Bandas B; Barrena - Niviuk KLIMBER P Manual De Uso

turbulencias en el borde de fuga. Además, con la longitud de la cuerda
y la bóveda de la vela, las orejas tienen tendencia a provocar un "flap"
aumentando mucho más la turbulencia y ocasionando que el parapente
pierda demasiada velocidad, haciendo necesario que el piloto la recupere
ya sea utilizando el acelerador o saliendo de la maniobra.
Por estas razones aconsejamos utilizar la línea 5B1. Esta técnica
incrementa fácilmente la tasa de descenso sin provocar los problemas
anteriores y sin el riesgo de ocasionar una pérdida, pues se realiza
manteniendo siempre una velocidad alta.
¿CÓMO?
Localiza la 5B1, a continuación realiza el mismo movimiento que se
realizaba al meter las orejas: "tirar" del suspente hasta que el estabilo
se retrase. En este momento la vela empezará a reducir la velocidad, las
puntas del ala se irán un poco hacia atrás, se incrementará ligeramente la
velocidad hasta ser estable y se conseguirá una tasa de caída de 5-6 m/s.
Aconsejamos acelerar siempre que utilices esta técnica. Puedes controlar
la dirección girando como si lo hicieses con las orejas puestas.
La primera sensación es la de una disminución del viento relativo y una
ligera inclinación hacia la parte posterior de la vela, como yendo hacia
atrás.
Para la salida soltaremos las líneas como lo hacíamos con las orejas
y atenderemos la suave abatida de la vela al retomar su tasa de caída
normal.
Esta técnica permite descender rápidamente sin tener el riesgo que se
produzca una corbata. Es muy cómodo y ofrece mucha facilidad en los
giros.
Aconsejamos utilizar esta técnica por primera vez en condiciones suaves
y con altura. Se trata de una nueva técnica de descenso controlado y con
seguridad que solo necesita un poco de entrenamiento para ser ejecutada
con total comodidad y eficacia

5.3 BANDAS B

Maniobra no realizada por el laboratorio.

5.4 BARRENA

Ésta es la maniobra más efectiva para perder altura rápidamente.
Debemos saber que puede adquirir grandes velocidades incrementando
mucho la fuerza G, llegando a provocar pérdida de orientación y hasta
del conocimiento. Por eso es recomendado realizar esta maniobra
gradualmente para adecuar nuestra capacidad de resistir el incremento de
fuerzas e interpretar la maniobra, siempre con altura.
Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente del
mismo lado. Puedes regular la intensidad del giro frenando un poco el lado
externo.
Un parapente en su máxima velocidad de giro puede llegar a -20 m/s,
equivalente a 70 km/h de velocidad vertical, y quedar estabilizada en
espiral a partir de 15 m/s. Por este motivo es muy importante conocer y
ejercitar la forma de salir.
Para salir de la maniobra debemos liberar la acción progresivamente y
frenar e inclinar el cuerpo por un momento breve sobre el lado contrario
del giro (un tiempo), dosificando esta acción, liberando una vez que
comenzó a salir de giro.
Esta acción de salida debe ser realizada gradualmente y con acciones
suaves para poder registrar los cambios de presiones y velocidades.
Como consecuencia de la salida, el parapente tendrá un momento de
péndulo con una abatida de lado, dependiendo de la forma en que se
realice la salida.
Realiza estas acciones con suficiente altura y moderadamente.
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