Trix Köf II Serie Manual De Instrucciones página 3

Informations concernant la locomotive réele
Au début des années trente, la Deutsche Reichs-
bahngesellschaft acquit de petites locomotives
pour assurer la rationalisation du trafi c marchandi-
ses. Ces minilocomotives étaient légères, faciles à
conduire et économiques. La plupart d'entre elles
étaient du type «Köf» (abréviation allemande de
«minilocomotives Diësel à transmission hydrau-
lique»). La motorisation variable était fonction des
services attendus. Ces minilocomotives connurent
un succès tel que leur construction continua au-
delà de la deuxième guerre mondiale.
Le poste de pilotage représente une des différences
les plus frappantes existant entre les diverses ver-
sions. Le poste de pilotage peut être soit ouvert,
soit fermé.
On ne trouve pas seulement des locomotives
Köf II à la Deutsche Bundesbahn; en effet, elles
sont également largement répandues au sein de
fi rmes privées où elles portent fréquemment une
livrée d'entreprise.
Informatie van het voorbeeld
In het begin van de dertiger jaren nam de Duitse
Reichsbahn, uit oogpunt van rationalisatie van
het goederenverkeer, zogenaamde Kleinlokomoit-
ven in gebruik. Lichte, eenvoudig te bedienen en
zuinige rangeerlocs waarvan de meeste als „Köf"
werden aangeduid, n.I. „K" voor „Kleinlokomo-
tive", „ö" voor „ölgefeuert" oftewel dieselmotor
en „f" voor „fl üssigkeitsgetriebe" oftewel kracht-
overbrenging door vloeistoftransmissie. Al naar
gelang de gestelde eisen, zijn deze machines met
verschillende motoren uitgevoerd. Ze voldeden zo
goed, dat na de tweede wereldoorlog meerdere
types van deze loc in gebruik werden genomen.
Een van de opvallendste verschillen tussen de
beide uitvoeringen is het machinistenhuis, dat
afhankelijk van de versie open of gesloten is
uitgevoerd.
Buiten de Deutschen Bundesbahn was de Köf II
ook vaak te vinden bij privé-spoorwegen. Deze
locomotoren waren dan veelal in de huisstijlkleuren
van de desbetreffend fi rma's geschilderd.
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