOP Perfomance PIAGGIO 50 4T Manual Del Usuario página 37

– Den Bolzen des Zahnrads der Nockenwelle entfernen, dabei
die Mutter des Rotors festhalten.
– Den Kettenspanner und den Zahnkranz von der Nockenwelle
entfernen. Damit die Ventilsteuerkette nicht in das Kurbelgehäuse
fällt, muss sie mit einem Eisendraht befestigt werden.
– Die beiden Schrauben M6, die den Zylinderkopf am
Kurbelgehäuse befestigen, entfernen.
– Die 4 Muttern M6 des Zylinderkopfs lockern.
– Die 4 zuvor gelockerten Muttern M6 lösen.
– Den Zylinderkopf, die Kettengleitschiene und den Zylinder vom
Motorgehäuse abziehen.
– Um den Eintritt von Schmutz oder Fremdkörpern zu vermeiden,
das Kurbelgehäuse mit einem sauberen Tuch schützen.
– Den Kolbensprengring entfernen, den Kolbenbolzen
herausziehen, dann den Kolben vom Pleuel abnehmen.
MONTAGE
Die Zylinderaufl age auf dem Motorgehäuse sorgfältig reinigen, um
eventuelle Rückstände der Original-Dichtung zu entfernen. Den
Zylinder TOP waschen und entfetten, dann überprüfen, dass der
Zylinderhals frei in die Bohrung der Gehäuse eintritt und ihn bis zum
Anschlag einfügen. Falls Kontaktbereiche vorliegen, wird empfohlen,
diese zu entfernen. Dabei darauf achten, dass keine Späne in das
Motorgehäuse gelangen.
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Vorbereitung des Zylinderkopfs
– Die Kohleablagerungen und Dichtungsrückstände von der
Zylinderkopfebene und aus der Brennkammer beseitigen.
– Eine Dichtheitsprüfung der Ventile führen, dabei in der Ein- und
Auslasskanäle sauberes Lösungsmittel füllen und kontrollieren,
dass keine Leckagen vorhanden sind.
Sollten zwischen Ventilen und Ventilsitzen Flüssigkeitsleckagen
festgestellt werden, die Ventile ausbauen und das Spiel zwischen
den Ventilschäften und -führungen überprüfen oder kontrollieren,
dass die Ventile nicht verbogen oder abgenutzt sind.
Die sich als nicht konform ergebenden Teile ersetzen und
die Kohleablagerungen entfernen, dann die Ventile mit
entsprechender Schleifpaste läppen. Den Zylinderkopf und alle
Bestandteile sorgfältig waschen, sie erneut montieren und den
Test der Ventilabdichtung erneut vornehmen.
Bei Bedarf den Zylinderkopf bei einer spezialisierten Werkstatt richten
lassen. Als Alternative ein feuchtes Schleifpapierblatt (Korngröße
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