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Instrucciones de uso originales
ZAsbc4
Entrada
S1A
0
1
0
1
Entrada
S1B
0
1
0
1
¡Peligro!
Uso no autorizado del ZAsbc4
Muerte, lesiones muy graves y daños materiales considerables.
Utilice el ZAsbc4 según la norma EN81-20 exclusivamente para propulsiones con dos circuitos de
"
freno redundantes funcionando de manera independiente. El fallo de uno de los dos circuitos de
freno por sí solo no debería generar una situación de inseguridad. Incluso, en caso de que falle uno
de los circuitos de freno, se debe disponer de suficiente eficacia de los frenos en el segundo
circuito de freno para desacelerar, detener y retener la cabina del ascensor.
Cada uno de los dos circuitos de freno redundantes debe estar conectado a una salida del ZAsbc4.
"
La desconexión de servicio de los frenos debe efectuarse con desfase temporal a través de las
entradas S1A, S1B, antes de la entrada S2. De este modo, la degradación de la energía almacenada
en las inductancias de los circuitos de freno se efectúa a través de un circuito de marcha libre. Los
frenos se aplican de forma lenta y silenciosa. El desfase temporal debe corresponder como mínimo al
tiempo máximo de conmutación de los frenos (consulte el capítulo"Descripción del funcionamiento/-
diagrama básico de conexiones" y "Descripción del funcionamiento/secuencia de señales"). Cuando
se utiliza con convertidores de frecuencia del tipo ZAdyn, el desfase temporal puede generarse a
través de salidas con las funciones RB y MB.
Si la entrada S2 se desconecta al mismo tiempo o antes que S1A, S1B, la degradación de la energía
en los circuitos de freno no se efectúa a través de un circuito de marcha libre. Los frenos se aplican
de forma rápida y ruidosa. Esto sólo es admisible en viajes de inspección, marchas de recuperación y
paradas de emergencia.
¡Atención!
Sobrecarga de componentes
¡ATENCIÓN!
Destrucción de componentes
No efectúe la desconexión de servicio de los frenos a través de la entrada S2.
"
4.2
Supervisión de la excitación de los frenos
La salida de relé CM_O en la conexión X-CM indica el estado de los elementos de conmutación que
son direccionados a través de las entradas. La salida debe ser supervisada por el control del
ascensor. En los siguientes casos, el control del ascensor debe impedir un nuevo arranque:
•
Relé no se excita tras el fin de la marcha (cierre de los frenos: señal "0" en S1A y S1B y S2).
•
Relé se desexcita en estado de parada sin aplicar una orden de marcha (frenos cerrados: señal "0"
en S1A, S1B, S2).
•
Relé no se desexcita al iniciar la marcha (apertura de los frenos: señal "1" en S1A o S1B o S2).
Observación: La reacción al fallo descrito puede efectuarse después de realizar la marcha.
R-TBA20_01-E 2032
Entrada
Circuito de freno 1
S2
(BA1+, BA1-)
0
bloqueo
0
bloqueo
1
bloqueo
1
abierto
Entrada
Circuito de freno 2
S2
(BA2+, BA2-)
0
bloqueo
0
bloqueo
1
bloqueo
1
abierto
Nro. de art. 00163475-E
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Descripción de las funciones
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